Анкерные системы Schöck Dorn
dwg.ru forum rss xml
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму |

Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > В чем причина сильного износа колес мостового крана?

В чем причина сильного износа колес мостового крана?

Версия для печати
 
Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 06.08.2017, 10:42 #1
В чем причина сильного износа колес мостового крана?
Егор16035
 
Инженер-механик
 
Регистрация: 06.08.2017
Сообщений: 5

Егор16035 вне форума Вставить имя

Здравствуйте! Имеется на производстве 2 мостовых грейферных крана г/п 10 т, работают в одном пролете. Ход моста с раздельными приводами, ширина пролета между осями головок рельс - 32 м. За 2 выходных дня на одном из кранов сильно износились колеса - стерлись реборды (одну выворачивать начало). Износ был и до этого, но не такой сильный. Через несколько дней второй кран тоже остановился по такой же причине.
Колеса отправили в наплавку, за это время проверил расширение/сужение рельсов - все в допуске, увеличил тепловые зазоры (т.к. жара +37).
Пришли восстановленные колеса (без термообработки), установили, сделали выверку. За выходные опять сильный износ, фото прилагаю.
Визуально перекос моста не наблюдается. Заметил, что износ на всех колесах идет по внутренним ребордам. В чем может быть причина, до этого с кранами дела не имел.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2017-08-06-2141.jpg
Просмотров: 266
Размер:	202.0 Кб
ID:	191900  

Просмотров: 1744
 
Непрочитано 06.08.2017, 15:29
| 1 #2
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 5,390


Похоже колёса поворачиваются при разгоне. От чего, кто его знает, вы двигатели или редуктор случаем не меняли?
__________________
Ну какой же я не интеллигент, у меня профессия есть.
Serge Krasnikov вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 06.08.2017, 19:46
#3
AlexKaz

Вечный студент. Интересы CalculiX, Maxima, Scilab, динамика
 
Регистрация: 08.09.2016
Пермь
Сообщений: 38


IMHO, у всех износ с внутренней стороны - балки кранов выпучивает из-за высокой температуры окружающей среды. Или пучит мост из-за теплового расширения.

Последний раз редактировалось AlexKaz, 06.08.2017 в 19:51.
AlexKaz вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 06.08.2017, 21:09
#4
ETCartman

Ansys, SolidWorks, etc
 
Регистрация: 09.12.2008
Texas
Сообщений: 4,440


Это даже не износ а механические повреждения. Износ все таки долгий стадийный процесс отслаивания и накопления повреждений, за 2 дня такое не случается.
Надо проверять пути - где там что может повреждать, где они сами повреждены.
ETCartman вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 06.08.2017, 21:25
#5
Егор16035

Инженер-механик
 
Регистрация: 06.08.2017
Сообщений: 5


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
вы двигатели или редуктор случаем не меняли?
Нет, двигателя и редуктора не менялись, только колеса. Такой сильный износ только с одной стороны моста, с противоположной он тоже имеется, но не так сильно, прикрепил фото.
Интересно, что у второго крана такая же проблема. Возможно, что действительно виноваты рельсы и качество наплавки...
На стыках есть смещения одной рельсы относительно дугой, это может влиять?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2017-08-06-2144.jpg
Просмотров: 214
Размер:	244.5 Кб
ID:	191904  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2017-07-28-2112.jpg
Просмотров: 190
Размер:	195.5 Кб
ID:	191905  
Егор16035 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 07.08.2017, 00:31
#6
ETCartman

Ansys, SolidWorks, etc
 
Регистрация: 09.12.2008
Texas
Сообщений: 4,440


какая твердость у рельса/колеса?
ETCartman вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 07.08.2017, 03:21
#7
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 5,390


