| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
25.08.2015, 12:38 | #1 | |
ТГВ или строительство дорог
Регистрация: 25.08.2015
Сообщений: 5
|
||
Просмотров: 13478
|
|
||||
Регистрация: 22.10.2007
Челябинск->Москва<->Бомбей
Сообщений: 857
|
Когда я поступал, мне вот буквально капелюшечку не хватило до ПГС по баллам вступительным, был выбор между этими же двумя, выбрал дороги, через полгода перевелся на ПГС. По дорогам, если в проектировании, - минимум народа из выпускной группы, на стройке еще сколько-то. Остальные - кто-куда. По ТГСВ побольше по специальности пошли.
|
|||
|
||||
Регистрация: 22.10.2007
Челябинск->Москва<->Бомбей
Сообщений: 857
|
Потому как изначально туда не собирался.
У нас проектирование дорог в двух компаниях в городе сосредоточено, с зп не оч и тд. Знаю точно, что двое генпланами занимаются, двое проектированием зданий. Один же успешно сам по себе мастер АС-а большой, ща Ревит продвигает, внедряет, воротит. У меня ТГСВ с женским полом ассоцируется, может потому как у меня девушка бывшая оттуда была. На дорогах - кроме двух или трех девушек, остальные - сугубо мужской пол. Может еще вам поможет. |
|||
|
||||
Thượng Tá Quân Đội Nhân Dân Việt Nam Регистрация: 14.03.2005
44d32'44"С, 33d26'51"В
Сообщений: 13,381
|
А где потом работать со "строительством дорог и аэродромов". Где аэродромов набрать? С дорогами, конечно, получше. Их строят и ремонтируют. Но куда на работу-то идти:
1. Проектированием дорог действительно занимается 1-2 небольших организации в областном центре. И там не очень-то и кадры нужны и зарплата небольшая. Есть отдельные проектировщики-дорожники, которые очень хорошо зарабатывают, но они сами справляются, им подсобники не нужны. А сам до такого уровня вырастешь лет через 20. 2. Дорожно-строительные организации давно укомплектованы. Если попадет молодой, будут гонять его по сотням километров за гроши. 3. Разные управления дорог. Там нужны чиновники, а не дорожно-строительные инженеры. А вот специалисты ТГВ (теплогазоснабжение и вентиляция) требуются везде. |
|||
|
||||
ГИП Регистрация: 17.06.2014
Сообщений: 138
|
|
|||
|
||||
нефть и газ (промысловая подготовка, магистральный транспорт) Регистрация: 09.10.2008
Пынеславль, Нейтральная Покаяния
Сообщений: 1,597
|
Цитата:
А вот уже в аффилированной организации, цельный "Отдел транспортных и защитных сооружений" в 15 человек. Не знаю, правда, чем они там занимаются, но вроде в основном тоже месторождения. |
|||
|
||||
Регистрация: 07.02.2015
Сообщений: 95
|
Интересно почему люди так упорно стремятся пойти в такие профессиональные области, где заведомо известно что потом всю жизнь придётся либо за 3 копейки работать, либо если не за 3, то вкалывать как лешему, проводя полжизни в командировках или все вечера за халтурами. И почему мне в своё время никто не вправил мозги... Эх, столько вопросов, а ответов как не было так и нет...
|
|||
|
||||
Thượng Tá Quân Đội Nhân Dân Việt Nam Регистрация: 14.03.2005
44d32'44"С, 33d26'51"В
Сообщений: 13,381
|
Цитата:
Или генпланы - чего там делать специалисту-дорожнику? Там к дорогам имеют отношение только типовые разрезы дорожных покрытий. Остально - работа специально натасканного архитектора-генпланиста. Был у нас в Гражданпроекте отдел планировки и благоустройства (20 чел), который среди прочего и дороги проектировал. Но дорожников было всего три человека. Теперь от всего отдела остался один человек. Да и у того фактически сезонная работа. Да еще ПСБ под Управлением дорог - 7 человек, "битых да грабленых", среди них 1 дорожник. Это такая специальность, которая вроде и нужна (и действительно нужна), но получив которую придется переквалифицироваться. |
|||
|
||||
Регистрация: 07.02.2015
Сообщений: 95
|
Цитата:
- отсутствие командировок (или минимум, но в любом случае не по грязным стройкам и подвалам лазить) - наличие перспектив (очевидно что компьютерная отрасль будет развиваться и конца и края развитию не видно) - меньшая зависимость от кризисов (в кризис все экономят в первую очередь на стройке, к тому же что-то построить стоит намного дороже чем например сделать сайт) - есть шанс начать своё дело, которое при небольших вливаниях денег может дать очень приличные доходы (пример - владелец инстаграм можно сказать не вложил ничего кроме идеи и нескольких лет усиленной работы, а в итоге продал сервис фейсбуку за миллиард) - большое поле деятельности для фриланса - возможность удалённой работы (в проектировании это сложнее осуществить) - более престижно и модно Также ещё можно назвать например медицину, но с большой осторожностью, т.к. зарабатывает там меньшинство, по крайней мере всегда будет востребована стоматология, также активно развиваются новые методы диагностики и частные клиники с этими методами и новым оборудованием. Насчёт IT добавлю, что надо очень хорошо подумать чему и как учиться. Потому что есть специальности, где тоже ничего не заработаешь. Например сисадмин. Или тех же сетевиков кругом навалом. А вот программистов не так много. Сейчас в тренде java, активно развивается интернет. И не надо надеяться на вуз, там мало чему научат. Нужно учиться практике. Забить на ненужные предметы и учиться чему-то реальному, прикладному. В вузе уже начинать работать. Ну и так далее, тема объёмная. |
|||
|
||||
Thượng Tá Quân Đội Nhân Dân Việt Nam Регистрация: 14.03.2005
44d32'44"С, 33d26'51"В
Сообщений: 13,381
|
В кого угодно. Я сам начинал учиться по специальности "Строительство железных дорог". Не для того, чтобы их строить, а чтобы потом перевестись в строительный ВУЗ без досдачи дополнительных экзаменов. И весь поток, почти 100% так же делал. До выхода по этой специальности единицы доходили. Остальные переводились на ПГС, ТГВ, ВК - да куда угодно.
