|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
ДЗМК Инж-конструктор МК-КМД И.О. главного конструктора Регистрация: 06.03.2010
Днепропетровск
Сообщений: 294
|
Насчет стыка - по отмеченному варианту лучше не делать.
Предлагается - вырезать ломанную стенку и пояса балок (расчет геометрии как в бункере). пояса балок подгибаются. Балка сваривается продольными швами. Получится ломанная балка с нужным вам уклоном. можно делать целиком на заводе, 18м это не так и много. ЗЫ: делал ортотропные плиты на мост (где-то под Смоленском). Одна была центральная, ломанная в двух плоскостях. Решилось поперечным стыком со скосами. по продолу подогнули по диафрагмам. Ребра ломанные на машине вырезали.
__________________
Когда есть рельсы - крылья не нужны.:) |
|||
|
||||
Регистрация: 14.12.2006
Планета Нибиру
Сообщений: 965
|
Цитата:
6.22 Динамические коэффициенты 1 + μ к нагрузкам: 4) к вертикальным подвижным нагрузкам для пешеходных мостов и к нагрузкам на тротуарах что за подвижные нагрузки???? Последний раз редактировалось Saha, 06.07.2015 в 14:56. |
|||
|
||||
Регистрация: 29.09.2008
Сообщений: 3,412
|
Saha, я вижу что вы вместо проектирования продолжаете заниматься буквоедством.
Из приведенных вами примеров видно, что у авторов СП 35.13330.2011 "в огороде бузина, а в Киеве дядька". Только и всего. Если в старом СНиП II-Д.7-62 "Мосты и трубы" четко объясняли что такое "временные вертикальные нагрузки пешеходных мостов" и включали их волевым порядком в раздел о временных подвижных нагрузках, то сейчас этого нет. А есть раздел о нагрузках "от подвижного состава и пешеходов". Т.е. в СП 35.13330.2011 вы вообще нигде не найдете строгого и точного объяснения что же такое именно "подвижные временные вертикальные нагрузки" - нет толкования этой формулировки. Авторы СП 35.13330.2011 просто устыдились называть нагрузку от толпы подвижной, т.к. на самом то деле ее искусственно принимают как раз НЕподвижной. Ну а из других пунктов и разделов так и не убрали старые формулировки. Нет на пешеходных мостах "вертикальных подвижных нагрузок", а есть просто "нагрузки от пешеходов". Вот так и надо было писать. Согласно пункта 5.44: "Пролетным строениям пешеходных мостов следует задавать строительный подъем, компенсирующий вертикальные деформации пролетного строения от постоянной нагрузки." Ну не учитывают в этом случае временную нагрузку. Никакую! Ни подвижную, ни неподвижную! Ну а раз так, то и не надо за эти временные нагрузки цепляться. В вашем конкретном случае при неразрезных балках 70Ш2 (уложенных с шагом 1 м!) прогиб от действия нагрузки от пешеходов составит порядка 5 мм. При пролетах по 18 м - это мизер на который и внимание то обращать не стоит. И это понимает любой грамотный инженер. Это как раз именно тот случай, который в СНиП II-Д.7-62 рассматривался как случай с незначительными прогибами и вполне допускалось не делать строительный подъем. И это разумно! Последний раз редактировалось Leonid555, 06.07.2015 в 17:55. |
|||
|
||||
Регистрация: 14.12.2006
Планета Нибиру
Сообщений: 965
|
Leonid555, есть знакомый Гип по мостовым сооружениям, так вот был построен пешеходный мост, дал прогиб, виновным определили исполнителя за то что не был организован строит. подъем. Пролет там как в моем случае. Вам спасибо, но ссылаться на размышления не могу себе позволить. А в прогибы 1/1600 я не вписываюсь. А буквоедство может уберечь от каб. прокурора, так что изучение норм не будет во вред. Жаль что пишутся они без четких описаний, которые не будут вызывать разных трактовок.
