[Сергей Юрьевич]

Сообщение от MCAD немного экзотики

похоже двигатели работают на пороховых газах орудий Гениальное решение! Надо только боекомплект с запасом брать, чтоб в разгаре боя не грохнуться на пузо

[Dusty]

похоже двигатели работают на пороховых газах орудий

А на взлете в кого стрелять? в своих?

[Fogel]

на взлете можно на НУРСах стартовать

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Dusty А на взлете в кого стрелять? в своих?

на линию фронта выдвигается на гусеничном ходу. очевидно же

[MCAD]

Взлёт укуренного пилота Аэробуса

[Deimos]

Сообщение от MCAD Взлёт укуренного пилота Аэробуса

Зато скороподъемность после участка горизонтального полета - просто потрясная!
Иолог, фотка супер!

[kp+]

Offtop: Пассажирам перед взлетом надо давать покурить того же, что и пилот. Иначе потом самолет не отмыть

[T-Yoke]

Компания Lockheed Martin показала на выставке Air Warfare Symposium во Флориде (США)
новую управляемую ракету "Куда" ("Cuda") класса «воздух-воздух» малого (или среднего) радиуса действия.

о ракете известно не много, и разработчики не дают пока никакой конкретной информации. Шерил Эмерин (Cheryl Amerine), представитель корпорации Lockheed Martin, заявляла в прошлом году: "На сегодняшний день "Cuda" является секретной программой, и миру мы можем открыть лишь некоторые нюансы". Фактически представитель подтвердил лишь то, что целью данной программы является увеличение в несколько раз боекомплекта ракет (в 2-3 раза мощности) истребителей F-22 и F-35. Как известно, данные самолеты довольно ограничены в боекомплекте, что связано с относительно небольшим объемом внутренних отсеков вооружения. Также Шерил Эмерин заявила: "CUDA разрабатывается по технологии Hit-to-Kill. Концепция новой перспективной ракеты значительно повысит потенциал истребителей F-22 и F-35. Боевые возможности технологии Hit-to-Kill в армии Соединенных Штатов используется уже более десяти лет, и ее использование в ВВС значительно именяет их боевые возможности". По своим габаритам ракета CUDA близка к управляемой малогабаритной бомбе SDB, а по внешнему облику напоминает миниатюризированную укороченную ракету AIM-120 AMRAAM. CUDA, как и AIM-120, имеет активную радиолокационную головку наведения. Из всего вышесказанного следует, что благодаря технологии Hit-to-Kill у данной ракеты не будет боевой части в современном понимании – CUDA должна поражать цель только при прямом попадании, как управляемый самонаводящийся бронебойный снаряд. Самым известным современным боеприпасом, в котором используется данный принцип, является ракета комплекса объектовой противоракетной обороны THAAD.

P.S. Ну чтож, фраза "чрезвычайно высокая маневренность" несколько раз прозвучавшая в комментариях представителей фирмы-разработчика, свидетельствует,
что ракета "Куда" будет работать на скоростях и с перегрузками превышающими существующие противоракеты, то есть 2-3 МАХа и 20g и более.

[Fogel]

Если бы не было написано что работает прямым попаданием, то я бы сказал что эта куча странных пятнышек в раскраске ракеты (два варианта окраса, но на обоих они есть) ни что иное как оптодатчики сближения с целью. Правда их многовато, но это могут быть разноракурсные визоры простейшие - по типу фасеточного глаза мухи. Такие ракеты есть - боковая оптика засекает увеличение интенсивности сигнала и при малейшем его ослаблении подрывает заряд - даже при проходе мимо цели происходит ее поражение. Впрочем все это досужие домыслы.

[MCAD]

Поражает

Крупнейшее соглашение стоимостью 1,9 млрд дирхамов (517 млн дол) подписано с Военным центром обслуживания, восстановления и ремонта AMMROC (СП «Локхид Мартин», «Сикорский» и «Мубадала аэроспейс»), предусматривающие ремонт, модернизацию и восстановление авиационной техники ВВС ОАЭ (включая модернизацию шести С-130 «Геркулес» на сумму 157 млн дирхамов).