Есть такие бесперспективные специальности. Вот у нас много лет готовят технологов гусеничных и колесных тягачей. Плюнуть некуда - в такого технолога попадешь. А работать им негде было, кроме двух местных заводов, но всех туда не возьмешь. А когда заводы погибли, эти технологи вообще не нужны стали. Но дети продолжают поступать - профессоров-то не выгонишь. Вот ПГС-ник куда угодно пойдет. ОВ-шник, ВК-шник тоже. А в "строители дорог" идти только уж если "династию продолжать" родители заставят. |
|||
|
||||
Соискатель Регистрация: 12.03.2011
Урал
Сообщений: 1,497
|
к сказанному, я бы еще посоветовал обратить внимание на специальности, связанные с биотехнологиями.
http://atlas100.ru/ - атлас новых профессий http://www.skolkovo.ru/public/media/...EDeC_Atlas.pdf http://atlas100.ru/catalog/ по каталогам зы тоже 3 или 4 курса СЖД. Потом ПГС. Мои однокурсники СЖД (строительство жд дорог) неплохо устроены по жизни в своей специальности, никто не бедствует. Я ушел на ПГС, после того как отработал дорожно-путевым, костылей наколотился) Полгода поработал в 2001. Если бы не переизбыток шпал эти полгода, попал в аврал, возможно остался Последний раз редактировалось Chardash, 26.08.2015 в 20:50. |
|||
|
||||
Thượng Tá Quân Đội Nhân Dân Việt Nam Регистрация: 14.03.2005
44d32'44"С, 33d26'51"В
Сообщений: 13,381
|
Так они уже устроены. Да и дороги-то не строят, а или путевым хозяйством занимаются, или в конторе. И сейчас никто не бедствует, если уже устроен. У меня работал программистом парень со специальностью "радиоастроном" (или что-то в этом духе). Он сдуру умудрился такой ВУЗ закончить. Но радиоастрономов сейчас ни одного экземпляра не требуется. Хорошо что он сам освоил программирование и стал неплохим программистом, и даже на работу поступил, обойдя по конкурсу "ученых программистов". Был хорошо устроен. Но это не значит, что для того чтобы "хорошо устроиться" надо учиться на радиоастронома.
|
|||
|
||||
Thượng Tá Quân Đội Nhân Dân Việt Nam Регистрация: 14.03.2005
44d32'44"С, 33d26'51"В
Сообщений: 13,381
|
Цитата:
Но на БАМ больше всего ехало неквалифицированных комсомольских энтузиастов. Были, конечно, и инженеры, но опытные. БАМ полупостроили и забыли. И людей забыли, так и состарились в "бамовских" домиках. А они ведь всё прежнее потеряли ради нескольких лет шумихи "под фанфары". Уехать туда было легко, вернуться трудно. Многим и невозможно. Да, кто-то сделал там карьеру руководителя и пошел "в министры", но это единицы. Конечно, сами Цитата:
Цитата:
|
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Серия ИИ-03-02 Железобетонные изделия | Клименко Ярослав | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 45 | 22.02.2023 04:57 |
Разработка ПОС, искусство проектирования | Tyhig | Технология и организация строительства | 117 | 25.11.2021 17:38 |
Аттестация в Минрегионе по негосударственной экспертизе | Людмила Охр | Прочее. Архитектура и строительство | 350 | 14.02.2015 17:50 |
Нормативы удельных капитальных вложений в строительство автомобильных дорог общего пользования на 1986-1990 гг. | BcRich | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 0 | 24.04.2012 11:55 |
Ищу книгу Некрасов В.К. Строительство автомобильных дорог. Том 1,2. М.Транспорт, 1980 г. | LexaMV | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 1 | 03.12.2010 21:18 |