[T-Yoke]

Пару месяцев назад мы обсуждали "прыгающую бомбу". (пост 550)


и тут мне в интернете попалось видео демонстрирующее эффекты возникающие при вращении брошенного мяча.
Впечатляет!

[Дубль]

В Свердловской области появится новый авиазавод по производству самолётов и вертолётов

Гендиректор особой экономической зоны (ОЭЗ) "Титановая долина" Артемий Кызласов и гендиректор Уральского завода гражданской авиации Вадим Бадеха подписали на встрече в Екатеринбурге соглашение о намерениях создать на территории ОЭЗ предприятие по производству готовых самолетов и вертолетов, сообщила Российская Газета. "Совместный проект планируется реализовать на площадке второй очереди ОЭЗ в Екатеринбурге, работы по развитию которой сейчас ведутся. Под нужды производства будет выделено 6,75 гектара. УЗГА построит новое серийное сборочное производство по выпуску малых самолетов L-410, вертолетов Bell и Airbus Helicopters и другой продукции", - рассказала пресс-секретарь "Титановой долины" Оксана Сергеева. Теперь партнерам предстоит подготовить бизнес-план, пройти экспертный совет при Минэкономразвития РФ. В среднем на это отводится два-три месяца. На площадке второй очереди якорный арендатор намерен производить готовые самолеты и вертолеты.

[BURAN988]

Сообщение от Дубль В Свердловской области появится новый авиазавод

"всё на нашем шарике вкривь и вскочь..."(А. Галич)
Разрушили Саратовский авиазавод (1932 - год рождения), теперь будут строить уральский...
Памятник возле "моей" проходной

[tvagel]

01.12.2015 Латвийская авиакомпания АirBaltic отказалась от приобретения самолетов Sukhoi Superjet 100
http://m.lenta.ru/news/2015/12/01/airbaltic/
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/565e3aba9a79476be81eab2a

[T-Yoke]

Вспомним недавнее прошлое,
было когда-то: КА-50-2 ЭРДОГАН ("воин")

В конце 1997 г. правительство Турции объявило тендер на перспективный боевой вертолет. В соответствии с программой "АТАК", Вооруженные силы этой страны планировали получить до 2010 г. 145 современных боевых вертолетов, причем значительную часть из этого количества предполагалось изготовить по лицензии на местном авиастроительном предприятии фирмы TAI (Turkish Aerospace Industries). Соперниками "Камова" в конкурсе стали американские вертолеты Boeing AH-64D Apache Longbow и Bell Helicopter Textron AH-1Z King Cobra, франко-германский Tiger HCP консорциума Eurocopter, а также итальянский А129 Mangusta International фирмы Augusta.

