| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
05.05.2017, 08:28 | #1 | |
Допускается ли поясные сварные швы подкрановых балок выполнить полуавтоматической сваркой
Регистрация: 19.10.2014
Сообщений: 43
|
||
Просмотров: 10166
|
|
||||
Регистрация: 24.01.2015
Сообщений: 1,165
|
Если техпроцесс обеспечит требуемые характеристики соединения и геометрические параметры швов, то и допускается. Только вместо двух-четырёх проходов на 500-700 ампер будете делать минимум 8 (!) на 210-280 амперах с постоянной зачисткой под последующие участки шва. Механизированная сварка в газах в сравнении с автоматической только увеличивает вероятность дефектов. Учтите, что каждое исправление - это уже ремонт! Ремонт прочностные характеристики не улучшает.
__________________
* * * ___________ Навожу зингельшухер, качественно, дорого. В личку. |
|||
|
||||
Регистрация: 24.01.2015
Сообщений: 1,165
|
Ага! Более того, это уже ОПО, регламентируется ФНП и ТР/ТС.
__________________
* * * ___________ Навожу зингельшухер, качественно, дорого. В личку. |
|||
|
||||
|
||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 19.10.2014
Сообщений: 43
|
Вы только кран-балки изготавливаете? Мостовые/козловые краны?
|
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Кран-балки - это согласно госта однобалочный мостовой кран, термин кран-балка это обиходный жаргон.
Кран-балки мы изготавливаем, а вообще-то мы монтажная организация, посему случается сваривать и мосты двухбалочных кранов, и укорачивать их и собирать козловые краны, а также обустраивать пути кранов мостовых опорных подвесных и козловых кранов, в том числе и изготавливать небольшие подкрановые балки. |
|||
|
||||
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 419
|
Мы изготавливаем краны мостовые и козловые.
Касаемо вашего вопроса, то варят и полуавтоматом коробки балок мостов. Смотрим требования проекта. Это так же зависит от имеющейся технологии на заводе-изготовителе. По большому счету: какая разница между способами автоматизации сварки? Главное выполнить полный провар. Для этого начиная с подготовки деталей (скос кромок, шероховатость на кромках и т.д.), условия выполнения шва (не на потолке), режимы и т.д... Контроль на наличие/отсутствия внутренних дефектов: UT. |
|||
|
||||
КМД Регистрация: 26.03.2013
Я ЖЫВУ В РОССИИ.
Сообщений: 506
|
Цитата:
Вопрос то на поверхности на самом деле... Не глубоко вникая в суть проблематики - разница конечно будет. В несущей способности соединения. А, соответственно, в оправданности использования метала - высоте сечения, толщине листа, марке стали... |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Высота сечения у мостовых двухбалочных кранов грузоподьемностью примерно 20...32т примерно порядком 1,5м, а толщина верхнего и нижнего пояса где-то порядка 12мм, так что проварить чаще всего удается (кто не верит посмотрите серию подвесных путей, по моему 426, там стенку эмовского двутавра до 10мм, рекомендуется сваривать без разделки кромок), что касается подкрановых балок то совсем недавно был на объекте на ручной пятитонный кран сварганили сварную подкрановую балку высотой 755мм, а толщина поясов уже 15мм... вот и сравнивайте
|
|||
|
||||
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 419
|
Спасает ваше ”наверно” со смайликом, а если серьезно, то ничего не понял в вашем сообщении…
Разговор идет о поясных швах коробчатой балки мостовых/козловых кранов (см. первое сообщение), где должен быть ПОЛНЫЙ провар (особенно растянутый нижний пояс, к которому предъявляются повышенные требования)… Касаемо термина ”НЕ Полный провар”, то во-первых его на пояс быть недолжно (см. выше), во-вторых его на выполненном сварном шве НЕВОЗМОЖНО измерить, т.к. метод UT дает условные размеры (RT не беру), а других методов контроля внутренних дефектов ”приземленных” не существует... а на бумаге, которая все стерпит, можно пиСать/считать все что хотите. |
|||
|
||||
|
||||
|
||||
Регистрация: 15.04.2011
Сообщений: 421
|
Цитата:
15.6.1 Верхние поясные швы в балках крановых путей для кранов групп режимов работы 7К (в цехах металлургических производств) и 8К (по СП 20.13330) следует выполнять с проваром на всю толщину стенки. а пункт 6.6 пояснительной записки серии "1.426.2-3_Вып. 1_Балки подкрановые пролетами 6 и 12 м под мостовые краны до 50т" вообще не оговаривает режим работы. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Программы для расчета подкрановых балок | Steelmaster | Расчетные программы | 13 | 23.08.2023 21:40 |
Как правильно выполнить перекрытие с большими пролетами и неправильной формы | RustamM | Железобетонные конструкции | 4 | 15.07.2015 15:33 |
Как правильно выполнить перекрытие из стальных балок? | wizard007 | Конструкции зданий и сооружений | 13 | 10.04.2015 16:32 |
Как поступить заказчику в данной ситуации (прием подкрановых балок) | eugenmax | Технология и организация строительства | 46 | 16.01.2014 20:11 |
Мостовой опорный кран Q=10 т. Опирание подкрановых балок? | pbykov | Конструкции зданий и сооружений | 19 | 19.10.2011 14:41 |