[Рyslan]

Всем привет!
Есть существующий нефтепровод. Пересекаем его автомобильной дорогой. Запросили ТУ у владельцев, они выдали ТУ, где указали, что нужен защитный кожух. Понятное дело, что кожух будет разрезной. Теперь вопрос, как крепить две половинки кожуха, герметизировать кожух...вообщем интересует сам монтаж. Поделитесь опытом, заранее спасибо!

[Fland]

Да я не сомневаюсь, что можно сделать почти все.
Нефтегазовые трубы обычно лежат в вус изоляции и чтобы ее не повредить при сварке разрезных футляров нужны дополнительные мероприятия, а я сомневаюсь что их ктото будет качественно делать.
А канал разве не проще? залил дно, стенки, а перед установкой плиты перекрытия надо всего лишь произвести визуальный контроль изоляции даже не спускаясь в траншею.

[LLEXA]

Сообщение от Fland А канал разве не проще?

Сообщение от LLEXA требования СНИП 2-05.06-85: Цитата: 6.32. Участки трубопроводов, прокладываемых на переходах через железные и автомобильные дороги всех категорий с усовершенствованным покрытием капитального и облегченного типов, должны предусматриваться в защитном футляре (кожухе) из стальных труб или в тоннеле, диаметр которых определяется условием производства работ и конструкцией переходов и должен быть больше наружного диаметра трубопровода не менее чем на 200 мм.

Соответственно канал нельзя. А изоляцию... да, защищать надо. Для этого в ППР технологическая карта должна разрабатываться с мероприятиями. А то что на это все положили прибор, экономят и не обеспечивают качество работ, так это проблемы строителей.

[Fland]

Сообщение от LLEXA требования СНИП 2-05.06-85: Цитата: 6.32. Участки трубопроводов, прокладываемых на переходах через железные и автомобильные дороги всех категорий с усовершенствованным покрытием капитального и облегченного типов, должны предусматриваться в защитном футляре (кожухе) из стальных труб или в тоннеле, диаметр которых определяется условием производства работ и конструкцией переходов и должен быть больше наружного диаметра трубопровода не менее чем на 200 мм..

немного казуистики:
Там не только в ст. трубе но и в тоннеле можно, а уж какого он сечения круглого или прямоугольного и из какого материала не сказано.

[Cartel]

Когда-то наше предприятие занималось именно монтажом кожухов по дорогами для Транснефти. Делалось все без остановки прокачки. Детали не помню, работали по готовым проектам и ППР. Согласно ППР делались съезды с дороги. Кожух был сварной.

[estimator]

Добрый день! Подскажите пожалуйста по каким расценкам стоит укладывать сам кожух?

[DimNik]

Ну ладно мнения разделились. Кто то за ж/б тоннель (канал), кто то за сварной разрезной из трубы.
У ж/б тоннеля есть один существенный минус. БЕТОН. В местах прокладки тех самых магистральных трубопроводов условия чаще всего не очень благоприятные для его применения. Отрицательные температуры, нужен прогрев, опалубка (а где взять, а куда потом)... и пр. и др. Ну не любят "мокрые" работы и всё тут.
Рассуждаю с точки зрения строительства, а не проектирования и прочих норм.

Но тем не менее что то те кто за трубу всё больше склоняются к сварке половинок. Отсюда мероприятия по защите трубы, изоляции и пр. Минус. Огневые работы.
Вариант со сборным футляром на болтах никто не рассматривает??? Странно. Или может нормы не позволяют.

[Fland]

Да пусть сваривают разрезные футляры, если им это лучше и они к этом у привыкли, ведь какие-то мероприятия они все же предусматривают, а делают ли - это уже другой вопрос (приваривают полосу изнутри футляра, которая принимает на себя воздействие от сварки). В конце концов лучше сделать то что хорошо умеешь, чем что-то новое.

[Еже]

А что насчет сборного ж/б канала?

[hroost]

Сообщение от DimNik Ну ладно мнения разделились. Кто то за ж/б тоннель (канал), кто то за сварной разрезной из трубы. У ж/б тоннеля есть один существенный минус. БЕТОН. В местах прокладки тех самых магистральных трубопроводов условия чаще всего не очень благоприятные для его применения. Отрицательные температуры, нужен прогрев, опалубка (а где взять, а куда потом)... и пр. и др. Ну не любят "мокрые" работы и всё тут. Рассуждаю с точки зрения строительства, а не проектирования и прочих норм. Но тем не менее что то те кто за трубу всё больше склоняются к сварке половинок. Отсюда мероприятия по защите трубы, изоляции и пр. Минус. Огневые работы. Вариант со сборным футляром на болтах никто не рассматривает??? Странно. Или может нормы не позволяют.