Цитата:
Сообщение от Егор16035 Посмотреть сообщение
Нет, двигателя и редуктора не менялись, только колеса. Такой сильный износ только с одной стороны моста, с противоположной он тоже имеется, но не так сильно, прикрепил фото.
Интересно, что у второго крана такая же проблема. Возможно, что действительно виноваты рельсы и качество наплавки...
На стыках есть смещения одной рельсы относительно дугой, это может влиять?
А основную массу груза вы таскаете с одной стороны, если да то с какой стороны износ, с той, что больше груза или с обратной стороны.
Зыж, прокомментировавшим, обратите внимание, износ не по ребордам, а по полю катания колес и еще, поле катания имеет износ равный, не как обычно происходит на колёсах крана.
__________________
Ну какой же я не интеллигент, у меня профессия есть.
Serge Krasnikov вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 07.08.2017, 05:24
#8
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 322


Цитата:
Сообщение от Егор16035 Посмотреть сообщение
За выходные опять сильный износ, фото прилагаю.
Смотреть надо и подкрановые балки . Если трешины по сварным швам в самих балках , возможно тупо усталостные, - балки под замену.

и крепление верхнего пояса балок к тормозным фермам ... или балкам, что там у Вас.
csp вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 07.08.2017, 06:56
#9
Егор16035

Инженер-механик
 
Регистрация: 06.08.2017
Сообщений: 5


Цитата:
Сообщение от ETCartman Посмотреть сообщение
какая твердость у рельса/колеса?
Рельс КР70, твердость около 210 НВ, а вот у колеса не знаю, наплавляли не понятно чем.

Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
А основную массу груза вы таскаете с одной стороны, если да то с какой стороны износ, с той, что больше груза или с обратной стороны.
В том то и дело, что груз таскаем больше по стороне менее изношенных колес.
Егор16035 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 07.08.2017, 07:50
#10
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 5,390


Цитата:
Сообщение от Егор16035 Посмотреть сообщение
В том то и дело, что груз таскаем больше по стороне менее изношенных колес.
Я потому и спросил, это как раз характерно для колес, у которых износ от проворота колеса на рельсе, дело в том, что расчет сцепления колеса от проворота происходи на приводных колесах, которые меньше всего нагружены, меньше сила гравитации, меньше сила сцепления колес с рельсом. Все мы, кто здесь тебе пишет, физически не видим крана, поэтому это утверждение нужно проверить, поговорите с крановщиками (они обычно это замечают), попробуйте понаблюдать сами или поручите слесарям, которые обслуживают кран.
Отчего это может произойти, одну из причин причин я уже называл, изменение характеристик трущейся пары "сталь по стали", попадание на рель смазки, в качестве смазки могут быть даже перевозимые грузы, например графит.
Не лишне будет измерить твердость поверхности качения колеса, переносным твердомером это не сложно.
Как с этим бороться, если там действительно проворот колеса, проревезируйте рельсы, сделайте нивелировку... но самое действенное это установка на передвижение устройства плавного пуска.
ЗЫЖ. Вообще-то на будущее, с такими проблемами лучше всего обращаться в экспертную компанию, они как раз и призваны решать такие задачи.
__________________
Ну какой же я не интеллигент, у меня профессия есть.
Serge Krasnikov вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 07.08.2017, 20:52
#11
Нурлан

конструктор
 
Регистрация: 30.05.2011
Алматы
Сообщений: 153


Колеса наклонены внутрь пути. Либо усталость моста-прогиб, либо каретки повело. Прострелите колеса противоположные, вы сильно удивитесь
Нурлан вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 07.08.2017, 21:38
#12
lexabelic

ДМЗ
 
Регистрация: 29.09.2011
Донецк
Сообщений: 791


Делайте геодезическую съемку крановых путей.
lexabelic вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 14.08.2017, 15:37
#13
Bull

Конструктор по сути (машиностроитель)
 
Регистрация: 10.10.2005
Набережные Челны (это где КамАЗ)
Сообщений: 9,238


Всё-таки тепловое расширение имеет место быть. Кто там говорит про износ по полю катания, не прав. Это боковой срез со внутренней стороны колеса уже ложится на поле катания. Т.е. причина - шпалы расширяются мало, металлоконструкции крана сильно. Настолько сильно, что уже не попадают в рельсы по ширине. Выход - учесть этот зазор на ширине между ребордами колеса. Возможно, конструкция крана просто не предназначена для работы при таких амплитудах температуры. Ведь можно было как-то компенсировать расширение. Скажем, составной шарнирной осью с ограничением хода. Там много хода для шарнира не потребуется. Или ещё какие там решения есть, не знаю, не спец по кранам. Но если всё жестко, то так и получится, как получилось.