[Gast]

Сообщение от Fogel Если бы не было написано что работает прямым попаданием, то я бы сказал что эта куча странных пятнышек в раскраске ракеты (два варианта окраса, но на обоих они есть) ни что иное как оптодатчики сближения с целью.

Это «Attitude Control Motors» (ACM) — импульсные твердотельные двигатели коррекции траектории. Подобные есть на ракетах «Пэтриот» MIM-104F (PAC-3).

[Fogel]

Хм... чейто их многовато и впрямь, особенно с учетом что задние перья явно поворотные... На Тор'е нечто подобное применено, но там газогенератор...

[T-Yoke]

16 февраля на сайте министерства обороны России опубликованы
Правила приема в Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил
«Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина» (филиал, г. Краснодар)

Филиал Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина» для Вооруженных Сил Российской Федерации готовит офицеров по специальностям: 1. «Летная эксплуатация и применение авиационных комплексов» квалификация — «специалист»: летчик истребительной авиации, летчик фронтовой бомбардировочной авиации, летчик штурмовой авиации, летчик военно-транспортной авиации, летчик дальней авиации. вертолетчик; штурман вертолета, штурман военно-транспортной авиации, штурман дальней авиации, штурман истребительной авиации, штурман морской авиации, штурман фронтовой бомбардировочной авиации. 2. «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» квалификация — «специалист»: офицер боевого управления. Срок обучения 5 лет. В филиал ВУНЦ ВВС «ВВА» принимаются граждане Российской Федерации: — не проходившие военную службу — в возрасте от 16 до 22 лет; — прошедшие или проходящие военную службу по призыву, независимо от военной специальности — до достижения 24 лет; — военнослужащие, проходящие военную службу по контракту (кроме офицеров), до достижения ими возраста 25 лет. Возраст определяется по состоянию на 1 августа года поступления. Все поступающие должны иметь документ государственного образца о среднем (полном) общем, среднем профессиональном образовании или диплом о начальном профессиональном образовании, если в нем есть запись о получении гражданином среднего (полного) общего образования. Кандидаты, поступающие в вуз должны отвечать требованиям профессионального отбора, проводимого при поступлении. Желающие поступить в вуз до 20 апреля подают заявление в военный комиссариат по месту жительства. В заявлении указываются: фамилия, имя, отчество, год, число и месяц рождения, адрес места жительства кандидата, наименование вуза и специальность, по которой он желает обучаться. К заявлению прилагаются: ксерокопии свидетельства о рождении и документа, удостоверяющего личность и гражданство, автобиография, характеристика с места работы, учебы или службы, ксерокопия документа государственного образца о соответствующем уровне образования, четыре заверенные фотографии (без головного убора) размером 4,5х6 см, служебная карточка военнослужащего. Прибытие кандидатов осуществляется по вызову из вуза через военный комиссариат по месту жительства кандидата. Прибывая в филиал ВУНЦ ВВС «ВВА» при себе иметь: 1) паспорт (проверьте наличие отметки о регистрации на территории Российской Федерации); 2) приписное свидетельство (военный билет) 3) свидетельство о рождении; 4) подлинные документы об образовании; 5) предписание и продовольственный аттестат, выданные военным комиссариатом. Лица, окончившие первый и последующие курсы высших образовательных заведений, имеющих государственную аккредитацию, кроме того, по прибытию в вуз должны предъявить академическую справку. Прибывшие в филиал ВУНЦ ВВС «ВВА» кандидаты обеспечиваются бесплатным питанием и проживанием. С 1 по 20 июля все кандидаты проходят профессиональный отбор, в ходе которого определяется: — годность к поступлению по состоянию здоровья; — определение категории профессиональной пригодности кандидатов на основе их социально-психологического изучения, психологического и психофизиологического обследования; — оценка уровня физической подготовленности кандидатов (подтягивание на перекладине; бег на 100 м; бег на 3 км); — оценка уровня общеобразовательной подготовки проводится по результатам единого государственного экзамена (ЕГЭ) по математике, русскому языку и физике. Категории граждан, которые имеют право поступления в военно-учебные заведения без вступительных испытаний, вне конкурса (при условии успешного прохождения профессионального отбора), а также преимущественное право на поступление, определены законодательством Российской Федерации. Не принятые в филиал по разным причинам кандидаты откомандировываются в военные комиссариаты по месту жительства. При этом им под личную расписку возвращаются все представленные ими документы. Кандидаты, успешно прошедшие профессиональный отбор и прошедшие по конкурсу, на основании решения приемной комиссии, зачисляются в вуз курсантами приказом Министра обороны Российской Федерации. Начало учебного года на первом курсе — 1 августа. В процессе обучения в вузе курсанты пользуются всеми правами и льготами, определенными Законом РФ «О статусе военнослужащих» и находятся на полном государственном обеспечении. Они получают денежное довольствие по установленным нормам. Курсантам ежегодно предоставляется зимний каникулярный отпуск продолжительностью две недели, а также — очередной отпуск продолжительностью 30 суток. После окончания вуза выпускники получают высшее военно-специальное образование в соответствии с государственным образовательным стандартом; выдается диплом государственного образца о соответствующем образовании и квалификация «специалист» и присваивается воинское звание «лейтенант». Адрес филиала ВУНЦ ВВС «ВВА»: 350005, г.Краснодар, ул.Дзержинского, 135 Телефон для справок в филиале: 8(861) 224-01-01 (коммутатор), соединить с 3-67

