|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
10.03.2009, 11:38 | #1 | |
Расчет железобетонных конструкций с учетом физического износа.
обследование, испытание, проектирование
г. Калининград
Регистрация: 16.05.2008
Сообщений: 190
|
||
Просмотров: 7235
|
|
||||
инженер-конструктор Регистрация: 10.07.2008
Калининград
Сообщений: 825
|
1. По поводу. физ износа - литературу посмотрю - отпишу...
А вообще ИМХО: надо разбираться с арматурой... насколько потеря сечения, как осуществляется анкеровка в бетоне, условия эксплуатации... Судя по фото износ. значительный - защитного слоя бетона - нет, потеря сечения арматуры где-то процентов 20... Если очень грубо, то если есть мероприятия по анкеровке арматуры (крюки, петли и т.п...) - короче элемент можно рассматривать как ж.б., то посчитать нес. спос. с учетом именьшения сечения и арматуры и бетона (конечно с коэф. трусости инженера...)... А если анкеровка не обеспечена и арматура гладкая - сцепления нет, то можно элемент считать как бетонный... с учетом физ. износа бетона.... - все это сугубо ИМХО человека закончившего год назад Универ и занимающегося всего лишь пол года проектированем.... Может кто другой более толково поможет - тут есть спецы и Гуру железобетона....=))) 2. Коли эстакада - попробуй обратиться к мостовикам - http://www.bridgeart.ru/ - там тоже умные люди есть....
__________________
набираюсь опыта:drinks: |
|||
|
||||
обследование, испытание, проектирование Регистрация: 16.05.2008
г. Калининград
Сообщений: 190
|
Спасибо. Как чисто бетонное считать не имеет смысла, потому как железобетонный СНиП запрещает использование бетонных элементов в изгибаемых конструкциях, когда их разрушение представляет непосредственную опасность для жизни людей.
Анкеровка арматуры обеспечивалась загибом рабочей арматуры и не везде обеспечена, поэтому, скорее всего признаю эту эстакаду аварийной. Но суть темы не в этой конкретной эстакаде, а в том как нарушение сцепления арматуры с бетоном влияет на несущую способность, даже при достаточных мероприятиях по анкеровке и, соответственно, методика расчета такого рода элементов. |
|||
|
||||
Вед.инженер-конструктор Регистрация: 27.03.2008
Самара
Сообщений: 571
|
Судя по картинкам, конструкция действительно в аварийном состоянии.
Цитата:
|
|||
|
||||
инженер-конструктор Регистрация: 10.07.2008
Калининград
Сообщений: 825
|
Пока печатал... Andrei 1777 опередил... =)
Цитата:
Цитата:
Лит-ры по учету в расчетах ж.б. физ. износа не нашел... ИМХО: считать как выше - как ж.б., т.к. анкеровка есть, рассматривая худшее сечение (макс. поражение коррозией). Усиливать - однозначно, и ИМХО: аварийная она также однозначно....
__________________
набираюсь опыта:drinks: Последний раз редактировалось Tym, 13.03.2009 в 12:02. Причина: корректировка |
|||
|
||||
обследование, испытание, проектирование Регистрация: 16.05.2008
г. Калининград
Сообщений: 190
|
Собственно говоря считать в рамках проводимого обследования буду исходя из предположения совмесной работы бетона и арматуры по наименьшему диаметру арматуры. Конечно полученные данные будут отличаться от реальных и, к сожалению, в сторону завышения... Еще есть подозрение, что сечение переармировано и велика опасность хрупкого разрушения по сжатой зоне.
P.S. Но это все лирика, а по поводу дисеры стоит задуматься, пока есть водможность для проведения натурного эксперимента P.P.S. Ниже фото - "анкеровка" рабочей арматуры... |
|||
|
||||
проектирование Регистрация: 29.11.2007
Москва
Сообщений: 311
|
Рекомендую обратиться к методике определения грузоподъемности пролетных строений.
ВСН 32-89 Инструкция по определению грузоподъемности железобетонных балочных пролетных строений эксплуатируемых автодорожных мостов МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ ПРИ ПРОПУСКЕ СВЕРХНОРМАТИВНОЙ НАГРУЗКИ ВЕРОЯТНОСТНЫМ МЕТОДОМ Утверждены зам. директора Союздорнии канд. техн. наук В.М. Юмашевым МОСКВА 1989 Руководство Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов
__________________
Обмениваю незнание на время. |
|||
|
||||
Регистрация: 30.10.2008
г. Витебск
Сообщений: 136
|
Арматуру то защищать надо, но сечение лучше рассчитать как есть, т. к. слой который будет нанесен полноценно в работу не включится.
А сечение ар-ры надо определить очистив ее от коррозии, да и установить фактическое сопротивление стали не мешало бы, т.к. после такого кто его знает что с ним стало. |
|||
|
||||
обследование, испытание, проектирование Регистрация: 16.05.2008
г. Калининград
Сообщений: 190
|
To bridgeconst: спасибо, нашел, буду изучать...
To Dusty и Lagutsin - это все понятно, и арматуру порвем и бетон пощелкаем и наименьщий диаметр арматуры найдем... К вопросу восстановления: www.stroysist.ru |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Расчет железобетонных конструкций на поперечную силу | Tarasova | Железобетонные конструкции | 7 | 24.08.2018 11:20 |
Внимание, розыск. Беглов АД Санжаровский РС "Теория расчета железобетонных конструкций на прочность и устойчивость. Современные нормы и стандарты" | Armin | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 23 | 16.12.2013 08:16 |
Случайный эксцентриситет | p_sh | Прочее. Архитектура и строительство | 14 | 22.07.2009 11:32 |
Расчет конструкций с учетом сейсмики | Tanga83 | Конструкции зданий и сооружений | 2 | 29.01.2009 00:11 |
Фундамент с динамическими нагрузками в Scad | Tlelaxu | SCAD | 9 | 31.08.2007 10:44 |