[Клименко Ярослав]

Сообщение от Серёга - Bilder Однако стоит отметить, машины разные бывают

Чего ж тогда они почти все ползают через рельсы?

Сообщение от Серёга - Bilder Из личной практики: на жигулх своих первых (четвёрка была) минимум раз в год менял практически полный комплект: подшипники ступичные, аммортизаторы и реактивные тяги (их вообще ппц как часто менял...), + полуоси задние наверное раз в два-три года.

А какой был годовой пробег?... Мне просто интересно сравнить.

Сообщение от Серёга - Bilder А я теперь ощутил, что иномарка (пусть даже моя) в обслуге по факту дешевле, чем отечественный автопром

ТО сам делаешь?

[Серёга - Bilder]

Сообщение от Клименко Ярослав Чего ж тогда они почти все ползают через рельсы?

спроси тех, кто ползает

А какой был годовой пробег?... Мне просто интересно сравнить.

точно не скажу, но я думаю порядка 20тыс.км. А мой дед на пятёрке бомбит до сих пор, у него налёт в год порядка 60тыс.км, так он два-три раза в год тот же комплект "расходников" меняет (подшипники ступичные, амортизаторы и реактивные тяги)

ТО сам делаешь?

На жигулях ездил - масло/фильтры/свечи и прочую мелочёвку менял сам. Но ремонт ходовой, коробки, редуктора и прочего подобного конечно же делал у гаражных мастеров или в сервисах. Сейчас даже масло не меняю сам... Стоимость моего времени выше, чем стоимость сервисмена. Но тем не менее раз в год за обслуживание отдать 6000-8000р меня не напрягает, при том, что на "четвёрку" я тратил в год более 20тыс.рэ

[Sid Barret]

Сообщение от Серёга - Bilder А я теперь ощутил, что иномарка (пусть даже моя) в обслуге по факту дешевле, чем отечественный автопром

ну..мягко говоря, не совсем корректно сравнивать отечественный и импортный автопром, ни с каких сторон...

если в иномарке что-то валится за 3 года из железа (кроме колодок или дисков тормозных), то от нее надо избавляться нормальная качественная сборка до 80000 км пробега вопросов вообще не должна задавать даже на наших дорогах, а потом - да, усталость однако.

[Серёга - Bilder]

Сообщение от Sid Barret ну..мягко говоря, не совсем корректно сравнивать отечественный и импортный автопром, ни с каких сторон... если в иномарке что-то валится за 3 года из железа (кроме колодок или дисков тормозных), то от нее надо избавляться нормальная качественная сборка до 80000 км пробега вопросов вообще не должна задавать даже на наших дорогах, а потом - да, усталость однако.

Значит у меня "нормальная качественная сборка" КИТАЙСКОГО джипа на Гжельском заводе Из поломок за три года: CD-чейнджер (сдох, когда соседу давал прикурить от своего коня), моторчик дворников (сам олень, забыл что морозец ночью был, включил дворники - а они примёрзли... что-то сломалось в механизьме), и перегоревшие лампочки в фарах (целых 4 лампочки габаритов поменял и 2 ближнего света - всего на 240р!!!)

А судя по клубному автофоруму действительно сыпаться китайцы начинают после 150тыс.км. Так что я ещё лет пять-семь планирую поездить))

[SkySpb]

Сообщение от Серёга - Bilder А судя по клубному автофоруму действительно сыпаться китайцы начинают после 150тыс.км. Так что я ещё лет пять-семь планирую поездить))

Скоро китайцы сделают отмазу нашего автопрома, мол что вы хотите за такие деньги, не актуальной.

[Nike]

Сообщение от Серёга - Bilder мой дед на пятёрке бомбит до сих пор, у него налёт в год порядка 60тыс.км, так он два-три раза в год тот же комплект "расходников" меняет (подшипники ступичные, амортизаторы и реактивные тяги)

Посоветуй деду нанопластину "Авто".

http://nanocomfort.ru/catalog/auto/

Пластина «Авто» устанавливается под номерной знак транспортного средства. Она действует по двум направлениям: стабилизирует энергетическое поле и оптимизирует информационное поля автомобиля. Воздействуя на энергетическое поле, пластина «Авто» гармонизирует пространство внутри автомобиля. Благодаря этому улучшается самочувствие водителя, повышается внимательность, снимается утомление. Также пластина помогает сглаживать отрицательное энергетическое и информационное поле трассы, на которых чаще всего происходят аварии и поломки автомобилей. При воздействии на информационное поле, стирается негативная предыстория автомобиля, что особенно важно при покупке подержанной машины. Пластина «Авто» поглощает негативную информацию, которая может эмоционально давить на нового хозяина. Общим результатом применения пластины является снижение вредных выбросов в выхлопных газах, уменьшение расхода топлива, износа металлических деталей, повышения уровня безопасности движения и улучшение самочувствия водителя. Отзывы Алексей Костюков, 43 года Год мучился со своей иномаркой, пока жена не подарила пластину «Авто». Мы ее под номера прикрепили и с тех пор как будто новую машину завели. Раньше на каждую сотню километров поломка раз да появится. С пластиной вот уже полгода езжу — так и забыл, что такое машину ремонтировать. Михаил Звонов, 25 лет «Жена моя – чудо в перьях. Вечно берет мою машину и то бок помнет, то зеркало отлетит у нее, то на бордюр бампером наедет, то двигатель не заведется. Мне друг посоветовал пластину «Авто». Поставил — и вообще все проблемы исчезли. И жене приятно. Думает, водить научилась!» Патент на изобретение РФ No.2161997 от 22.12.99 г. Сертификат качества No.РОСС RU 0001.04ЯА.1192 от 31.10.2008 г.