На мой взгляд так обстоят дела: пролетным строениям задают подъем на величину деформации от постоянных нагрузок, затем когда возведут они сядут на эту величину, а потом проверяют условие при котором прогибы не должны превышать 1/400 при нагрузке от пешеходов 400 кг/м2. Вот и все Последний раз редактировалось Saha, 07.07.2015 в 07:42. |
|||
|
||||
Регистрация: 29.09.2008
Сообщений: 3,412
|
Цитата:
Вот вам и цена вопроса - либо 70Ш2 (когда в принципе можно делать и без строительного подъема), либо 45Ш1 (но уже заведомо со строительным подъемом). |
|||
|
||||
Регистрация: 14.12.2006
Планета Нибиру
Сообщений: 965
|
Цитата:
|
|||
|
||||
КМ, КМД Регистрация: 24.05.2010
Тула
Сообщений: 8,009
|
Цитата:
Болты с шестигранной головкой класса точности В. Конструкция и размеры Статус: Действует - Восстановлен на территории РФ. И ты посмотри внимательно гост ИСО, вдумчиво посмотри. Положив рядом 7798. Сравни, как говорится. Это такое, сцуко, говно, а не норматив... |
|||
|
||||
Регистрация: 29.09.2008
Сообщений: 3,412
|
Цитата:
Если, Saha, в вашей фирме рулят мостовики, то флаг вам в руки и ветер вам в спину. У мостовиков свой "монастырь со своим уставом", а у пгсников - свой. Хотите играть по их правилам? Играйте. Ваше дело. Offtop: Я вам, Saha, по секрету скажу - это ваше сооружение можно было бы запросто еще на стадии предпроекта перевести в разряд НЕ мостов. И будь я на вашем месте - я бы так и сделал. И отлично прошел бы экспертизу, да так что и комар носа бы не подточил и ни к какому прокурору меня бы из-за строительных подъемов не потянули бы (опыт имеется). Но я на своем месте, а вы на своем. И вас такой подход не интересует. Что ж, имеете право. |
|||
|
||||
Регистрация: 21.11.2008
Сообщений: 6,003
|
Offtop:
Цитата:
----- добавлено через ~2 мин. ----- вот за это спасибо! Не знал что восстановлен. |
|||
|
||||
КМ, КМД Регистрация: 24.05.2010
Тула
Сообщений: 8,009
|
Дык по этому исо работать невозможно. Там же, бл, даже массы болтов нету!
----- добавлено через ~13 мин. ----- И еще вот вопросик к знатокам болтовых соединений. В этом грешном ГОСТ Р ИСО 4014 даны 2 размера - ls и lg. Так какой из них мне брать при подборе длины болта, работающего на срез? По идее, я должен брать длину ненарезанной цилиндрической части, обеспечивающую плотное прилегание к деталям пакета в отверстии, т.е. ls. А резьба откуда начинается? после lg? А для того же М20 разница между ls и lg может быть до 12.5 мм. И как это все понимать? Последний раз редактировалось Бармаглотище, 07.07.2015 в 20:31. |
|||
|
||||
Регистрация: 29.09.2008
Сообщений: 3,412
|
Читал я эту книгу. Там в каждой строчке так и сквозит:"Да! Были люди в наше время! Не то что нынешнее племя ..."
Мне и без авторов книги ясно, что:"Иных уж нет, а те - далече ..." Украинским строителям и проектировщикам остается только горевать о былой славе! И как поется в песне:"Один из них вытер слезу рукавом, ладонью смахнул другой ..." Вы, Saha, лучше прочитайте "Инженеры" Гарина-Михайловского. Вот там то как раз хорошо написано как надо к своей работе относиться. Последний раз редактировалось Leonid555, 07.07.2015 в 21:12. |
|||
|
||||
Регистрация: 14.12.2006
Планета Нибиру
Сообщений: 965
|
В продолжении темы. Для сохранения строительной высоты сопряжение балок жесткое в одном уровне. По Троицкому посчитал узел. При расчете горизонтальных планок что за коэффициент 0.45 ??? На рис.3 необходимо ли приваривать обушок уголка, качество серии плохое не видно?
|
|||
|
||||
Регистрация: 06.06.2012
Харьков, Украина
Сообщений: 2,454
|
|
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Монтажный стык подкрановой балки подвесного крана. | 3MEi86 | Металлические конструкции | 25 | 29.02.2016 15:54 |
Монтажный стык колонн, нужно делать расчет? Если проектировщики указали места для стыка. | WASSKKA | Конструкции зданий и сооружений | 37 | 28.11.2013 11:18 |
Стык балок подкрановых путей | Shampun | Конструкции зданий и сооружений | 20 | 19.08.2013 11:34 |
Монтажный стык съемной монорельсовой балки и др. | fasono4ka | Металлические конструкции | 15 | 01.08.2013 17:41 |
Стык составных балок из швеллеров. | yurakolomiets | Металлические конструкции | 12 | 06.03.2013 09:14 |