|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
26.02.2006, 13:19 | #1 | |
Критерии отнесения объектов к особо опасным ...
Москва
Регистрация: 24.06.2005
Сообщений: 290
|
||
Просмотров: 5786
|
|
||||
новичок Регистрация: 19.06.2005
Ярославль
Сообщений: 3,396
|
вероятно, расшифровка данных положений с приведением конструктивных схем и разъяснений занимает не один том документации и имеется (если вообще) в одном экземпляре, и для того чтобы уточнить отнешение конструктивного решения к данной степени опасности нужно сделать запрос и не получить ответа...
|
|||
|
||||
Thượng Tá Quân Đội Nhân Dân Việt Nam Регистрация: 14.03.2005
44d32'44"С, 33d26'51"В
Сообщений: 13,381
|
Нормальный документ на нормальном юридическом языке.
Обратите внимание, что определяется критерий отнесения объекта сразу к "особо опасным, технически сложным и уникальным", то есть сочетающего одновременно три характеристики. Для таких объектов и не может быть большого и конкретного перечня (тогда он должен быть исчерпывающим, а жизнь сложнее любой задумки). Для уникальных объектов не западло и обратиться за дополнительным разъяснением. Цитата:
Единственная зацепка "не отвечать" - положение о возможности признания нецелесообразной дальнейшей переписки. Но это защита от "психов". Первый раз ответ получают все. |
|||
|
||||
новичок Регистрация: 19.06.2005
Ярославль
Сообщений: 3,396
|
Цитата:
Цитата:
но вот неконкретность пункта В - вещь нехорошая. и как это все учитывать в расчетах?. есть уже уровень ответственности... надо придумать класс опасности... |
|||
|
||||
Регистрация: 11.08.2005
Сообщений: 921
|
Наши законодатели на редкость стали плодовиты. Выпускается рекордное по мировым меркам количество законов, зачастую друг другу противоречащих, а порядка нет и не предвидится.
С некоторых пор у нас вообще перестали следить за этим безобразием. Надо проще смотреть, жить и работать по понятиям на вещи и не отчаиваться. Если некий Иван Иванович будет рассматривать тот или иной проект, ставить ту или иную подпись, то он и есть закон - надо выяснить его взгляды на жизнь, какой он коньяк предпочитает и т.д. Чтобы не бегать потом и не доказывать "Вы не правы. Посмотрите закон такой то от такого то ..." |
|||
|
||||
Thượng Tá Quân Đội Nhân Dân Việt Nam Регистрация: 14.03.2005
44d32'44"С, 33d26'51"В
Сообщений: 13,381
|
Цитата:
Вот p_sh заметил про "хотя бы одну" характеристику. Но буква этого закона в том, что если есть хотя бы одна характеристика, то объект сразу становится одновременно особо опасным, технически сложным и уникальным. Ранее я второпях написал "характеристики", а надо было "сочетающего одновременно три свойства". Так ли задумывалось инициаторами законодательной инициативы - не знаю. Лично мне это кажется неправильным. "Анбар" со складом взрывчатки явно особо опасный объект по своей технологии, но никак не технически сложный и не уникальный. Но это с моей колокольни так кажется. А в "случае чего" оценивать будут по этому закону. Если не найдется какой-нибудь другой документ, в котором "особая опасность" присваивается по иным критериям. Хуже даже не низкое качество Законов, а резкое снижение качества нормативных документов, по которым непосредственно работают (СНиП, СП и прочее). Старые добрые советсткие бюрократы никогда не пропустили бы современные поделки с их многочисленными противоречиями. |
|||
|
||||
проектирование (основное: сооружения и объекты связи) Регистрация: 17.03.2009
Сообщений: 121
|
Изменения -
Установлены критерии отнесения объектов транспортной инфраструктуры к особо опасным и технически сложным объектам Федеральный закон устанавливает перечни объектов инфраструктуры воздушного и железнодорожного транспорта, объектов инфраструктуры морских портов, относимых к особо опасным, технически сложным объектам и направлен на снижение затрат при проектировании, строительстве и эксплуатации объектов указанных инфраструктур, не входящих в перечни особо опасных и технически сложных объектов. К особо опасным, технически сложным объектам инфраструктуры воздушного транспорта отнесены взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок воздушных судов и перроны аэродромов с искусственным покрытием с длиной взлетно-посадочной полосы 1300 метров и более, аэровокзалы (терминалы) пропускной способностью 100 пассажиров в час и более, региональные и районные диспетчерские центры единой системы организации воздушного движения, командно-диспетчерские и стартовые диспетчерские пункты высотой более трех этажей или площадью 1500 квадратных метров и более. Особо опасными, технически сложными объектами инфраструктуры железнодорожного транспорта в соответствии с Федеральным законом являются тоннели длиной более 500 метров, мостовые переходы с опорами высотой от 50 до 100 метров, железнодорожные вокзалы расчетной вместимостью свыше 900 пассажиров, сортировочные горки с объемом переработки более 3500 вагонов в сутки. Особо опасными, технически сложными объектами инфраструктуры морского порта являются портовые гидротехнические сооружения, за исключением объектов инфраструктуры морского порта, предназначенных для стоянок и обслуживания маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов. |
|||