[FOXAL]

Возник у младшего сына вопрос:
Нужно купить велосипеды, чтобы было удобно не только путешествовать на большие расстояния (легкий, надежный), но и перевозить их к месту старта и финиша на поезде дальнего следования. Чтобы можно было перевозить на них рюкзаки с одеждой, едой и палаткой. Ну, и цена чтобы была не очень высокая. Кто-нибудь имеет опыт такого выбора?

Я тут в нете пошукал, но пока с выбором не определился. А осенью уже хотим махнуть куда-нибудь.

[kozaki]

у нас в Беларуси любой велосипед можно перевозить в поезде, если в разобраном виде и в чехле.
В разобраном виде - значит со снятым передним колесом.
хотя я на прошлой неделе перевозил и колесо не снимал (велосипед короткий, дертовый, и втулка на гайках - без ключа колесо не снимешь)

так что для поездов вроде любой байк подойдет

[Vova]

Еще во времена Спутников (были только такие велосипеды) перевозил в поезде поперек верхних полок плацкартного вагона. 2 велика в одном купе. Не помню чтобы снимал колесо. Современные велосипеды с колесами 26" более компактные.

[Axe-d]

Надо определиться с маршрутом, соответственно под маршрут подобрать тип велосипедов - горные, шоссейные или гибридные. Если горный, то опять же, следует определить - двухподвес или хардтейл. Хардтейл легче, быстрее и дешевле, но если с грузом - то на двухподвесе будет ощутимо комфортнее. Даже у недорогих моделей (<10тыров, велолюди их даже за велики не считают) втулки колес с эксцентриками - снять без проблем.

Сейчас как раз на сайтах сезон скидок, брать выгодно, особенно если модели 2009 года и ранее, но ждать от 2-х недель.
Еще, говорят, неплохие велики для начинающих и при этом недорогие - Forward

[vanAvera]

Сообщение от FOXAL Нужно купить велосипеды, чтобы было удобно не только путешествовать на большие расстояния (легкий, надежный), но и перевозить их к месту старта и финиша на поезде дальнего следования. Чтобы можно было перевозить на них рюкзаки с одеждой, едой и палаткой. Ну, и цена чтобы была не очень высокая.

Перевозить - только в чехлах, колеса придется снимать. Это совсем легко.
Велорюкзаки (т.н. велоштаны - за счет характерной формы) устанавливаются на багажник. Багажники, что иногда стоят при покупке - хлам, нужно покупать отдельно. Сразу проблема - если на кросскантрийном веле стоят дисковые тормоза на заднем колесе, то багажник поставить крайне сложно (как правило, бывают очень редкие исключения). Совет - покупайте сразу и вел и багажник, и попросите поставить, иначе умаетесь. Опять же - у багажника есть предельная нагрузка, меньше 20 кг смысла нет для дальних походов.
Хороший двухподвес очень дорог и ехать на нем ощутимо тяжелее, хоть и условно немного приятнее. Хардтейл для пересеченной местности не очень хорош. Бери кросскантрийный с задними тормозами типа V-brake (вибрейк), с нормальной вилкой. тип вилки при бюджетном веле не важен, пойдет даже пружинно-эластомерная (разница ощущается только на жесткой трассе и большой скорости) . Рога поставь - очень удобно, перехватываться при большом километраже.
Тип тормозов - гидравлика или механика - не важен. Гидравлика схватывает лучше, ломается очень редко и почнить очень сложно. Механика чинится-настраивается без проблем, дешевле. Разницы особо нет, если не даунхилл.
Обода колес бери максимально прочные - двойные или даже тройные.
Forvard не очень хорош по цене/качеству, но вполне достоин. Если хочешь именно бюджетный вел - на модель особо не смотри, без разницы, только не бери NoName из ашана, а то получится как тут: http://lurkmore.ru/%D0%90%D1%88%D0%B...B0%D0%B9%D0%BA

[FOXAL]

Сообщение от kozaki у нас в Беларуси любой велосипед можно перевозить в поезде, если в разобраном виде и в чехле. В разобраном виде - значит со снятым передним колесом. хотя я на прошлой неделе перевозил и колесо не снимал (велосипед короткий, дертовый, и втулка на гайках - без ключа колесо не снимешь) так что для поездов вроде любой байк подойдет

Я и за границу перевозил. Дело не в этом. Какой велик выбрать?

