[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke ВКС России в 2016 запланировали получить более 140 самолетов и вертолетов.

А вот сколько уже вертушек настроили! Тьма...

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 А вот сколько уже вертушек настроили! Тьма...

Только один контракт с Индией, на поставку 400 вертолетов Ка-226 на сумму более чем 6 млрд долларов,
превышает число вертолетов, выпускавшихся в СССР на всех авиазаводах страны. Вот так-то!

P.S.
Кстати коллега, в вашей инфографике, отсутствует еще много машин, там только серийная техника, но нет казанских вертолетов "Актай", нет камовских Ка-62, нет подмосковных "Аугуста", нет частных и экспериментальных машин (Афалина, Беркут, Rumas и др.), а это еще десятки изделий. Я уж молчу про автожиры.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke в вашей инфографике, отсутствует еще много машин

Там же в заголовке написано "поставлено ВВС и ВМФ" - для меня это самое главное
и ещё то, что наш Вертол к этому очень "большую руку" приложил!

[BURAN988]

К 110-летию Олега Константиновича Антонова "приурочили" ликвидацию его детища

Родился 25 января (7 февраля) 1906 года в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии (ныне — в составе Троицкого административного округа Москвы). Русский [1] С 1912 года жил в городе Саратове. В 1915—1922 годах учился в Саратовском реальном училище (окончил два класса) и средней школе (ныне — СШ № 23). С юных лет увлекался авиацией, занимался в школьном кружке любителей авиации; в 1921 году подал заявление в Красный Воздушный Флот с просьбой принять его в авиационную школу, однако получил отказ по причине возраста и приёма только командиров РККА. В 1924 году во время обучения на путейском факультете Саратовского университета, в который он поступил, чтобы быть ближе к авиации, построил свой первый планёр, организовав местный Кружок любителей авиации. В том же году учебное заведение было закрыто, и Антонову пришлось искать новое место учёбы. В 1924 году принял участие во вторых Всесоюзных Планёрных испытаниях в Коктебеле, на горе Узын-Сырт. В 1925 году поступил на машиностроительный факультет ЛПИ имени М. И. Калинина, который окончил в 1930 году. В 1931 году возглавлял техническую часть Высшей лётно-планерной школы и Центрального бюро планерных конструкций Осоавиахима, занимаясь постройкой планеров (серия ОКА, серия УС / «Учебно-серийный», учебный паритель «Упар»). С 1933 года — главный конструктор планерного завода в Тушино. С 1938 года — ведущий инженер КБ Яковлева. В 1940—1941 годах — главный конструктор завода в Ленинграде. В 1941 году получил задание по организации производства планёров в Каунасе на базе бывшего трамвайного завода, однако вскоре начавшаяся война разрушила начинания; Антонов был назначен главным инженером планёрного управления Наркомата авиационной промышленноси. С 1943 года — первый заместитель главного конструктора Яковлева, 1946 руководил филиалом ОКБ в Новосибирске, позднее — своим ОКБ-153 (c 1952 — киевское ГСОКБ-473, с 1966 — Киевский механический завод, с 1984 — ОКБ имени О. К. Антонова, с 1989 года — Авиационный научно-технический комплекс «Антонов»).

Чудны дела твои, госп...

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Там же в заголовке написано "поставлено ВВС и ВМФ" - для меня это самое главное и ещё то, что наш Вертол к этому очень "большую руку" приложил!

Наши оппоненты всегда упрекают российский авиапром в невнимании к гражданским заказчикам,
я потому и обратил внимание на то что в инфографике далеко не всё, что произведено в России

[Дубль]

Жаль..
Руководство Украины ликвидировало авиастроительный концерн "Антонов"
источник