[PL]

Сообщение от Серёга - Bilder Стоимость моего времени выше, чем стоимость сервисмена. Но тем не менее раз в год за обслуживание отдать 6000-8000р...

стоимость часа обслуживания на дилерской у нас $120 и выше. Сначала подумал, здорово сейчас инженеры в России зарабатывают.
потом посмотрел - в России где то $30 за час-другое дело. может ошибся. При том что сами машины в России дороже.
Я сам масло меняю, у меня гараж в доме, не то что б экономлю, иногда повозится хочется. и по времени быстрее, ехать никуда не надо и ждать там.
Но $250 в год на ежегодное ТО это дорого. Что там делать то ? у меня пробежала где то 150000 км/ч, свечи там родные, зачем менять ? заводится как часы. лампочка пока ни одна не перегорела, кроме противотуманки в которую попал камушек - стекло треснуло, надо всю менять. $60 - купить, поставить можно самому. но мне и так нормально, я противотуманками не пользуюсь.

[Müller]

PL, свечи всего 40-50 тыс. ходят. Чуть одна свеча забарахлит, человеку ещё не заметно, а двигателю заметно - расход бензина увеличится, выхлоп плохой и т.д. Катализатор накрыться может. Платина не переваривает много не сгоревшего бензина.

[PL]

Сообщение от Müller свечи всего 40-50 тыс. ходят

катализатор не накрылся (9 лет машине), у нас жесткая проверка, кроме выхлопа ничего не проверяют, а выхлоп - по полной программе, машину ставят на станок и проверяют под нагрузкой (она крутит ролики) на разных режимах.
Я думаю если хоть одна свеча забарахлит, на 4х цилиндровом любой почувствует. у меня 6 цилиндров, но не почувствовать то же невозможно.
расход бензина - у меня стоит датчик, да я и по пробегу замеряю когда заправляюсь. ничего не замечал. свечи платиновые, родные, их как раз по инструкции надо на 150000 менять, но думаю, что они еще походят.

[Müller]

их как раз по инструкции надо на 150.000 менять

Правильно. 50.000 - 100.000 - 150.000. Каждый раз менять. Самые лучшие свечи ходят 60.000.

[PL]

Не, первая замена после 90000 миль.
Вот что интернет говорит:
So how long do they typically last? Well, standard copper plugs are said to last anywhere from 10,000 to 20,000 miles (16,093 to 32,187 kilometers), while more expensive iridium or platinum spark plugs can last 60,000 miles (96,561 kilometers) or more [source: Spark plugs UK]. Some high-end iridium plugs are advertised to go more than 120,000 miles (193,121 kilometers), but there's no actual guarantee they'll be able to achieve this [source: AA1Car].
перевод:
(Сколько случат свечи? Стандартные до 32000 км, более дорогие платинивые до 96000 км и больше, иридиевые до 193000 км.)
или вот другои источник:
The big advantage of platinum plugs is longevity. They're supposed to last 60,000-100,000 miles, or roughly three times as long as regular plugs.
перевод:
(преимущество платиновых свечей - их срок службы, они ходят 60000-100000 миль (160000 км) - в три раза дольше регулярных)


ну у меня как раз такие на заводе поставили. и в сервиснои книжке записано - замена после 90000 миль (144000 км). учтите что в сервисной книжке все дается с запасом. если вы движок не гоняете, могут дольше прослужить, на малых оборотах циклов зажигания меньше. у меня движок 255 лош. сил, я не часто даю высокие обороты, движок расчитан на 6500 об/мин, а реально в городе 1000-2000, 60 км/ч - 1400 об/мин, на трассе то же выше 2500 редко.

[Серёга - Bilder]

Сообщение от PL стоимость часа обслуживания на дилерской у нас $120 и выше. Сначала подумал, здорово сейчас инженеры в России зарабатывают. потом посмотрел - в России где то $30 за час-другое дело. может ошибся. При том что сами машины в России дороже. Я сам масло меняю, у меня гараж в доме, не то что б экономлю, иногда повозится хочется. и по времени быстрее, ехать никуда не надо и ждать там. Но $250 в год на ежегодное ТО это дорого. Что там делать то ?

