[Василий82]

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Занимаясь проектированием привода для запорной арматуры наткнулся на новый тип зацепления. Вроде имеет что то общее с зацеплением Новикова.
Хотелось бы попробовать применить в своих разработках. Но к сожалению не нашел никакой методики расчета. Может кто сталкивался и знает как произвести расчет на прочность?
Вот ссылка на видео https://youtu.be/i8JwIIH2pTM.

[Василий82]

ETCartman, где про ето почитать можно? "чувствительность всех не эвольвентных передач к жесткости валов и отклонениям геометрии"

[ETCartman]

Сообщение от Василий82 ETCartman, где про ето почитать можно? "чувствительность всех не эвольвентных передач к жесткости валов и отклонениям геометрии"

да много где - это надо гуглить основные свойства эвольвентной передачи
http://www.isopromat.ru/tmm/kratkij-...noe-zaceplenie
Передач можно изобрести множество - задайтесь профилем ведущего колеса (по параболе, круговой или как угодно) и получите профиль ведомого. Но если поменять межосевое расстояние то придется заново переделывать профиль, потому что только эвольвента обладает свойством нечувствительности.
А большие углы давления хоть и увеличивают прочность зубьев но увеличивают также и паразитный радиальный компонент результирующей контактной силы (дополнительно к полезному - тангенциальному который собственно передает момент)
На самом деле например в начале промышленной революции и в начале 20го века вообще предпочтение отдавалось маленьким углам давления (14,5 градусов был стандарт) - все работало плавно и с минимальной смазкой (до сих пор можно увидеть по фото старых механизмов)
Такие углы оптимальны по двум причинам - низкое трение (для открытых передач важно) и минимальная радиальная нагрузка (то есть на валы и подшипники). Но зуб получается чуть менее прочным чем с большими углами (не на порядок а на проценты). Сейчас типичная передача с углом давления 20 градусов, режущие инструменты в основном делаются под этот стандарт и прочее.

[olegrussia]

ETCartman, на картинках не ЭЦП, а гипоидная передача. Впрочем, я тоже за нее. По ней можно немало найти в литературе.

[Василий82]

Свойства эвольвентного зацепления понятны, непонятно, почему передачи с не эвольвентным профилем будут чувствительны к жесткости валов и отклонениям геометрии.
Про передачу Новикова понятно почему. Там две рядом посаженные окружности.
А в ЭЦ передаче, так же как и в эвольвентной, профиль зубьев обусловлен математической зависимостью.
И про циклоидальные зацепление я не слышал о зависимости от межосевого расстояния. И в циклоидально-цевочной тоже. Может упустил из виду чего?

[ETCartman]

Сообщение от Василий82 А в ЭЦ передаче, так же как и в эвольвентной, профиль зубьев обусловлен математической зависимостью.

естественно - во всех передачах обусловлен математической зависимостью и ничем другим. задавайтесь профилем зуба одного колеса и начинайте вращать его в сопряжении со вторым ведомым без скольжения - у вас нужным образом "отрежется" материал и получится профиль зуба ведомого

Но только эвольвента обладает свойством нечувствительности к межосевому расстоянию. Это тоже следует математически - в чем суть теоремы Эйлера и состояла. Поэтому 99% передач в мире и основаны на эвольвенте - потому что передачи Новикова, петрова и сидорова таким свойством не обладают (и доказано что не могут обладать коль они не не являются эвольвентными)

ETCartman, на картинках не ЭЦП, а гипоидная передача. Впрочем, я тоже за нее. По ней можно немало найти в литературе.

на картинке посчитана модель отсюда
http://ec-gearing.com/news.php?id=83

[Василий82]

ETCartman, спасибо. Действительно, получилось что прямозонная ЭЦ пара имеет непостоянное передаточное отношение при межосевом расстоянии, отличным от расчетного.
Однако, косозубая пара лишена этого недостатка, но тогда линия контакта становится точкой контакта. Соответственно, расчет этой пары нужно вести совсем по другим методикам, и какие там получатся напряжения сказать пока сложно, но скорее всего должны быть больше, чем получалось сейчас.

[olegrussia]

Василий82, возьмите книгу М.Н. Иванов, В.А. Финогенов "Детали машин". Там все вышеописанные типы передач с примерами расчетов. Если в Инете не найдете, свистните, я отсканирую, но не раньше четверга.

[Василий82]

olegrussia, спасибо.
Думаю в книжке нет эмпирических данных по ЭЦ зацеплению.
С расчетом больших проблем нет, просто нужно теперь переделывать расчет с контакта двух цилиндров на контакт двух сфер, и искать радиусы кривизны этих сфер.

[ETCartman]

ЭЦ зацепление - новая разработка, в учебники едва ли вошла. Визуально можно спутать конечно разные виды передач.
В принципе сейчас шестерни нарезают довольно точно, и жесткие валы с подшипниками не такая большая проблема, поэтому преимущества эвольвентных кривых не так актуальны как например в начале 20го века.
У Новикова есть очевидные практические плюсы - по своим критериям.
Но любое новшество требует массовой эксплуатации чтобы делать какие то выводы. Ну или хотя бы полноценных испытаний в разных режимах до отказа.