В заявке на участие в тендере, поданной в конце 1997 г., фирма "Камов" предложила Турции двухместный многоцелевой боевой вертолет Ка-50-2, также двух-местный как и российский разведывательно-ударный Ка-52. Важной особенностью проекта стало то, что в качестве его соисполнителя было выбрано отделение "Лахав Дивижн" (Lahav Division) израильской фирмы IAI, взявшее на себя разработку и комплексирование бортового радиоэлектронного оборудования Выбор израильской компании определялся тем, что она, во-первых, имела богатый опыт модернизации летательных аппаратов зарубежного, в т.ч. и российского производства путем оснащения их современным БРЭО, отвечающим стандартам НАТО, во-вторых, не понаслышке была знакома с турецким рынком (IAI проводила модернизацию истребителей F-4E и F-5A/B ВВС Турции), а в-третьих, была готова нести часть расходов по реализации проекта. В ходе первого этапа тендера, который завершился в марте 1999 г., фирма "Камов" провела демонстрацию летных возможностей Ка-50 и элементов будущего комплекса оборудования, разрабатываемого израильской стороной. Были, в частности, подтверждены высокие характеристики вертолета в физико-географических условиях Турции, которым свойственны высокие температуры окружающего воздуха и горный рельеф, а также возможность полетов ночью На камовских машинах вылетели пять турецких экипажей, давшие им положительную оценку. Второй этап тендера начался в июле 1999 г. и предусматривал оценку вертолетов-участников при полетах ночью и стрельбе различными видами оружия. Для участия в этом этапе в Турцию отправили специально переоборудованный Ка-52. В полетах, которые успешно завершились в августе, активно участвовали турецкие летчики, высоко оценившие пилотажные характеристики вертолета и возможности бортового оборудования израильского производства. Большое впечатление произвела демонстрация огневых возможностей машины, экипажи мастерски поразили все мишени ПТУРами "Вихрь", неуправляемыми ракетами и огнем бортовой пушки. Однако неожиданно, по всей видимости, не без нажима американцев, турецкая сторона выдвинула разработчикам Ка-50-2 ряд дополнительных требований. Наиболее серьёзные из них касались радикальной перекомпоновки кабины экипажа (летчика и оператора требовалось посадить тандемом), замены 30-мм российской пушки 2А42 на турельную французскую, выполненную под стандартный натовский патрон калибром 20 мм, российских 80-мм НАР на натовские 70-мм и т.п. Пожелания заказчика были учтены, и уже в 1999 г был подготовлен пакет соответствующих предложений, а к сентябрьской выставке IDEF '99 построен и доставлен в Анкару полноразмерный макет значительно переработанного вертолета Ка-50-2, получившего собственное имя "Эрдоган" (Erdogan, что означает по-турецки "воин"). Создать в столь короткие сроки новую модификацию позволила модульная конструкция базового вертолета, у Ка-50 попросту отсоединили головную часть фюзеляжа, заменив ее новой с кабиной по схеме "тандем" (пилот в ней, в отличие от "Апача" и "Мангусты", размещается спереди, а оператор - сзади-сверху) с большой площадью остекления. При этом остальная часть фюзеляжа, несущая система, оперение и другие агрегаты никаких изменений не потребовали. Под средней частью фюзеляжа справа на опускаемой после взлета турели разместили 20-мм пушку GIAF Кроме того, в состав вооружения "Эрдогана" вошли 12 ПТУР "Вихрь" или 16 перспективных ПТУР зарубежного производства, от 38 до 76 НАР калибром 70 мм в 19-ствольных блоках Для поражения воздушных целей могут использоваться четыре ракеты "Стингер" Были учтены и другие пожелания турецкой стороны, касающиеся вооружения и оборудования. Бортовое оборудование Ка-50-2 строилось по принципу открытой архитектуры на основе двух центральных вычислителей MDP (R-3081) и двух системных шин, выполненных по стандарту Mil-Std-1553B (одна - для системы управления вооружением, вторая - для пилотажно-навигационного комплекса). Основные обзорно-прицельные системы Ка-60-2: гиростабилизированная ОЭПС HMOPS, включающая тепловизионный (FLIR) и телевизионный каналы, лазерный дальномер и лазерно-лучевую систему управления ПТУР; навигационная тепловизионная система (Nav-FLIR); две нашлемные системы целеуказания и индикации (IHS) - у каждого члена экипажа Для отображения прицельно-навигационной информации служат 4 многофункциональных жидкокристаллических индикатора (MFCD) - по два у каждого члена экипажа. Ка-50-2 получил аппаратуру инерциальной и спутниковой навигации (INS/GPS), радионавигационную систему Тасап, три УКВ и одну КВ-радио-станции, а в состав комплекса РЭП входили1 станция радиотехнической разведки, аппаратура обнаружения лазерного облучения, теплопеленгатор и устройство выброса пассивных помех. В июле 2000 г. турецкое правительство объявило, что остановило свой выбор на американском вертолете AH-1Z "Кинг-Кобра". Правда, при этом прозвучало заявление, что российско-израильский Ка-50-2 пока не исключен из числа претендентов, и, если американцы не пойдут на ряд турецких условий, результаты тендера могут быть пересмотрены. Разногласия между Турцией и США касались передачи турецкой стороне лицензии на производство бортовых вычислителей и компьютерного обеспечения для AH-1Z. В августе 2001 г. Пентагон объявил, что не допустит передачи секретной технологии, пригрозив отзывом экспортной лицензии. Анкара в ответ в резкой форме предупредила, что такая позиция может негативно сказаться как на вертолетном проекте, так и на других военных сделках с американскими компаниями. Таким образом, некоторое время после официального подведения итогов тендера фирма "Камов" не теряла надежд. Дальнейшее развитие ситуации показало, что турецкая сторона в силу ряда причин (в первую очередь финансовых) вообще не готова была к осуществлению такой масштабной программы, как АТАК. О выпуске 145 машин речь уже не идет давно, а к началу 2005 г. не удалось решить вопрос и о лицензионном производстве 50 новых боевых вертолетов. Эксперты считали, что вся эта затея в конечном итоге выльется в тривиальную закупку полусотни AH-1Z у США. В 2001 г. стало известно, что фирма "Камов" прорабатывала ещё один двухместный вариант вертолета Ка-50. Как и на "Эрдогане", экипаж на нем размещался по схеме "тандем", однако конструктивное решение кабины экипажа, было другим. В отличие от Ка-50-2, на новой машине, значительно был усилено бронирование кабины экипажа, а в состав оборудования и вооружения входили новые системы российского производства. (проект учебно-боевого вертолёта В-80УБ, 2-х местный, вариант тандем. Проект был закрыт в 1995 г.)