Я в клубном сервисе обслуживаюсь. У них нормочас 850р (25-30$), при этом всегда в наличии заводские запчасти/расходники, оборудование всё необходимое, и мастера - не с гор спустившиеся. Стоимость ТО 6000тыс.р. - это примерно так: мойка (300), замена масла (масло+работа=1300+500), фильтров (сами фильтры + работа = (400+400+500) + 500, регулировка того, что положено (1000), диагностика движка и ходовой (1000). 8000р - это если ещё колодки тормозные меняешь (2000-3000), или пришло время менять масло в коробке/мостах (2000-2500).
По-моему нормально. Или у вас всё дешевле?

Был бы у меня тёплый гараж, я бы сам конечно менял и масло и фильтры и прочее. Но к сожалению у нас не San Francisco... На улице минус 5. Послезавтра поеду на очередное ТО. Напишу потом во сколько мне это вышло.

[PL]

ну помыть - я у себя мою, перед гаражем, масло в магазине 300-350 руб (на машину) обычное, 500р для авто с большим пробегом, фильтр масляный 80-120 руб.
если менять на дилерской, я не знаю, я туда не ежу - деньги на ветер. если в простом сервисе - замена масла 700 руб (все включено, при замене масла твердая цена) простое и 1200 руб - "большои пробег" (на самом деле спорят до сих пор что "большои пробег" - уловка производителя и толку от него немного, движок и на простом пробегает 200000, а 500000 никому не нужно). если сервис гарантирует замену масла за 10 минут (вакуум) то соответственно 900 рублей замена простого масла. регулировка и диагностика - я не знаю что это такое, нечего там регулировать и диагностировать ежегодно. развал схождение только каждые 15000 км, но я за это не плачу, заплатил раз $130 - пожизненый развал схождение на эту машину если тот же владелец. ну ротация,балансировка и починка колес - это то же бесплатно в том сервисе где купил резину. жидкость в автомате поменять 2500 руб, но это каждые 50000 км, не каждый год. филтры? воздушный только у меня, но его поменять самому - 2 минуты, но у нас пыли мало, филтр чистый пару лет.
т.е. получается у меня дешевле.

[Кулик Алексей aka kpblc]

Offtop: Я тоже так хочу! Офигеть, дайте две!

[ФАХВЕРК]

Кулик Алексей aka kpblc, как с машиной? На что выбор пал?

[Vova]

Вопрос к тем самодельщикам, которые сами меняют масло. Куда вы деваете отработанное?

[PL]

у нас можно налить использованное масло в ту же канистру где было новое и завезти на любую заправку (они обязаны взять) или выставить перед гаражем (надо позвонить чтоб забрали). сервисные станции которые меняют масло то же берут, это бесплатно.
вот с фильтром, я не знаю, я его в пакет и в мусор, а это противозаконно. самому стыдно, но так проще. надо выяснить что с ним делать по уму.

[Серёга - Bilder]

PL, свои постом #353 ты вогнал в грусть и печаль всех автомобилистов России))
У нас самое дешёвое минеральное масло для движка стоит порядка 700р. А для иномарок всё-таки полу-синтетика или синтетика рекомендуется (это уже ближе к 1000р и выше).
Фильтр масляный за 80-120р - это у нас самый дешёвый для жигулей! Для иномарок соответственно 200-600р.
Остальное в том же духе...
Замена масла в сервисе включает и стоимость его утилизации. Т.е. сливают его из двигла/коробки/мостов в общий баллон (типа газового), когда он наполняется его сдают на переработку/утилизацию. Если своими силами люди меняют - то вообще не парятся - могут просто вылить за гаражом, в лучшем случае в канистру сольют а канистру в обычный мусорный контейнер с бытовыми отходами (культура ещё не выработалась).

[ФАХВЕРК]

Сегодня утром еду к метро от школы. На окраине района дорога делает поворот под 90 градусов. Мне до поворота метров 200. Из-за поворота на небольшой скорости выворачивает 99-яя, её заносит, вылетает на середину, заскакивает на бордюр разделительной полосы, валит знак пешеходного перехода и зависает. Самому не съехать. Останавливаюсь в правом ряду, глушу, скорость, аварийка. Подхожу к 99-ой. Там парнишка ботаничного вида типа меня. Перепуганный. На нервяке на хорошем. Так вроде ничего и не произошло. В общем разговорились, как-то вроде он успокоился что кто-то остановился и предложил помощь. С трудом вытолкали машину - он таки завис на бордюре. Он уехал. Я дальше к метро. Первый раз на дороге я помог кому-то. Ситуация, конечно, фигня полная. Ни пострадавших и ни погибших. Знак только он завалил.Почему я это сделал? Подумал, что ни дай Бог где-то я так застряну или вляпаюсь может кто-то тоже остановится и поможет. Далее вопрос - а Вы остановитесь? Или были ли случаи когда приходилось помогать или оказывать ПМП?

[motor-serg]

Если на моих глазах, то остановлюсь, мало ли что.
Выталкивать, по двум заснеженным зимам, приходилось.
На просьбы дотянуть на крюке -нет.

А за границей ,Саш, надо было бы позвонить в полицию знак то завалили-ущерб государству )))