Сообщение от Vova Еще во времена Спутников (были только такие велосипеды) перевозил в поезде поперек верхних полок плацкартного вагона. 2 велика в одном купе. Не помню чтобы снимал колесо. Современные велосипеды с колесами 26" более компактные.

Я полностью разбирал. Даже педали снимал. Но - не удобно всё это.

Сообщение от Axe-d Надо определиться с маршрутом, соответственно под маршрут подобрать тип велосипедов - горные, шоссейные или гибридные. Если горный, то опять же, следует определить - двухподвес или хардтейл.

Равнина. Шоссе, луга, лесные поляны, леса. Речки мелкие.

Сообщение от Axe-d Хардтейл легче, быстрее и дешевле,

А что есть такое Хардтейл?
но если с грузом - то на двухподвесе будет ощутимо комфортнее.
Тоже - новое слово.

Сообщение от Axe-d втулки колес с эксцентриками - снять без проблем.

Это интересно.

Сообщение от Axe-d Сейчас как раз на сайтах сезон скидок, брать выгодно, особенно если модели 2009 года и ранее, но ждать от 2-х недель. Еще, говорят, неплохие велики для начинающих и при этом недорогие - Forward

Посмотрю.

Сообщение от vanAvera Совет - покупайте сразу и вел и багажник, и попросите поставить, иначе умаетесь.

Спасибо, учту.

Сообщение от vanAvera ери кросскантрийный с задними тормозами типа V-brake (вибрейк)

Спасибо, посмотрю.

Сообщение от vanAvera Обода колес бери максимально прочные - двойные или даже тройные.

Это как?

Сообщение от vanAvera только не бери NoName из ашана

Спасибо за предупреждение.

На самом деле - темный лес.
Но хочется купить надолго и чтобы было приятно и не обидно.

[vanAvera]

Сообщение от FOXAL А что есть такое Хардтейл

Это когда передняя вилка жесткая, не пружинит.

Сообщение от FOXAL на двухподвесе

На велосипеде с двумя амортизаторами (переднем и заднем)

Сообщение от FOXAL Обода колес бери максимально прочные - двойные или даже тройные. Это как?

Ну два или три слоя. При покупке скажут. Хотя обычно двойные уже идут в кросскантрийных. Нормальные.

Переключатели передач любые по вкусу.

Дешевле всего брать прошлого-позапрошлого годов, хорошие скидки. Или даже б/у, но это нужно чтобы кто-то знающий посмотрел-прокатился.

[Meknotek]

Сообщение от vanAvera Это когда передняя вилка жесткая, не пружинит.

*задняя

[vanAvera]

Сообщение от Meknotek *задняя

И ведь верно!!
Топикстартеру - бери хардтейл. Я имел в виду - без амортизационной вилки не бери

[FOXAL]

Сообщение от vanAvera без амортизационной вилки не бери

Почему?

[vanAvera]

Сообщение от FOXAL Почему?

Руки устают на тряской дороге;
при серьезной яме или кочке - не упадешь

[Vova]

Если поднять предыдущие темы про велосипед то там найдется совет с пружиной не брать. Раньше в походы ходили безо всяких пружин. Велик без них полегче.
Кстати, Foxal, надо научиться ремонтировать в походных условиях. Тросики заменить, спицы... Восьмерку выправить... Тормоза-скорости подрегулировать.... Винт отвернуть у которого шлиц раздолбался.....Про заклейку камер не говорю-это само собой... Насос починить... То есть надо подобрать ремнабор. От иголки до плоскогубцев, килограмм инструментов и материалов. И сшить для него специальную сумку-касету. А что в него положить-попросим участников темы помочь

[vanAvera]

Сообщение от Vova Если поднять предыдущие темы про велосипед то там найдется совет с пружиной не брать. Раньше в походы ходили безо всяких пружин.