[Дубль]

Акционеры крупнейшей авиакомпании России "Аэрофлот" утвердили список кандидатов в Совет директоров компании

На заседании Совета директоров ОАО «Аэрофлот», состоявшемся 25 февраля, принято решение провести очередное годовое общее собрание акционеров Общества 24 июня 2013 года, сообщает пресс-служба авиакомпании. На заседании был утвержден составленный на основе предложений акционеров список 14 кандидатов в Совет директоров ОАО «Аэрофлот», из которых 11 будут избраны членами Совета на предстоящем очередном годовом общем собрании акционеров. В список кандидатов в Совет директоров ОАО «Аэрофлот» по предложению Правительства Российской Федерации вошли: - Алексеев Михаил Юрьевич - председатель Правления закрытого акционерного общества «ЮниКредит Банк»; - Андросов Кирилл Геннадьевич – управляющий партнер компании «Альтера Капитал Менеджмент АГ»; - Германович Алексей Андреевич – директор, член Правления Российского Фонда Прямых Инвестиций; - Коган Игорь Владимирович – председатель наблюдательного совета Некоммерческого партнерства «Межбанковская расчетная система»; - Ложевский Игорь Арнольдович – заместитель председателя по Восточной Европе Группы Дойче Банк; - Савельев Виталий Геннадьевич - генеральный директор ОАО «Аэрофлот»; - Сидоров Василий Васильевич – член консультационного совета акционеров Банка ВТБ (открытое акционерное общество); - Чемезов Сергей Викторович (также по предложению ООО «Авиакапитал-Сервис»)- генеральный директор Государственной корпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростехнологии». По предложению ООО «Авиакапитал-Сервис»: - Пахомов Роман Викторович - генеральный директор ООО «Авиакапитал-Сервис». По предложению ООО «Аэрофлот-Финанс»: - Сапрыкин Дмитрий Петрович – заместитель генерального директора по правовым и имущественным вопросам ОАО «Аэрофлот». По предложению АКБ «Национальный Резервный Банк» (ОАО): - Алексашенко Сергей Владимирович – директор по макроэкономическим исследованиям ФГАОУ ВПО «Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»; - Лебедев Егор Александрович; - Манойло Андрей Федорович – председатель Правления АКБ «НРБанк» ОАО. По предложению компаний «Ист Кэпитал Российский Фонд», «Ист Кэпитал Восточноевропейский Фонд», «Ист Кэпитал (Люкс)»: -Манасов Марлен Джеральдович - генеральный директор ИП Манасов Марлен Джеральдович. Также, по информации пресс-службы авиакомпании, утвержден список из семи кандидатов в Ревизионную комиссию ОАО «Аэрофлот», избрание пяти членов которой также состоится на предстоящем очередном годовом общем собрании акционеров Общества. Кроме того, рассмотрены предложенные акционерами вопросы для внесения в повестку дня предстоящего годового общего собрания акционеров ОАО «Аэрофлот». «Сама повестка дня будет утверждена на дальнейших заседаниях Совета директоров. Время начала собрания – 10 часов 00 минут 24 июня 2013 г. Место проведения - г. Москва, Северный административный округ, Международное шоссе, владение 31, строение 1 - офисное здание ОАО «Аэрофлот», - уточнили в пресс-службе.

