[clubber.c]

Здравствуйте. Получил задание на проектирование грузоподъемного устройства.

Краткие характеристики:
Грузоподъёмность – 250 кг;
Скорость подъёма платформы – от 3 до 5 м/мин;
Высота подъёма – до 2 м;
Габаритные размеры – 1200х1300мм;
Размер платформы – 950 х 1300мм;
Максимальная потребляемая мощность – от 0,35 до 1,4 кВт.
Варианты исполнения:
-подъем с помощью винта

Где найти соответственный привод?
У кого есть опыт направьте . Может есть у кого литература по данным механизмам (малогабаритные лифты, платформы)?

[Fogel]

с ограниченным бюджетом лучше с ходовыми винтами не связываться. Рычаги и канатный полиспаст самое дешевое решение

[АлексИ]

сист

[АлексИ]

мтач

[йцуке]

Сообщение от rusl3 ШВП подобрать по нагрузке, маленький червячный редуктор, тянущая схема и никакого ручного привода. я бы так сделал.

ШВП ,в свете последнего сообщения ТС дороговато , да и принесёт только вред, т.к. коэфициент трения там маловат и самоторможения может не получится. А как я уже писал редуктор там и не нужен-сразу с движка на винт, это опять снизит цену устройства и обеспечит все функции.

[uraltay]

Обращаю внимание, что при использовании подъёмника для людей необходим механизм остановки при обрыве привода (того же троса).

[deeprainbow]

в третий раз пишу сообщение с надеждой, что оно опубликуется.

----- добавлено через ~2 мин. -----
извините, не получалось разобраться - писал автору в личной переписке.
далее по теме.
Данное оборудование в каких целях использоваться будет?
Если для транспортирования людей, то, как правило, его проектируют в соответствии с нормативной документацией (например, ссылка на статью http://ms.enjournal.net/article/9132/ Там есть ссылка на документацию). Специалистов - конструкторов в России немного по данному направлению, разбирающихся в специфике. На фото MO LIFT GROOP, в том числе, не вся специфика оборудования (и пожеланий инвалидов-колясочников) учтена. Общеупотребительную информацию можно посмотреть в О.А. Ряховский - Атлас конструкций узлов и деталей машин, Александров М.П. Грузоподъемные машины. В оборудовании есть ряд плохо решенных задач. В частности (как специалист ПГС возможно, Вы столкнетесь с такой проблемой ), при креплении на ветхие ступеньки лестниц аналогичного оборудования для инвалидов анкера вырывает (или при монтаже сразу, или в течение ближайших дней).
В интернете много фотографий под наименованием "подъемные платформы для инвалидов" - есть с хорошими и плохими элементами. Скоро выставка будет "Здравоохранение", там иногда похожее выставляют.

----- добавлено через ~4 мин. -----
(копия из моих сообщений)
Есть информация о подъемниках дешевле 100 т.р., например - http://www.disability.ru/forum/index.php?id=30113, но в форуме есть нелестные (я предполагаю компетентные) отзывы о такой продукции. Подъемник "Мультилифт", на который Вы ссылаетесь, насколько я знаю, действительно за свои деньги хороший и простой, на сайте есть ссылки на нормативную документацию.

[ETCartman]

да это довольно сложная задача для строителя. если еще прочность и общая схема, а также тип передач, вопросов вызывать не должны
то там еще много всяких особенностей типа концевых выключателей и разных штук для безопасности. типа кнопки автостопа. и конечно должны быть нормы как международные так и национальные с изучения которых следовало бы начать. то есть такая задача посильна при работе с электриком, а так одному браться за такую халтуру довольно сложно

[йцуке]

Сообщение от ETCartman такая задача посильна при работе с электриком, а так одному браться за такую халтуру довольно сложно

Как правило сначала механики проектировали а потом электрики обвешивали как ёлку.... При правильном запасе прочности максимум, что грозит отказ электрики или сгорит движок, ну предусмотреть ручное опускание....Может в Москве и дорого это изготовить , на переферии можно в мелкой мастерской гораздо дешевле.

[ETCartman]

выгода невыгода зависит от массы неинженерных вещей, как то налоги, наличие запчастей на рынке (а нах в РФ накручивают НДС и таможню на кажом этапе), транспортных расходов. Это не инженерная категория.
В Америке много чего невыгодно из-за стоимости страховок и прочего, что так или иначе включается в стоимость конечной продукции. Такого рода производства если и существуют где то, то выгодность или невыгодность регулируется планово.
В данном случае точно было бы выгодней купить готовый, потому что цена даже с учетом всех накруток и бонусов производителю будет скорее всего ниже.

[Рашпиль]

Может, я не "догоняю"...
Автор, у вас автомобиль есть?
На ремонт, обслуживание, ездили?
Для легкового п.с. при производстве ТО и ТР чаще используют(закупают) двухстоечные, вильчатые подъемники... там у же есть все что у вас в техзаданиии, грузоподъемность только с избытком и соответственно мощность...
смотрите, выбирайте, на любой вкус.

[Black Daimond]

А что используется в качестве направляющих???
Интересна тема, потому, что сам занимаюсь подобным подъёмных механизмом, масса поднимаемого груза 250-300 кг. Линейные направляющие + ШВП + червячный мотор-редуктор. Может и слишком.

