[ETCartman]

есть сооружение и есть довольно значительных размеров нестандартной формы набалдажник на топе. коэффициент лобового сопротивления где то от 0.4 до 0.7 по разным оценкам. скорее ближе к 0.5.
есть идея распечатать уменьшенную копию на 3д принтере, прицепить к ней динамометр (точнее присобачить на консоль с известной жесткостью и зацепить прогибометр. затем водрузить все на грузовичек и проехаться с заданной скоростью по фривею (условно говоря миль 70 в час, хотя расчетная в районе сотни мпх). Потом это все по книжным формулам пересчитать. Как грамотней спланировать данный эксперимент? в ансисовском разделе задаю вопрос потому что тема довольно близкая - про моделирование ветровой нагрузки.

[ETCartman]

строительные нормы по расчетам на западе и в рф сильно отличаются. по американским нормам принято брать пиковые мгновенные значения скоростей - при которых пульсации имеют значение только при собственных частотах менее 1 Hz, все что более относится к жестким сооружениям и вообще не учитывается никак (Gust Factor 0.85). хотя конечно с учетом пульсаций воздействия при пиковых и очень средних скоростях ветра друг с другом выравниваются.
испытание в кузове авто ясен пень не безупречны. по моим предварительным подсчетам они и дадут тот же примерно диапазон что и известные схемы - не было бы сомнений я бы тему не заводил. Слишком много чувствительных вещей. Брать только cfd за основу не получится. Придется либо заказывать продувку либо никак. На Американском рынке такие расчеты делают за пятерку штук баксов лицензированные спецы но там никакой религии - расчет по модели такой то с допущениями такими то, скрины и отчетик - такое то количество трудочасов по ставке, но разные модели дают разные результаты. За возможность почитать диссер огромное спасибо - направлю вам email
кстати замечательная подборка статей на http://www.cae-services.ru/ (была раньше)
и кое что по опенсорс = во вложении

[alexstitov]

Кто посоветует где построить модель купола и продуть, надо решить две задачи:
1) поведение конструкции
2) поведение воздушных потоков внутри конструкции

[СергейД]

надо бы уточнить формулировки=
продувки моделей зданий и куполов проводятся на жестких образцах как правило.
определяют аэродинамич коэффициенты
после пересчета на реальные размеры нагрузки прикладывают к моделям МКЭ и определяют перемещения (поведение вашими словами) конструкции
продувки гибких моделей (с замерами их перемещений) в РФ делаются только для фрагментов мостов
замеры потоков внутри моделей при испытаниях редко делают. не слышал.
нередко проводят натурные замеры в реальных помещениях.

уточните желаемое и конструкцию.

аэродинамические испытания зданий в рф проводят- (в порядке убывания)
1. уникон- новосибирск
2. нии механики мгу
3. им. крылова в спб
4. цаги (сейчас гражданские проекты там очень редки)
за границей есть много труб.могу тоже перечислить.

мы в мгсу вводим в действие большую трубу (4*2.5м). процесс не быстрый.
сейчас исследуем будущий мост в СПБ совместно с французами (наши расчеты+ испытания у них).
потом будем его исследовать у себя для набора опыта.

есть несколько иной путь (со своими плюсами и минусами) - численное моделирование. мы уже много чего сосчитали.
пишите в личку, если интересно.