Поезда вон круглый год ездят, пересекая климатические зоны. Проблемы нет. Поизучайте вопрос.
__________________
Век живи, век учись - ...
Bull вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 15.08.2017, 16:48
#14
Егор16035

Инженер-механик
 
Регистрация: 06.08.2017
Сообщений: 5


Спасибо за советы, жара немного приутихла и колеса стали меньше изнашиваться, но все равно износ идет повышенный, еще неделька и все, вывернет реборды. Ждем специалистов, обещают помочь - отпишусь о результатах.
Егор16035 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 28.08.2017, 16:18
#15
SergZZZ


 
Регистрация: 27.04.2012
Сообщений: 67


У меня была история с краном. Но у меня новый кран был, с гарантией не срослось, пришлось разбираться. Было первое подозрение что при монтаже неточно выставлена геометрия колес и тележек. Геометрию проверял тем что было по колхозному, лазерным дальномером и линейкой. Измерения прилично расходились с требованиями ГОСТ

http://docs.cntd.ru/document/gost-27584-88

Сделал эскизик людям, чтобы знали чего куда сколько регулировать. Устраняли проблему без моего участия, возможно проблему решили.

Вообще износ колес кранов очень распространенная проблема, и много статей на эту тему в интернете и даже научные работы всякие есть.
Вложения
Тип файла: pdf KranKolesa-Layout3.pdf (19.1 Кб, 38 просмотров)
SergZZZ вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 03.09.2017, 14:44
#16
Егор16035

Инженер-механик
 
Регистрация: 06.08.2017
Сообщений: 5


Спасибо за информацию, будем изучать!
Проблема с колесами осталась, но износ не такой сильный, как был с новыми колесами, подозреваю, что снизилась температура окружающей среды...
Еще ждем геодезистов, чтобы путь прострелить.
Также заметил один момент - новые колеса имеют твердость порядка 315 НВ - это в допуске по ГОСТу 27584-88, но поверхности не имеют никакой термообработки, хотя для кранов группы 7К, 8К (т.е. как у меня) - закалка поверхности должна быть глубиной до 30 мм. Это пока все, что я смог раздобыть...

Последний раз редактировалось Егор16035, 03.09.2017 в 14:53.
Егор16035 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 04.09.2017, 03:14
#17
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 5,390


Егор16035, ну если ты их наплавлял, откуда может быть закалка?
__________________
Ну какой же я не интеллигент, у меня профессия есть.
Serge Krasnikov вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 04.09.2017, 06:33
#18
Kotafeer

Постройка Гаражей и Сараев
 
Регистрация: 30.08.2014
Хабаровск
Сообщений: 29


Offtop: Фото из #5 слева сверху приварен болт...

Offtop: Теперь я знаю как выглядит котроболт...
Kotafeer вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > В чем причина сильного износа колес мостового крана?

Инженерные консультации
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Развитие технологий и норм в части "опасные зоны грузоподъёмных устройств" Tyhig Технология и организация строительства 4 01.02.2017 20:48
Ремонтная площадка для мостового крана Serega27 Металлические конструкции 1 17.02.2014 17:41
Что включает в себя рабочая документация (проект) по замене мостового крана? Вовик Прочее. Отраслевые разделы 1 15.11.2013 10:42
Приёмка монтажа кранов (тали и двухбалочного мостового крана) kindofmind Технология и организация строительства 7 14.02.2013 13:46
К вопросу работы мостового крана при отрицательных температурах Instar Машиностроение 18 22.11.2012 17:50

|| Главная || Каталог САПР || Тендеры || Публикации || Объявления || Биржа труда || Download || Галерея ||
|| Библиотека || Кунсткамера || Каталог предприятий || Контакты || Файлообменник || Блоги ||


Размещение рекламы