[krollikoff]

Да-да, был такой Эрдоган)) В "авиации и космонавтике" недавно был цикл статей по Камовским тендерам. Еще подобный был в Корее. Всех интересовало только одно наверно - технология изготовления динамических систем.

Кто-нибудь может пояснить, о чем тут речь? http://in.reuters.com/video/2015/11/...eoId=366504498

[T-Yoke]

Сообщение от krollikoff ...Кто-нибудь может пояснить, о чем тут речь? http://in.reuters.com/video/2015/11/...eoId=366504498

Речь о SABRE - британском гибридном ракетном двигателе частной фирмы Reaction Engines.

P.S. Sabre или Saber (в переводе с английского и французского — «сабля») название вероятно получил за характерную форму.

Разработанный компанией Reaction Engines двигатель Sabre в состоянии работать в 2-х режимах: как реактивный двигатель и как ракетный двигатель. По словам представителей компании, использование данного двигателя на самолете Skylon позволит ему в 5 раз превысить скорость звука в атмосфере Земли и в 25 раз в открытом космическом пространстве. Ключевым элементом данного двигателя, который позволит ему эффективно работать в пределах атмосферы, является предварительный охладитель, в котором поступающий забортный воздух с температурой порядка 1000 градусов охлаждается до температуры -150 градусов всего за одну сотую секунды. Как только Skylon попадает в космос, его можно будет перевести в так называемый «космический режим». В таком случае самолет сможет находиться на низкой околоземной орбите в течение 36 часов. Этого времени более чем достаточного, к примеру, для запуска спутника. При этом это будет очень выгодная технология. По словам Алана Бонда, являющегося основателем компании, суммы, которые требуются для запуска спутников и других похожих миссий, могут уменьшиться сразу на 95% в том случае, если будет налажено коммерческое производство двигателей Sabre. В отличие от традиционных ПВРД или ГПВРД, новый английский двигатель Sabre в состоянии обеспечить высокую тягу от нулевой скорости и до скорости в М=5,14 включительно, на всем диапазоне высот, с очень хорошей эффективностью во всем диапазоне высот. Помимо этого возможность создания тяги даже при нулевой скорости свидетельствует о возможности проведения испытаний гибридного двигателя на земле.

подробней читать здесь

[MCAD]

Фотоальбом приурочен к 80-летию одного из крупнейших авиационных предприятий России. Ранее на заводе готовились только текстовые книги. Впервые руководство Иркутского авиационного завода согласилось на новый формат печатного издания — современный фотоальбом. На предприятии были сделаны сотни кадров производственного процесса на всех этапах сборки самолётов. В итоге получился красивый фотоальбом, который будет приятно получить не только сотрудникам и партнёрам завода, но и всем любителям авиации.

Превью тут:

[RomaV]

Ещё один Ил-76МД-90А построили.

Тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, произведенный в АО «Авиастар-СП», передан Минобороны РФ Военно-транспортный самолет поступает на вооружение Военно-транспортной авиации Воздушно-космических сил России. Серийный тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А (заводской номер 0105), произведенный в АО «Авиастар-СП» по заказу Министерства обороны Российской Федерации, передан заказчику. Самолету присвоено имя выдающегося конструктора Виктора Ливанова. Торжественная церемония передачи воздушного судна состоялась 2 декабря 2015 года в Ульяновске в аэропорту «Ульяновск-Восточный». В ней приняли участие губернатор Ульяновской области С.И. Морозов, командующий ВТА В.В. Бенедиктов, генеральный директор ОАО «ОАК-ТС» В.Х. Зиннуров, генеральный директор АО «Авиастар-СП» С.Г. Дементьев, заместитель генерального директора по управлению программами ОАО «Ил» С.Н. Артюхов. - Сегодня мы с гордостью отправляем этот самолет заказчику. В высокой степени готовности находится следующий самолет Ил-76МД-90А (0108). В целом, перед коллективом завода стоят большие задачи по поставке военной и гражданской версии этого воздушного судна, - выступил с приветственным словом генеральный директор АО «Авиастар-СП» Сергей Дементьев. В ходе мероприятия командующему военно-транспортной авиацией В.В. Бенедиктову был вручен символический ключ от самолета, состоялось подписание сертификата приема-передачи, после чего была перерезана лента у трапа ВС. - Данный самолет соответствует всем характеристикам, которые мы надеялись получить. Они были доказаны в ходе испытаний, - рассказывает командующий ВТА Владимир Бенедиктов. – Ил-76МД-90А имеет большие перспективы. Нельзя сказать, что это просто новый самолет, это прототип нового ряда самолетов. На его базе будут получать развитие и другие виды воздушных судов, такие как топливозаправщики и другие специализированные самолеты, которые будут поступать в военно-воздушные и военно-космические силы. 3 декабря самолет будет перебазирован к месту постоянной дислокации, в 610-ый Центр боевой подготовки и переучивания личного состава (авиационного персонала Военно-транспортной авиации) в г. Иваново. Источник

[T-Yoke]

Перспективный вертолет морской авиации ВМФ России получил название "Минога"

Перспективный вертолет морской авиации, который разрабатывается на смену многоцелевому Ка-27, получил шифр "Минога". Об этом ТАСС сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе. "Это вертолет морского (корабельного) базирования, который станет следующим после Ка-52К. Проект получил название "Минога", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что сейчас проект находится на стадии технического проектирования, прорабатывается общая компоновка вертолета, различные узлы и механизмы. Источник не назвал основные тактико-технические характеристики новой машины, отметив лишь, что речь идет о "традиционной для камовских вертолетов компоновке".

Презентация "Развитие модельного ряда вертолетов военного назначения"
из концепции развития модельного ряда ОАО «Вертолеты России» на период до 2020 года
"Стратегия-2020" (2009 год) с изображением
перспективного корабельного вертолета Ка-65 соосной схемы (в правом ряду) (с) "Взлет"

другой собеседник в сфере оборонно-промышленного комплекса отметил, что размеры вертолета "Минога" и его взлетная масса будут "меньше, чем у Ка-27", напомнив, что максимальная взлетная масса Ка-27 достигает 12 тонн. Как сообщил ранее начальник морской авиации ВМФ России генерал-майор Игорь Кожин, фирма "Камов" к 2020 году создаст для российской морской авиации "принципиально новый вертолет". Его размеры будут привязаны к корабельным стандартам, а сама машина получит модули для установки вооружения.

источник 1
источник 2
P.S. Одно можно смело сказать, к реальному аппарату эти картинки никаким боком не относятся

[Дубль]

Редкие фото вертолётов российских конструкторов.

Вертолёт ДБ-1 Георгий Александрович Ботезат 1922 г. США


Вертолёт конструктора Николая Анатольевича Флорина, 1933 г. Голландия.


Вертолёт Ка-26СС Николая Ильича Камова. 1988г. Москва
Летающая лаборатория для исследования струйной системы управления вертолетом

[T-Yoke]

Ну наконец-то...

Федеральное управление гражданской авиации США
одобрило правила сертификации гибридных летательных аппаратов, сочетающих в себе одновременно качества самолётов и дирижаблей.