[deeprainbow]

Сообщение от Black Daimond А что используется в качестве направляющих??? Интересна тема, потому, что сам занимаюсь подобным подъёмных механизмом, масса поднимаемого груза 250-300 кг. Линейные направляющие + ШВП + червячный мотор-редуктор. Может и слишком.

На каком этапе находитесь?
Если не самотормозящийся тип привода, то его (ШВП) кто-то ловить должен вроде как по ПБ...

[Black Daimond]

На этапе подбора комплектующих. ШВП HIWIN 32х10 или 40х10. Уже отправил запрос, на тему самоторможения передачи. В каталоге продукции этот вопрос упоминается вскользь. В любом случае тормозить должен будет червяк и двигатель с тормозом. Как никак ТБ превыше всего.
Такой вопрос. При проектировании грузоподъёмных механизмов, какой запас прочности брать? Насколько мне известно 5?

[ETCartman]

запас прочности понятие растяжимое. уровень напряжений допускается в зависимости от числа циклов (расчетом на усталость) - это если вы считаете FEA типа ANSYS то напряжения могут допускаться довольно значительные. К формулам теоретическим в которых концентрация не учтена (т.е. которые оценивают номинальные напряжения) применяется коэффициент запаса который нормируется в зависимости от приложения. То есть если у вас Кзапаса к номинальным 5 то локальные в концентраторах могут быть даже выше предела текучести.
Также вы можете сами несущие конструкции считать по СНиП, .

[deeprainbow]

Сообщение от Black Daimond На этапе подбора комплектующих. ШВП HIWIN 32х10 или 40х10. Уже отправил запрос, на тему самоторможения передачи. В каталоге продукции этот вопрос упоминается вскользь. В любом случае тормозить должен будет червяк и двигатель с тормозом. Как никак ТБ превыше всего. Такой вопрос. При проектировании грузоподъёмных механизмов, какой запас прочности брать? Насколько мне известно 5?

Напишите, что Вам ответят по поводу ШВП. Вдруг напишут, что там есть самоторможение.
Не все червячные передачи самотормозящиеся. Об этом мало говорится, но в литературе имеется расчет условий несамоторможения.
Вы что проектируете? К пассажирским ГПМ есть требования ПБ и такое слово "Ростехнадзор".
Какую "ТБ" Вы учитываете?
Запас прочности для разных узлов различный, диапазон от 1 до 10 навскидку.

----- добавлено через ~5 мин. -----

Сообщение от ETCartman локальные в концентраторах могут быть даже выше предела текучести. Также вы можете сами несущие конструкции считать по СНиП, .

По некоторым требованиям в России запрещены неупругие деформации различных узлов.
У Вас какой-нибудь СНИП или любая нормативная документация с результатами расчета в ANSYS как-то может быть связана?

[Black Daimond]

Вот и мне интересно. Если не могут указать в руководстве, то пускай отвечают.
С червяками, да, согласен, не все тормозят, и не каждый просчитаешь, поэтому тоже отправляется запрос производителю, но сначала нужно винт подобрать. Идеальный вариант - это конечно винтовой домкрат, но то что есть европейское слишком дорого, а российское нет желания брать, оптимально, это самому подобрать винт-червяк.
Если честно то никакими нормативными документами не пользуюсь, есть книжки по подъёмным механизмам. Как раз к подъёмным механизмам и рекомендуется коэффициент запаса равный 5.
Проектирую вот это

Нажмите для просмотра

http://www.nabertherm.de/produkte/advancedmaterials/hochtemperaturoefen/Bilder/HT263_17LBS_fmt.jpeg

[Рашпиль]

Сообщение от Black Daimond А что используется в качестве направляющих??? Интересна тема, потому, что сам занимаюсь подобным подъёмных механизмом, масса поднимаемого груза 250-300 кг. Линейные направляющие + ШВП + червячный мотор-редуктор. Может и слишком.

Коробчатый, но незамкнутый профиль.

[deeprainbow]

Сообщение от Black Daimond Проектирую вот это Нажмите для просмотра *

На вашей фото как минимум два подъемных устройства - автопогрузчик и что-то от станка. Ни одной пассажирской ГПМ - у вас свобода инженерной мысли. У автора темы шаг влево-вправо от ПБ - расстрел пятитысячными купюрами при проверке (т.е. штраф за несоответствие нормативной документации).

[приборист]

Сообщение от clubber.c У заказчика уж очень ограниченный бюджет. В ближайшее время подберу материал на несущий каркас и основание, а чуть позже займусь механикой (есть у меня знакомые спецы , которые на практике подскажут). Спасибо за движение в инженерном деле. ----- добавлено через 52 сек. ----- Все ваши ответы проработаю. Прошу тему не удалять.

Купи обыкновенную приводную лебедку барабанную троссовую
Она с самоторможением Так что ничего делать практически не надо Только металлоконструкцию

[йцуке]

Сообщение от maksimov Сам бы срисовал с рабочего образца. Но в пределах доступности у меня такого подъемника нет.

Я думаю если срисовать можете , то и нарисовать сможете , там больших сложностей нет.