| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
02.08.2017, 16:45 | 1 | 1 | #1 |
Передача тормозных усилий подвесного крана на каркас
Регистрация: 19.11.2014
Сообщений: 2,435
|
||
Просмотров: 19924
|
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
|
|||
|
||||
? Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,204
|
Обычные болты вполне понесут. Там ещё и момент будет.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с) |
|||
|
||||
Регистрация: 19.11.2014
Сообщений: 2,435
|
Цитата:
Как оно может приняться болтами, учитывая что в этих соединительных листах овальные отверстия (см. сечение 4-4 на первой картинке в стартовом сообщении)? Это получится слишком большой люфт. Да и если считать, что болтовое соединение передает горизонтальное усилие, то зачем тогда продольное тормозное усилие ловится с помощью связевого элемента? |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,056
|
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,056
|
Почитайте, начиная с 55ой страницы. Один из лучших материалов посвященный подвесным кранам.
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,056
|
Сет, в общем случае должно быть поперечное Т = 0.05 F ( F - нагрузка на каретку. Каретка - это 2 или 4 катка), а продольное Т = 0.1 F. В официальных документах это изложено в СП 20. Раздел крановые нагрузки. Скорее у Вас 3.2 тонны? И какой пролет? Сейчас прикинем.
----- добавлено через ~1 мин. ----- Кран у Вас на пути один?
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Регистрация: 19.11.2014
Сообщений: 2,435
|
ФАХВЕРК, я нагрузки не сам высчитывал. Кран с путями поставляется фирмой, они же задают и тормозные нагрузки. Грузоподъемность заявлена 3.5 тонны, расстояние между путями 11.5 метра. Кран один.
----- добавлено через ~7 мин. ----- Но независимо от нагрузок, неужели по стандарту передача горизонтальных усилий на ферму предусмотрена через срез болтов? Зачем тогда ставить тормозной подкос на второй картинке стартового поста? Может здесь все ж фрикционное соединение подвески нужно делать? |
|||
|
||||
Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 1,413
|
На том же сеч. 4-4 показаны шайбы перекрывающие эти овальные отверстия. По сути эти отверстия нужны лишь для выверки при монтаже.
|
|||
|
||||
Регистрация: 19.11.2014
Сообщений: 2,435
|
Ну да. Но и в шайбах отверстия даны d+3мм. Тоже люфт есть. При этом болт в таком соединении будет работать не только на срез, но и на изгиб. Разве это норма?
|
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,056
|
Пролет 12 метров, кран ГОСТовский, ГП 5.0 тонн... у Вас кран иномарка?
----- добавлено через ~16 мин. ----- Ну вообщем-то если 0.22х2=0.44 т. на узел крепления, то уже сопоставимо с 0.55т. Раза в 2 выше. Это с учетом того, что я не больший пролет считал и ГП = 5.0 тонн ----- добавлено через ~19 мин. ----- Болты, строго говоря, будут работать и на растяжение ( вертикальная реакция), и на срез ( поперечное усилие), и на момент ( Момент = поперечное торможение на плечо до оси узла). Последний нивелируется самим мостом крана - мост крана как большая распорка снижает это момент и упрощенно это влияние мало. ----- добавлено через ~40 мин. ----- Сет, в серии указание по этим шайбам с примечанием что диаметр отверстия в шайбе равен диаметру болта. После выверки и обварки шайб болт работает ( упрощенно) на срез. Изгиб тоже присутствует - это маленький участок в 30 мм между двумя основными пластинами.... но может быть и меньше 30. Стандартный пакет 3 по 10.
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Регистрация: 19.11.2014
Сообщений: 2,435
|
Да, кран австрийский.
Цитата:
Цитата:
Можно ли рассматривать здесь высокопрочные болты с контролируемым натяжением и созданием фрикционного соединения с тем чтобы и продольное и поперечное тормозное усилие передавать на ферму через трение между деталями узла подвески? ----- добавлено через ~1 мин. ----- Это же не подкрановый путь. |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,056
|
Если говорить о фрикционном соединении, то там усилия передаются за счет трения создаваемого между контактными поверхностями. Этот узел требует применения ВПБ которые дороже, и сразу же дают огромный запас. Ведь по одной плоскости трения натянутый 20ый ВПболт тащит что-то в районе 6 тонн, а в узле крепления 4 болта. По ним весьма равномерно распределяются усилия и есть возможность рихтовки. Слабо представляю узел на одном болте. Можно голову поломать . Можно даже сказать что это тема для нормальной диссертации. Но, однако, на хрен ни кому это не надо.
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,056
|
Цитата:
----- добавлено через 47 сек. ----- У строителей болты работают либо на срез либо на растяжение. Надо к этому стремиться. ----- добавлено через ~2 мин. ----- Я уже ответил. Может и не очень понятно. Экономически нецелесообразно. Смотрите сообщение 19.
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Опасная и рабочая зоны для стрелового крана | Gvinpeen | Технология и организация строительства | 3 | 15.06.2015 14:45 |
Нагрузки от подвесного крана | Азамат | Конструкции зданий и сооружений | 6 | 26.10.2011 16:44 |
Дополнительный каркас для подвесного потолка. | Mote | Конструкции зданий и сооружений | 3 | 26.02.2010 12:04 |
проектирование подвесного крана | Keit | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 1 | 24.02.2009 16:03 |
Нагрузка от подвесного крана, КАК? | vetruviy | Технология и организация строительства | 4 | 06.04.2007 11:12 |