dwg.ru forum rss xml
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Оценка влияния грунтоцементного массива по технологии JetGrouting-2 на действующие конструкции метрополитена

Оценка влияния грунтоцементного массива по технологии JetGrouting-2 на действующие конструкции метрополитена

Версия для печати
 
Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 31.05.2018, 09:12 #1
Оценка влияния грунтоцементного массива по технологии JetGrouting-2 на действующие конструкции метрополитена
petroffdv
 
инженер
 
Москва
Регистрация: 22.07.2011
Сообщений: 18
Отправить сообщение для petroffdv с помощью ICQ

petroffdv вне форума Вставить имя

Добрый день всем ! Есть вопрос по поводу применения технологии (JetGrouting-2) как противофильтрационной завесы при строительстве неглубокого котлована (H=8,2м) для пешеходного перехода метрополитена в обводненных пылеватых песках с прослоями пластичной супеси и последующего примыкания к существующему пешеходному переходу метрополитена. Вопрос в следующем, как быть если метрополитен не хочет согласовывать создание ПФЗ ф600мм в два ряда ближе чем на 10м от существующего подземного перехода, т.к. им кажется что сам процесс создания грунто-цементного массива и давление от созданных ГЦС свай может негативным образом повлиять на гидроизоляцию и конструктив существующего подземного сооружения!? Но для нас отменить создание Jet массива чревато большими водопритоками в рабочую зону котлована и если применять водопонижение, то есть вероятность осадки действующего подземного перехода! Мне бы очень хотелось услышать от аудитории рекомендации и оценку влияния при создании ПФЗ на действующий подземный переход. Спасибо!

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: оценка влияния Jetgrouting.jpg
Просмотров: 27
Размер:	80.9 Кб
ID:	202951  Нажмите на изображение для увеличения
Название: оценка влияния Jetgrouting_профиль.jpg
Просмотров: 22
Размер:	102.6 Кб
ID:	202953  


Последний раз редактировалось petroffdv, 31.05.2018 в 09:22.
Просмотров: 746
 
Непрочитано 31.05.2018, 09:22
#2
Дмитррр

НЛО
 
Регистрация: 09.07.2007
Тутошние мы.
Сообщений: 2,661


Цитата:
Сообщение от petroffdv Посмотреть сообщение
JetGrouting-2
Что за зверь? Чем отличается от JetGrouting-1 и JetGrouting-3?

Цитата:
Сообщение от petroffdv Посмотреть сообщение
как быть если метрополитен не хочет согласовывать
А заказчик кто? Он сам? В любом случае у вас 2 варианта: подчиниться или убедить их.
А для этого надо самим понять для начала будет ли
Цитата:
Сообщение от petroffdv Посмотреть сообщение
сам процесс создания грунто-цементного массива и давление от созданных ГЦС свай может негативным образом повлиять на гидроизоляцию и конструктив существующего подземного сооружения

Цитата:
Сообщение от petroffdv Посмотреть сообщение
Мне бы очень хотелось услышать от аудитории рекомендации и оценку влияния при создании ПФЗ на действующий подземный переход.
Хоть схемку бы приложил. Но в целом эта технология меняет НДС грунта, грунт уплотняется и давление на близкорасположенные сооружения на самом деле растёт.

Но как оно может
Цитата:
Сообщение от petroffdv Посмотреть сообщение
повлиять на гидроизоляцию
я слабо представляю. Разве что делать совсем в упор и гидроизоляция повредится механически.
__________________
Я ведь - огонь, и холод и... обман.
Я - радугой пронизанный... туман
Дмитррр вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 31.05.2018, 09:23
#3
kruz