Кабинет министров Украины ликвидировал авиастроительный концерн "Антонов" в связи с передачей всех трех его предприятий в состав "Укроборонпрома", вчера сообщила пресс-служба украинского министерства экономического развития. "Правительство приняло постановление о ликвидации государственного авиастроительного концерна "Антонов" в связи с отсутствием участников, поскольку три предприятия, которые составляли концерн, в течение марта и июня 2015 вышли из его состава и были переданы в государственный концерн "Укроборонпром", — говорится в сообщении. Концерн «Антонов» был создан в 2005 году вместо «КБ Антонов». Производитель транспортных, пассажирских самолетов и самолетов специального назначения. В числе наиболее узнаваемых разработок предприятия самолеты Ан-32, Ан-148, Ан-158, Ан-74, Ан-124, Ан-70 и Ан-225. КБ в советское время специализировалось на разработке самолетов для гражданской (наиболее известные машины – Ан-2, Ан-24) и военно-транспортной (Ан-12, Ан-22, Ан-124) авиации. справка. Олег Константинович Антонов Родился 25 января (7 февраля) 1906 года в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии (ныне — в составе Троицкого административного округа Москвы). Русский [1] С 1912 года жил в городе Саратове. В 1915—1922 годах учился в Саратовском реальном училище (окончил два класса) и средней школе (ныне — СШ № 23). С юных лет увлекался авиацией, занимался в школьном кружке любителей авиации; в 1921 году подал заявление в Красный Воздушный Флот с просьбой принять его в авиационную школу, однако получил отказ по причине возраста и приёма только командиров РККА. В 1924 году во время обучения на путейском факультете Саратовского университета, в который он поступил, чтобы быть ближе к авиации, построил свой первый планёр, организовав местный Кружок любителей авиации. В том же году учебное заведение было закрыто, и Антонову пришлось искать новое место учёбы. В 1924 году принял участие во вторых Всесоюзных Планёрных испытаниях в Коктебеле, на горе Узын-Сырт. В 1925 году поступил на машиностроительный факультет ЛПИ имени М. И. Калинина, который окончил в 1930 году. В 1931 году возглавлял техническую часть Высшей лётно-планерной школы и Центрального бюро планерных конструкций Осоавиахима, занимаясь постройкой планеров (серия ОКА, серия УС / «Учебно-серийный», учебный паритель «Упар»). С 1933 года — главный конструктор планерного завода в Тушино. С 1938 года — ведущий инженер КБ Яковлева. В 1940—1941 годах — главный конструктор завода в Ленинграде. В 1941 году получил задание по организации производства планёров в Каунасе на базе бывшего трамвайного завода, однако вскоре начавшаяся война разрушила начинания; Антонов был назначен главным инженером планёрного управления Наркомата авиационной промышленности. С 1943 года — первый заместитель главного конструктора Яковлева, 1946 руководил филиалом ОКБ в Новосибирске, позднее — своим ОКБ-153 (c 1952 — киевское ГСОКБ-473, с 1966 — Киевский механический завод, с 1984 — ОКБ имени О. К. Антонова, с 1989 года — Авиационный научно-технический комплекс «Антонов»).

[kp+]

Речь идет не о полной ликвидации концерна, а о переподчинении входящих в него предприятий "Укроборонпрому". Ну то есть о перенаправлении фин. потоков в другие карманы, но такое не принято обсуждать на этом форуме
http://korrespondent.net/business/co...ntsern-antonov

[BURAN988]

Крылышки, хвостик приладят, бульбочку на нос и полетит птичка МС-21 (обещают к концу года поднять в воздух)

А вот и движок для МС-21 полетел под крылом Ил-76ЛЛ

[Fogel]

Сообщение от kp+ Речь идет не о полной ликвидации концерна, а о переподчинении входящих в него предприятий "Укроборонпрому"

... и в результате концерн "Антонов" перестал существовать. Остался завод "Антонов" под "крышей" оборонпрома, но это уже не концерн

Сообщение от BURAN988 А вот и движок для МС-21 полетел под крылом Ил-76ЛЛ

Думал со стороны движка испытуемого он должен быть весь в иллюминаторах, а потом понял что датчики внутри показут гораздо больше, чем весь народ смотрящий на него снаружи. Интересно, там сзади есть выдвижной "воздухозаборник" для оценки состава выхлопных газов?

[T-Yoke]

ну и как продолжение больших перемен в украинском авиапроме, появившееся сегодня сообщение
об организации НА БАЗЕ АО «МОТОР-СИЧ» ОБОРОННОГО ХОЛДИНГА.
источник

США намерены создать на Украине новый оборонный холдинг, центром которого станет АО «Мотор-Сич», специализирующееся на производстве авиадвигателей. Об этом сообщает французское издание Intelligence online со ссылкой на источники в американской оборонной промышленности. Предполагается, что украинское предприятие, которое будет объединено с рядом других украинских оборонных фирм, пройдет модернизацию с помощью американского оборудования и технологий. Создание нового холдинга, как отмечает авторитетный российский военный блог bmpd, ведущийся сотрудниками Центра анализа стратегий и технологий, является частью стратегии США, направленной на военную поддержку Украины. Как сообщал Intelligence online в декабре 2015 года, новый холдинг будет создаваться с помощью крупнейших американских корпораций, в том числе L-3 Communications и Raytheon. По словам собеседников издания, на базе «Мотор-Сич» предполагается создать оборонный холдинг, способный самостоятельно ремонтировать и модернизировать вооружение украинской армии. Частью этой стратегии является законопроект Ukrainian Warfighter Assistance Act (Акт о военной помощи Украине), который внес в Палату представителей Конгресса США представитель Калифорнии Данкан Хантер (Duncan D. Hunter) в декабре 2015 года. Законопроект предполагает поставку Украине необходимых технических средств для того, чтобы страна могла самостоятельно производить противотанковые ракеты. Получателем соответствующих средств, по информации французского издания, должен стать новый оборонный холдинг во главе с «Мотор-Сич».