Разработка нового стандарта потребовалась, потому что перспективный гибридный аппарат не сможет пройти сертификацию по правилам для вертолётов, самолётов или дирижаблей. В принятом стандарте, подробности которого не уточняются, были учтены требования, предъявляемые к самолётам и вертолётам. Теперь сторонам предстоит выработать правила полётов для гибридных аппаратов. По данным Lockheed Martin, сделать это будет проще по нескольким причинам. Аппараты планируется использовать в отдаленных районах, преимущественно в местах добычи нефти, газа и других природных ископаемых. Кроме того, перспективные гибридные летательные аппараты будут выполнять полеты на высоте менее трех тысяч метров, где вероятность столкновения в воздухе с самолетами крайне мала. Lockheed Martin занимается разработкой аппарат с 2011 года. В основу перспективного аппарата американцы положат проект P-791, создававшийся в интересах американских военных. Он представляет собой смесь дирижабля и самолета. Для взлета в аппарате используется аэростатическая подъемная сила, однако горизонтальный полет производится при помощи двигателей. работы по определению стандартов классификации велись с 2013 года совместно с подразделением перспективных разработок Skunk Works американской компании Lockheed Martin. Последняя намерена сертифицировать для гражданского рынка перспективные аппараты LMH-1 грузоподъемностью 21 тонна.

[Дубль]

Мексика приобрела 30 российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100).

"Мы видим большие перспективы сотрудничества с Россией во всех сферах. Например, Мексика только что купила 30 самолетов Sukhoi Superjet 100", - заявил посол Мексики в России Рубен Бельтран. Подробности сделки он раскрывать не стал. Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь заявил в октябре, что согласно обновленному бизнес-плану компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) выпустит 595 самолетов SSJ-100 до 2031 г.

источник

[T-Yoke]

В Китае выдали лицензию на производство электрического самолета RX1E

Как сообщает агентство Синьхуа, двухместный самолет RX1E способен летать в течение 45-60 минут с максимальной скоростью 120 км/ч после полутора часов зарядки, сообщил разработчик самолета - Ляонинская академия авиации общего назначения, расположенная в Северо-Восточном Китае. B июне этого года был сдан в эксплуатацию первый китайский пилотируемый электросамолет Как сообщает «Жэньминь жибао», электрический самолет RX1E уже осуществил более 260 полетов, налетав более 240 часов. На данный момент разработчик самолета уже получили 28 заказов на новинку. Это самолет с топливными ячейками Rui Xiang, разработанный университетом Shenyang Aerospace в содружестве с Research Institute of Liaoning General Aviation Policy and Technical Advisory Services. На нем установлен один электрический мотор 30 kW (40 hp) Sineton A37k154 с 7.5 kWh литиевыми топливными ячейками. Полный вес 1,056 фунтов; размах крыльев 47 футов; макс скорость 82 узла

[T-Yoke]

7 декабря Международный день гражданской авиации

6 декабря 1996 года Генеральная Ассамблея ООН своей резолюцией (A/RES/51/33) провозгласила 7 декабря Международным днём гражданской авиации (International Civil Aviation Day) и настоятельно призвала правительства, а также соответствующие национальные, региональные, международные и межправительственные организации, предпринять соответствующие шаги для его празднования. Ассамблея Международной организации гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO) — специализированного учреждения Организации Объединенных Наций — объявила этот день в 1992 году в целях привлечения внимания к успехам международной гражданской авиации и их расширения. ICAO стала отмечать этот день с 7 декабря 1994 года в связи с 50-й годовщиной подписания Конвенции о международной гражданской авиации (Convention on International Civil Aviation), в соответствии с которой и была создана ICAO. В дальнейшем это решение и поддержало ООН. Ассамблея Международной организации гражданской авиации, прежде всего, устанавливает международные нормы гражданской авиации и координирует её развитие с целью повышения безопасности и эффективности. Также в задачи ICAO входит не только обеспечение безопасного и упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире, но и различные аспекты организации и координации международного сотрудничества по всем вопросам гражданской авиации, в том числе международных перевозок. В соответствии с правилами ICAO международное воздушное пространство разделено на районы полетной информации — воздушное пространство, границы которого устанавливаются с учётом возможностей средств навигации и контроля за воздушным движением. Одной из функций ICAO является присвоение аэропортам мира четырёхбуквенных индивидуальных кодов — идентификаторов, используемых для передачи аэронавигационной и метеорологической информации по аэропортам, планов полётов и т. д. Флаг ИКАО В России гражданская авиация стала зарождаться в первые годы советской власти — в 1923 году была открыта первая авиалиния Москва — Нижний Новгород протяженностью 420 километров. Открытие первой воздушной линии для перевозки пассажиров Москва – Нижний Новгород побудило к созданию Всероссийского общества добровольного воздушного флота, названного «Добролет». Планирование и развитие авиалиний требовало введения технического контроля за ними. 9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны принял постановление об организации Совета по гражданской авиации. Этот день можно условно считать датой рождения гражданской авиации в СССР. Нагрудный знак «Добролет» С рождением гражданской авиации появилась необходимость технического контроля воздушных линий. Открытие первой воздушной линии для перевозки пассажиров Москва — Нижний Новгород, протяженностью 420 километров, побудило к созданию Всероссийского общества добровольного воздушного флота, названного «Добролет». Так в 1923 году начала свое развитие гражданская авиация России. Технический надзор за воздушными линиями возложили на Главное управление воздушного флота. А 9 февраля 1923 года Советом Труда и Обороны были приняты Постановления «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота».