P.S. Вообщем-то ничего примечательного, если не считать, что Лебедев Егор Александрович, которому всего лишь 1 год (Егор родился 11 ноября 2011 года.),
является сыном российского миллиардера Александра Евгеньевича Лебедева, владеющего 30% акций "Аэрофлота".

А где же Навальный?

[T-Yoke]

В аэропорту Авалон под Мельбурном 26 февраля начала свою работу Международная австралийская авиавыставка.
«Вертолёты России» представили многоцелевой вертолёт Ка-32A11BC на выставке Avalon в Австралии

Объединенная авиастроительная корпорация впервые принимает участие в международном авиасалоне Авалон 2013 в городе Мельбурн, Австралия.
Продукция Корпорации представлена перспективными образцами авиационной техники военного, гражданского и специального назначения.
Впервые в Австралии представлены макеты перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации, разработку которого ведет ОАО "Компания "Сухой", и самолетов SSJ 100 и Бе-200.

Согласно информации организаторов, в нынешней выставке принимают участие более 400 авиационных и оборонных предприятий из более 20 стран, в том числе России, Китая, Австралии, Швеции, США. Международная австралийская авиавыставка впервые состоялась в 1992 году. Она проводится раз в два года в Мельбурне, являясь одним из главных мероприятий для авиационной, космической и оборонной промышленности Азиатско-Тихоокеанского региона. Аэропорт города Авалон (Австралия) - Avalon International Airport Geelong - расположен на севере города, а по отношению к столице страны – Мельбурну – на юго-западе. Здание аэропорта спроектировано с целью обеспечения приема реактивных самолетов, поэтому взлетная полоса только одна. В аэропорте базируются авиакомпании Jetstar Airways и Qantas. Международный аэропорт является местом проведения Международного Австралийского Авиасалона, который проходит раз в два года.

В Австралии вручили сертификат лётной годности российскому противопожарному вертолёту Ка-32A11BC В ходе международного авиакосмического салона Avalon 2013 состоялась торжественная церемония вручения австралийского сертификата лётной годности российскому многоцелевому вертолёту Ка-32A11BC, который производится холдингом «Вертолёты России». Сертификат руководителю делегации холдинга в Австралии Сергею Кретову вручил директор Управления гражданской авиационной безопасности Австралии (Civil Aviation Safety Authority (CASA)) Джон МакКормик (John McCormick). Наличие сертификата позволит австралийским операторам вертолётной техники использовать Ка-32А11BC в качестве поисково-спасательного и противопожарного вертолёта, а также применять его для транспортировки грузов на внешней подвеске и для строительно-монтажных работ. Процедура сертификации вертолёта Ка-32А11BC в Австралии была завершена в конце 2012 года. Австралия является одной из стран, ежегодно страдающих от природных лесных пожаров, а потому нуждается в специализированной вертолетной противопожарной технике, способной бороться с этой угрозой. Ка-32A11BC в противопожарном исполнении может оснащаться устройством для сброса воды типа <бэмби бакет>, а также мощными водяными пушками, что в сочетании с уникальной соосной схемой несущих винтов делает Ка-32A11BC одним из лучших противопожарных вертолётов в мире. В 2013 году вертолёт Ка-32A11BC стал главным участником и символом Глобальной вертолётной противопожарной инициативы (Global Helicopter Firefighting Initiative (GHFI)).