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke продолжение больших перемен в украинском авиапроме

Хорошая новость, ...перспективная

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Хорошая новость, ...перспективная

Мне кажется "хорошей" это новость называть преждевременно,
ведь речь идет о том, что...

новый холдинг будет создаваться с помощью крупнейших американских корпораций... способный самостоятельно ремонтировать и модернизировать вооружение украинской армии.

О производстве и разработке новой авиатехники, и авиадвигателей в частности, речь не идет.
К тому же весь архив наработок, идей, патентов и данных испытаний перекочует за бугор.
Это уже пройденный этап, для российского авиапрома и других передовых отраслей промышленности,
которые ошкуривали в 90-е годы прошлого века до дна ящиков письменных столов.
Впрочем, я буду искренне рад, если ошибусь.

[Дубль]

В российском авиапроме тоже идут серьезные перемены. Серьезно увеличивается уставной капитал ОАК.
"О развитии Объединённой авиастроительной корпорации"

Распоряжением Правительства от 21 января 2016 года №52-р. Объединённой авиастроительной компании передаются акции четырёх дочерних обществ. Подписанным распоряжением в уставный капитал публичного акционерного общества «Объединённая авиастроительная корпорация» (далее – ПАО «OAK») передаются находящиеся в федеральной собственности акции его дочерних обществ: - ПАО «Компания "Сухой"» (5,1783% его уставного капитала); - АО «РСК "МиГ"» (62,7786%); - ОАО «ЛИИ им. М.М.Громова» (18,5998%); - ПАО «Туполев» (2,94 %). Акции передаются в порядке оплаты государством размещаемых ПАО «OAK» дополнительных акций в связи с увеличением его уставного капитала.

[MCAD]

Боянчик, конечно. Но бодрит

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=RYDZ6ip0RRM

[MCAD]

сорри

[T-Yoke]

Если ты архитектор, но мечтаешь о самолетах... короче

Все началось со средней школы и уроков архитектуры, на которых учащиеся пытались собрать макеты зданий из бумаги. Занятие настолько пришлось по душе юному Luca Iaconi-Stewart, что он решил создать нечто подобное у себя дома. Выбор пал на макет Boeing 777. Юноша подошел к моделированию самолета очень серьезно и решился сделать — Бумажный Boeing 777 в масштабе 1: 60, нашел в интернете чертежи настоящего Боинга, уменьшил их до нужного размера и с завидной кропотливостью собрал из них модель самолёта.

Вот что получилось

[IMG][/IMG]

источник

[Дубль]

АНтонов решил успокоить всех и сказал что жив и продолжает здравствовать.
ну и славно.
источник

[Nike]

Сообщение от T-Yoke О производстве и разработке новой авиатехники, и авиадвигателей в частности, речь не идет.

Вот мне интересно, а ракеты противотанковые к авиатехнике совсем никакого отношения не имеют?

[T-Yoke]

Сообщение от Nike Вот мне интересно, а ракеты противотанковые к авиатехнике совсем никакого отношения не имеют?

Помню, поступая в МВТУ им. Баумана, шел на специальность "летательные аппараты", но на первом же собрании студентов,
руководитель нашей кафедры нас вывел из недопонимания.
"Ребята на нашей кафедре летает ВСЕ, даже утюги."
Так я мечтая о полетах и стал специалистом по "артиллерийским и реактивным ствольным комплексам"

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke на нашей кафедре летает ВСЕ, даже утюги

... и забор, если с двигателем В.П.Глушко

----- добавлено через ~9 ч. -----
Боинг выпустил в небо новую модификацию 737-го с приставкой MAX8

Усовершенствованная модель самолета, оборудованная новыми двигателями LEAP-1B производства CFM International, сократит расход топлива на 13% по сравнению с самыми топливно эффективными современными узкофюзеляжными самолетами, — отмечается в материалах Boeing. — Последние усовершенствования конструкции, в том числе установка нового винглета Advanced Technology, сократит сопротивление, что будет способствовать дальнейшему улучшению эксплуатационных характеристик 737 MAX, особенно при полетах на большие расстояния.

Про законцовки (винглеты) вот как пишут (не попадалось ранее)

Ричард Уиткомб, авиационный специалист и инженер, сотрудник НАСА, был одним из первых исследователей влияния формы законцовок крыла на аэродинамику самолёта. В начале 1970-х гг. он сконструировал законцовку крыла, перпендикулярно распространяющуюся вверх и вниз от плоскости крыла. В СССР подобная схема была использована в Воздушно-орбитальном самолёте (ВОС) «Спираль» в 1966 году.

Ну хоть так не забыли...