p.s. Правды ради, надо не забывать, что в 1913 году российский авиаконструктор Игорь Сикорский
построил на Русско-Балтийском заводе первый в мире четырёхмоторный биплан, который и был
первым в мире пассажирским самолётом "Русский Витязь", впоследствии ставшим бомбардировщиком «Илья Муромец».
Так что гражданская авиация в России иметь более длительную историю.

[krollikoff]

Сообщение от T-Yoke взлетная масса будут "меньше, чем у Ка-27

Ага, а потом начнется: а нам бы тут локатор поставить, размером со средний НЛО, который жрет как небольшой город... И нам бы хотелось на корабли доставлять экипаж, человек по 20 за раз...
Так что мое мнение - сколько пара ВК-2500 смогут поднять, столько взлетный вес и будет...
А идея правильная, давно пора начать проектировать замену семейству Ка-27! Цикл разработки ведь очень большой, а лет через десять Ка-27 совсем устареют. Так что пора начинать проектирование!

[T-Yoke]

Как заявил на МАКС генерал-майор Игорь Кожин, начальник морской авиации ВМФ России:

«Работа ведётся, будет создан принципиально новый вертолёт». По его словам, новый вертолёт может появиться в войсках до 2020 года. В перспективе создаваемая машина должна заменить многоцелевой корабельный вертолёт Ка-27, предназначенный для обнаружения, отслеживания и уничтожения подводных лодок, добавил Кожин.

P.S.таким образом выходит, что речь идёт не о Ка-52К, а о совсем новой машине.
Вероятно рисунок вертолета Ка-65, приведенный в посте 970 имеет уже некий реальный прототип, о котором упомянул генерал.

[Дубль]

Может кто-то терял?
В малайзийском аэропорту найдены три забытые Боинга 747! (два пассажирских и один грузовой самолёт).

В международном аэропорту в Куала-Лумпуре (Малайзия) ищут владельца или владельцев трех «Боингов» 747-200F. Об этом сообщает CNN. Представители аэропорта 7 декабря разместили в местных СМИ объявления с просьбой, чтобы хозяин забрал свои самолеты в течение 14 дней, иначе лайнеры могут продать или распорядиться ими другим образом. При этом отмечается, что такие меры соответствуют национальным нормам гражданской авиации и международной практике. Управляющий воздушной гаванью Зейнол Мод Иса (Zainol Mohd Isa) рассказал, что все «Боинги» стоят в Куала-Лумпуре более года, причем оставили их там в разное время. По его словам, аэропортовые сборы никто не оплачивает. Хозяином забытых самолетов значится исландская компания Air Atlanta Icelandic. Но представители фирмы заявили, что самолёты были проданы ещё в 2008 году. Вероятно после этого их неоднократно перепродавали.

Кстати это уже не первый случай, когда самолет будет продан с аукциона. Один такой случай произошёл в 90-е годы, когда самолёт пройдя через многие руки, наконец превратился в ресторан в пригороде Куала-Лумпура.


или вот ещё один...

[T-Yoke]

Вызывает уважение упорство и бесстрашие китайских самодельщиков вертолётов
Вот такой "свинтопрульный агрегат" создал Фермер Шу Мэн Шенг
Главное ведь учёл, первые испытания надо на привязи выполнять, а то вдруг и правда высоко взлетит.
Хотя раскрутку винтов логичней было бы начинать с внешнего периметра.
Зачем вот только кроссовки снял? Не понятно.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Вот такой "свинтопрульный агрегат"

Он что, надеется на карданно-пропеллерном аппарате взлететь?
Там железа тьма!