06.03.2013 ICDDA 2013 Ankara >>*(Анкара, ТУРЦИЯ) 08.03.2013 Международная выставка оборонной и аэрокосмической промышленности в Турции, Анкара 17.03.2013 Routes Asia 2013 >>*(Мумбай/Бомбей, ИНДИЯ) 19.03.2013 Всемирный форум по развитию воздушного сообщения в Мумбае 18.03.2013 Asian Aerospace 2013 выставка отложена >>*(Гонконг, ГОНКОНГ) 20.03.2013 Азиатская выставка и конгресс по авиакосмической промышленности в Гонконге 19.03.2013 ABA 2013 Hong Kong >>*(Гонконг, ГОНКОНГ) 20.03.2013 Международная выставка-конференция по развитию коммерческой авиации в Азии, Гонконг 19.03.2013 Air Freight Asia Conference & Exhibition 2013 - выставка отложена >>(Гонконг, ГОНКОНГ) 21.03.2013 Международная азиатская выставка-конференция по авиафрахту в Гонконге 26.03.2013 Aerospace Meetings Kuala-Lumpur 2013 >>*(Куала-Лумпур, МАЛАЙЗИЯ) 30.03.2013 Выставка авиакосмической промышленности в Куала-Лумпур 26.03.2013 LIMA 2013 - Langkawi Maritime and Aerospace Exhibition >>*(Пенанг, МАЛАЙЗИЯ) 30.03.2013 Международная морская и аэрокосмическая выставка на о.Лангкави 07.04.2013 WHIC 2013 >>*(Пекин, КИТАЙ) 09.04.2013 Всемирная промышленная конференция в Пекине, Китай 11.04.2013 Inter Airport India 2013 >>*(Дели, ИНДИЯ) 12.04.2013 Международная выставка оборудования для аэропортов, услуг и технологий в Индии 16.04.2013 ABACE 2013 >>*(Шанхай, КИТАЙ) 18.04.2013 Международная азиатская выставка-конференция по коммерческой авиации в Шанхае 09.05.2013 ITEx 2013 >>*(Куала-Лумпур, МАЛАЙЗИЯ) 11.05.2013 Международная выставка изобретений, инноваций и технологий в Малайзии 19.05.2013 Asian Business Aviation 2013 >>*(Макао/Аомэнь, КИТАЙ) 21.05.2013 Международная азиатская выставка-конференция по развитию коммерческой авиации в Макао 30.05.2013 China Airport Development Summit 2013 >>*(Шанхай, КИТАЙ) 31.05.2013 Китайский саммит по развитию аэропортов и наилучшему обслуживанию в Шанхае 06.06.2013 Airport Show 2013 >>*(Дубай, ОАЭ (ЭМИРАТЫ)) 08.06.2013 Международная выставка технологий строительства и оснащения аэропортов в Арабских Эмиратах 10.06.2013 China Airport Show 2013 >>*(Шанхай, КИТАЙ) 12.06.2013 Международная выставка объектов строительства и эксплуатации аэропортов в Шанхае, Китай 15.08.2013 TADTE 2013 >>>*(Тайбэй, ТАЙВАНЬ) 18.08.2013 Международная выставка авиакосмических и оборонных технологий, Тайбэй, Тайвань 02.09.2013 India Manufacturing Show 2013 >>>*(Бангалор, ИНДИЯ) 07.09.2013 Индийская промышленная выставка, Бангалор, Индия 04.09.2013 HELICHINA 2013*(Пекин, КИТАЙ) 07.09.2013 Международная выставка вертолетной промышленности в Пекине, Китай 10.09.2013 CIBAS 2013 >>>*(Пекин, КИТАЙ) 12.09.2013 Международная выставка деловой авиации в Пекине, Китай 12.09.2013 Helicopter Exposition 2013 >>>*(Тяньцзинь, КИТАЙ) 15.09.2013 Выставка вертолетов в Китае 25.09.2013 Aviation Expo China 2013 >>>*(Пекин, КИТАЙ) 28.09.2013 Международная выставка авиационной промышленности и аэропортного оборудования, Пекин, Китай 17.10.2013 AvioniChina 2013 >>>*(Сиань, КИТАЙ) 21.10.2013 Международная выставка-конференция авиационной радиоэлектроники (авионики) и тестового оборудования, Китай 17.10.2013 CIAIE 2013 >>>*(Сиань, КИТАЙ) 19.10.2013 Международная выставка интерьеров самолетов в Китае 29.10.2013 Seoul ADEX 2013 >>>*(Сеул, КОРЕЯ ЮЖНАЯ) 03.11.2013 Международная выставка авиакосмических и оборонных технологий, Сеул, Южная Корея 05.11.2013 CAATS 2013 >>>*(Шанхай, КИТАЙ) 09.11.2013 Международная выставка аэрокосмических и авиационных технологий и техники в Китае 17.11.2013 Dubai Airshow 2013 >>>*(Дубай, ОАЭ (ЭМИРАТЫ)) 21.11.2013 Международное авиашоу в Дубае 18.11.2013 GATE 2013 >>>*(Дубай, ОАЭ (ЭМИРАТЫ)) 19.11.2013 Международная выставка авиационно-космической промышленности в Дубае