 
Регистрация: 24.04.2007
Северо-Запад
Сообщений: 3,487


Цитата:
Сообщение от petroffdv Посмотреть сообщение
т.к. им кажется что сам процесс создания грунто-цементного массива и давление от созданных ГЦС свай может негативным образом повлиять на гидроизоляцию и конструктив существующего подземного сооружения!?
Да, это свободно может быть.
Цитата:
Сообщение от petroffdv Посмотреть сообщение
Мне бы очень хотелось услышать от аудитории рекомендации и оценку влияния при создании ПФЗ на действующий подземный переход.
Берёте и оцениваете... только без большого увлечения "весёлыми картинками" из плаксиса
1) Оцениваете изменение порового давления при производстве и всё, что с ним связано
2) оцениваете возможное изменение скорости или направления грунтовых вод...
3).... и т.д. и т.п..
7) расписываете всё про создание пробного участка и геотехнического мониторинга при этом (желательно с программой)...включая поровое давление, инклинометрические трубки, экстензометры. Ну и им в тоннели что-то нужно воткнуть
kruz вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 31.05.2018, 09:23
#4
petroffdv

инженер
 
Регистрация: 22.07.2011
Москва
Сообщений: 18
Отправить сообщение для petroffdv с помощью ICQ


Цитата:
Сообщение от Дмитррр Посмотреть сообщение
Хоть схемку бы приложил.
прикрепил!

----- добавлено через ~6 мин. -----
Цитата:
Сообщение от kruz Посмотреть сообщение
Берёте и оцениваете... только без большого увлечения "весёлыми картинками" из плаксиса
его еще надо поставить на станок. есть в распоряжении только geowall, scad, solidworks c расчетными плюшками. ни микрофе ни плаксиса к сожалению не установлено.

----- добавлено через 55 сек. -----
Цитата:
Сообщение от kruz Посмотреть сообщение
Берёте и оцениваете... только без большого увлечения "весёлыми картинками" из плаксиса
это как?

----- добавлено через ~16 мин. -----
Цитата:
Сообщение от kruz Посмотреть сообщение
расписываете всё про создание пробного участка и геотехнического мониторинга при этом (желательно с программой)...включая поровое давление, инклинометрические трубки, экстензометры.
это уже интереснее надо будет предложить буровикам.. но еще есть такое обстоятельство, что сама конструкция действующего перехода очень старая и не известно что там вообще с гидроизоляцией и внешним ж/бетоном, еще не делали шурфование и не определяли внешнее состояние конструкции. Возможно сам метрополитен должен предложить какие то варианты? Но пока они не согласны что бы мы что-либо делали вблизи их конструкций. Хотят увидеть расчет влияния, но я не уверен на 100% что это не вызовет каких-либо деформаций в реальности
Расчет на продольное усилие в геоволе я сделал получил 995кН, сделал крепление, но вода мне все портит! Примыкание без ГЦС (без замкнутого контура рабочей зоны котлована) это вода и разуплотенный массив вблизи действующего перехода, что чревато деформациями(. Есть расчет по водопонижению иглофильтрами (естественно без использования грунтоцементных свай), но вероятность проседания конструкции в обезвоженных песках меня пугает (да и не только меня).

Последний раз редактировалось petroffdv, 31.05.2018 в 09:52.
petroffdv вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Оценка влияния грунтоцементного массива по технологии JetGrouting-2 на действующие конструкции метрополитена

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Документация Проектировщику на Torrents DEM Разное 253 16.09.2018 00:25
Серия 1.421.1-1.93 Конструкции этажерок под технологическое и т.д. ruseng Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 3 13.07.2018 15:06
Создание элемента конструкции в Autodesk Subassembly Composer наподобие УсловнаяНасыпьИлиВыемка durasovartyom Вертикальные решения на базе AutoCAD 1 06.04.2017 14:15
Атестации технологии сварки на ОПО Dynamo Технология и организация строительства 1 13.03.2009 16:15
поиск 16,17 стр.Дыховичный Ю.А.- Архитектурные конструкции. Книга 1 Архитектурные конструкции малоэт civic Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 2 19.07.2008 18:00

|| Главная || Каталог САПР || Тендеры || Публикации || Объявления || Биржа труда || Download || Галерея ||
|| Библиотека || Кунсткамера || Каталог предприятий || Контакты || Файлообменник || Блоги ||