Реклама i
Стань нашим партнером - зарабатывай с нами!
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Помогите разобраться с конструкцией перепускного клапана

Помогите разобраться с конструкцией перепускного клапана

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 27.07.2016, 20:14 #1
Помогите разобраться с конструкцией перепускного клапана
Dormer
 
Регистрация: 23.02.2010
Сообщений: 56

Добрый день ! Помогите ,пожалуйста, разобраться с конструкцией. Места которые мне не понятны обвел красным и поставил цифру. 1 - не понимаю зачем тут нарисовано глухое отверстие с резьбой ( пружина вроде на буртике держится); 2- не понимаю зачем тут буртик сделан, в чем его смысл.
Спасибо большое !
P.S. Если что это я взял с книги Боголюбов С.К. "Чтение и деталирование сборочных чертежей". Это клапан перепускной.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: вопрос.jpg
Просмотров: 136
Размер:	272.2 Кб
ID:	173956  

Вложения
Тип файла: pdf Боголюбов С К Чтение и деталирование сборочных чертежей.pdf (5.73 Мб, 40 просмотров)

Просмотров: 2632
 
Непрочитано 27.07.2016, 21:26
1 | #2
ratay


 
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 646


Ну по поводу п.1 лишь догадка: глухое резьбовое отверстие может быть удобно при сборке/разборке. С п.2 проще: чертеж сборочный, шероховатости поверхностей не указаны. Поверхность, куда сажается втулка-корпус пружины, обработана механически на проход, остальные внутренние поверхности корпуса после литья не обработаны.
ratay вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 27.07.2016, 21:33
#3
Dormer


 
Регистрация: 23.02.2010
Сообщений: 56


Цитата:
Сообщение от ratay Посмотреть сообщение
Ну по поводу п.1 лишь догадка: глухое резьбовое отверстие может быть удобно при сборке/разборке. С п.2 проще: чертеж сборочный, шероховатости поверхностей не указаны. Поверхность, куда сажается втулка-корпус пружины, обработана механически на проход, остальные внутренние поверхности корпуса после литья не обработаны.
Т.е. по п.2. это так изобразили что поверхность грубая ?

А еще можно спросить: зачем маленькие отверстия на втулке-корпусе пружины? Спасибо большое !

Последний раз редактировалось Dormer, 27.07.2016 в 21:48.
Dormer вне форума  
 
Непрочитано 27.07.2016, 21:48
1 | #4
Timon1

конструктор-механик
 
Регистрация: 28.01.2016
Сообщений: 91


1. Технологическое отверстие для державки при обработке рабочей и цилиндрической поверхности клапана. 2. Для выпуска жидкости из надклапанной области

Последний раз редактировалось Солидворкер, 28.07.2016 в 01:20.
Timon1 вне форума  
 
Непрочитано 28.07.2016, 05:10
1 | #5
ratay


 
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 646


Все верно, грубая. Механически у корпуса обрабатываются торцевые отверстия и посадочное место под втулку. Прочее Timon1 объяснил абсолютно верно. А жидкость выпускать надо при сжатии пружины, т.к. жидкость почти во всем интервале давлений мы считаем несжимаемой.
ratay вне форума  
 
Непрочитано 28.07.2016, 09:19
1 | #6
pan

добрый человек
 
Регистрация: 23.02.2004
Глушь
Сообщений: 971


Цитата:
Сообщение от Dormer Посмотреть сообщение
2- не понимаю зачем тут буртик сделан, в чем его смысл
Это не буртик, а расточка внутри корпуса. Нужна для перетока рабочей среды, а также для лучшего центрирования клапана, к тому же так удобнее обрабатывать посадочный диаметр.
Отв. внутри втулки поз. 4 нужны для того, чтобы раб. среда не давила на одну ее сторону и не приводила к перекосу.
__________________
Правильно сформулированный вопрос содержит 90% ответа.
pan вне форума  
 
Непрочитано 28.07.2016, 16:37
1 | #7
uraltay

конструктор-механик
 
Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 2,758


1. Резьба "1" нужна для извлечения дет. поз. 4, если она заклинена грязью, продуктами износа... Можно выбивать-выдавливать снизу, но при этом можно повредить седло. Технологически не очень удобно делать проточку вокруг резьбы, лучше - плоскость, а пружина и так никуда не денется.
2. Проточка "2" (см. В-В, который не попал в представленную картинку, там её хорошо видно) выполнена для исключения повреждения дет. поз. 4 отверстием Ф25 и улучшения прохода перепускаемой среды.
3. Ну, про маленькие отверстия уже сказали: чтоб "дышало" надклапанное пространство.
__________________
Сделать просто очень сложно.
uraltay вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 28.07.2016, 18:42
#8
Dormer


 
Регистрация: 23.02.2010
Сообщений: 56


Спасибо большое !!! Теперь я понял наконец
Dormer вне форума  
 
Непрочитано 29.07.2016, 09:54
#9
pan

добрый человек
 
Регистрация: 23.02.2004
Глушь
Сообщений: 971


По поводу резьбы 1, кстати, есть предположение, что она нужна при сборке.
Возможно сначала втулку 4 свинчивают вместе с пружиной и втулкой 5 некой технологической шпилькой, а затем уже вставляют в корпус, прикручивают крышку 2, после чего технологическую шпильку вывинчивают.
__________________
Правильно сформулированный вопрос содержит 90% ответа.
pan вне форума  
 
Непрочитано 29.07.2016, 10:39
#10
uraltay

конструктор-механик
 
Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 2,758


Цитата:
Сообщение от pan Посмотреть сообщение
есть предположение
Мысль не лишённая здравого технологического смысла, только невооружённым глазом видно, что резьба в клапане 4 больше отверстия в тарелке 5.
__________________
Сделать просто очень сложно.
uraltay вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Помогите разобраться с конструкцией перепускного клапана

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Помогите разобраться со сварной конструкцией и расчете на нагрузку XXe SolidWorks 9 08.06.2016 10:02
Ребят, помогите разобраться с нахождением усилий по линиям влияния belan_es Прочее. Архитектура и строительство 5 31.05.2015 12:28
ANSYS 10 Помогите разобраться. Aндрeй ANSYS 6 12.12.2007 00:03
Помогите разобраться c AutoPlant aiver Прочее. Программное обеспечение 2 30.06.2006 07:51