РД 39-132-94 ПРАВИЛА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, РЕВИЗИИ, РЕМОНТУ И ОТБРАКОВКЕ НЕФТЕПРОМЫСЛОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
3.2.21. На обоих концах защитного кожуха должны быть предусмотрены уплотнения, обеспечивающие герметичность межтрубного пространства в целях охраны окружающей среды.

Интересно каким образом обеспечить герметичность при болтовом соединении. Это к вопросу почему не рассматривается "вариант со сборным футляром на болтах"

[Fland]

Сообщение от hroost РД 39-132-94 ПРАВИЛА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, РЕВИЗИИ, РЕМОНТУ И ОТБРАКОВКЕ НЕФТЕПРОМЫСЛОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ 3.2.21. На обоих концах защитного кожуха должны быть предусмотрены уплотнения, обеспечивающие герметичность межтрубного пространства в целях охраны окружающей среды.

Да епрст, а как вам напорная городская канализация из ж/б труб Д=600-1500мм?
Не веру что нельзя ж/б канал, хоть убейте )))

[hroost]

Речь ведется о нефтепроводах, которые в свою очередь бывают:
- магистральные (СНиП 2.05.06-85);
- промысловые (СП 34-116-97, РД 39-132-94);
- технологические (ВНТП 3-85, Руководство по безопасности "Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов").
За другие сети не скажу.
И мой пост выше касался того, почему нельзя делать для данных трубопроводов сборные футляры на болтовом соединении.

Кстати прямого запрета на применение ж/б футляра в данных нормативных документах нет, более того в "Правилах безопасности в нефтяной и газовой промышленности" от 12 марта 2013 г. N 101 сказано:
п.724. Участки трубопроводов в местах пересечения с автомобильными и железными дорогами, водными преградами должны быть уложены в защитные кожухи из стальных или железобетонных труб, оборудованные в соответствии с требованиями нормативных правовых актов.

[olezhkooo]

Может у кого есть описание технологии устройства разрезного футляра на НПП?.. очень хотелось бы поэтапно, а не общими словами.. ГИП просит в ПОСе прописать всё досканально до всех мелочей.. Обосновывает тем, что заказчику это надо.. Offtop: видимо лень заказчику потом делать ППР.. проще копи-паст с проекта и немного дополнить своего..

[Ranli]

Сообщение от olezhkooo видимо лень заказчику потом делать ППР

Не совсем так. Заказчик нанимает самого дешёвого подрядчика, который чтобы уложиться в бюджет, не платит НДС и НДФЛ, и нанимает джамшутов, которые в первый раз в жизни (ну может во второй) будут выполнять подобные работы, поэтому будут делать строго по бумажке, и даже если в ПОСе написан бред - они и его воплотят в жизнь. Рабочку при этом часто не открывают, "мы строим по ПОСу"... Сталкивались с таким даже на трансефтёвых объектах, разумеется с предсказуемым результатом при отсутствии жёсткого и квалифицированного постоянного авторского надзора.

[Fland]

пост 14 уважаемого sheged, там есть и чертежи и технология.

[olezhkooo]

Сообщение от Fland пост 14 уважаемого sheged, там есть и чертежи и технология.

хмм.. как говорится - а слона то я и не заметил.. наверно потому что с тлф сидел.. спасибо!! сейчас ознакомлюсь ))

[Pipeline_090]

Добрый деньь Руслан, много воды утекло с тех опр как вы создали эту тему)
Столкнулься с подобной ситуацией, незнаю что писать в ведомости-объемов работ(
МОжете отправить вашу ведомость хотел бы исползовать в академических целях, так как незнаю что писать
Благодарю!

[Рyslan]

Сообщение от Pipeline_090 Добрый деньь Руслан, много воды утекло с тех опр как вы создали эту тему) Столкнулься с подобной ситуацией, незнаю что писать в ведомости-объемов работ( МОжете отправить вашу ведомость хотел бы исползовать в академических целях, так как незнаю что писать Благодарю!

Добрый день
А что конкретно интересует? сама ведомость? даже не знаю, надо искать смотреть