Сообщение от VVapan4ik А где же ....авальный?

Вероятно сказался низкий профессионализм или не оправдал доверия.
Попробуют более серьезную кандидатуру: Егора Александровича Лебедева.

[T-Yoke]

Только что обратил внимание, что число просмотров темы "про Авиацию..." превысило число просмотров темы "Бред сивой кобылы"
Это радует, значит народ больше интересуется не "хохмами" и "приколами", а серьезной техникой

[asys]

T-Yoke, а там ничего нового нету все уже видели по сто раз

[kp+]

Сообщение от T-Yoke Только что обратил внимание, что число просмотров темы "про Авиацию..." превысило число просмотров темы "Бред сивой кобылы" Это радует, значит народ больше интересуется не "хохмами" и "приколами", а серьезной техникой

Хохм и приколов здесь тоже хватает

Сообщение от T-Yoke Ближайшие авиационные выставки в Азиатском регионе

Туда мне не попасть, а вот на МАКС-2013 - планирую. Хочу поинтересоваться: по Вашему опыту предыдущих посещений, реально ли купить билет при входе, или очереди - от забора до закрытия и необходима покупка в кассе parter.ru?

[T-Yoke]

Сообщение от kp+ ...Туда мне не попасть, а вот на МАКС-2013 - планирую. Хочу поинтересоваться: по Вашему опыту предыдущих посещений, реально ли купить билет при входе, или очереди - от забора до закрытия и необходима покупка в кассе parter.ru?

купить реально, но очереди такие что отбивают всякую охоту туда ехать.
Искренне рекомендую взять билет через интернет, уже озвучены цены на билеты 2500 руб

Из новостей авиастроения
агентство «АвиаПорт» сообщает:
В ЦАГИ завершены испытания крыла большого удлинения

Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания динамически подобной модели крыла большого удлинения перспективных самолетов. Работы проводились в рамках сотрудничества с фирмой Embraer (Бразилия). Эксперименты проходили в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128. Данную уникальную модель спроектировали и изготовили ученые отделения норм прочности, нагрузок и аэроупругости ЦАГИ. Ее конструкция позволяет исследовать несколько вариантов законцовок, варьировать жесткость пилона и центроплана, частоту вращения элерона и положение центра масс двигателя. Внутри модели была установлена инерционная система возбуждения, приводимая в действие миниатюрным электрогидравлическим приводом. С помощью этой системы на модели вызывались и регистрировались вынужденные колебания в потоке и без потока. Система измерений насчитывала более 110 каналов регистрации данных. В процессе работ измерялись деформации крыла и основных пружин, ускорения (более 30 точек в зависимости от конфигурации) и включала также измерение нестационарных давлений в трех сечениях крыла (более 60 точек). Модель предназначалась для исследований характеристик флаттера. Кроме того, программа испытаний включала в себя измерение установившегося поля давлений методом барочувствительных покрытий. Осенью прошлого года модель прошла этап жесткостных и частотных испытаний. По их результатам были уточнены масштабы моделирования и выполнены доводочные работы. В декабре 2012 года и в январе 2013 года объединенная команда специалистов ЦАГИ и фирмы Embraer успешно выполнила намеченную программу исследований. В настоящее время специалисты двух стран проводят анализ и обработку полученных данных.