Раньше народ темный был..

Сообщение от Vova И сшить для него специальную сумку-касету.

Не знаю как на Вашей новой родине, а у нас все давно в магазинах. Пусть топикстартер сначала вел выберет, а потом мы ему уже насоветуем.
FOXAL, стоимость ремнабора и прочих приблуд запросто дойдет до 30% стоимости вела, имей в виду. На группу - меньше, конечно.

[Vova]

Сообщение от vanAvera стоимость ремнабора и прочих приблуд запросто дойдет до 30% стоимости вела, имей в виду.

Оооо.. здесь одним килограмом не обойтись...

[Müller]

Да-да. Не забудьте взять запасное колесо и сварочный аппарат на батарейках. А вдруг рама лопнет...

[vanAvera]

Сообщение от Vova Оооо.. здесь одним килограмом не обойтись...

Чушь.

[Vova]

vanAvera, это ты сказал что

Сообщение от vanAvera стоимость ремнабора и прочих приблуд запросто дойдет до 30% стоимости вела,

И все это, стоимость которого так велика плюс часть ремнабора для ремонта невелосипедного походного снаряжения будет весить намного меньше одного кг? (иначе не сказал бы такого крепкого слова как чушь)

[ShaggyDoc]

И все это, стоимость которого так велика плюс часть ремнабора для ремонта невелосипедного походного снаряжения будет весить намного меньше одного кг?

А вес измеряется не железа, а купюр.

Чтобы можно было перевозить на них рюкзаки с одеждой, едой и палаткой.

Каки-таки "рюкзаки"? С рюкзаком за спиной далеко не уедешь. Велосипед должен быть пригоден для перевозки груза, а не для перевозки себя в поезде. А груз удобнее всего вести в "подрамном чемодане" (для этого должна быть соответствующая треугольная рама), в переметных сумах ("сумка-штаны") на заднем багажнике (низкий центр тяжести) и только что-то совсем легкое в сумке над передним колесом.

Да и груз должен быть тщательно продуман.

А на мой некомпетентный взгляд на тех велосипедах, которые продаются в магазинах, вообще в дальнее путешествие опасно соваться. Слишком сложно, ненадежно, неудобно. Для них действительно может понадобиться большой ремнабор. В этом отношении старинные дорожные велосипеды гораздо надежнее. Недавно на даче у друга целый велопарк наблюдал (семья у них такая). Как ни странно, наибольшей популярностью пользуется древнейший "ГАЗ", которые даже в СССР давно не выпускали. На втором месте - "Урал".

Да и выбрать надежный велосипед для дальних путешествий сложно. В Интернет-магазинах сотни наименований. Но и там велосипед дорожного класса не выберешь. А уж "в натуре" вообще ничего нет. Наверное всё в Самару только увозят.

[vanAvera]

Сообщение от Vova И все это, стоимость которого так велика плюс часть ремнабора для ремонта невелосипедного походного снаряжения будет весить намного меньше одного кг?

Для небольших путешествий мой базовый набор весит примерно грамм 500. Если брать во внимание группу и собирать полноценный ремнабор, позволяющий починить все, кроме рамы получится, конечно, больше, но если распределить на всех участников.. И вообще, я о цене изначально говорил.

Сообщение от ShaggyDoc В этом отношении старинные дорожные велосипеды гораздо надежнее.

Надежнее - за счет простоты конструкции и значительно ремонтопригоднее, совершенно согласен. Только купить их практически невозможно, а найти запчасти - еще сложнее.

Сообщение от ShaggyDoc неудобно

Вот с этим, пожалуй, не буду соглашаться )) Современные велы - гораздо комфортнее

[ShaggyDoc]

Только купить их практически невозможно, а найти запчасти - еще сложнее.

Да, в последние годы что-то их не видно. Исключительно "горные". Но и запчастей-то практически не надо. Ну, подшипники - они есть. Клинья часто надо менять. И лет за 50 мен единственный раз понадобилась черьезная запчасть - треснул храповик в задней втулке. Однако в нашем городе почему-то все запчасти для старых моделей есть.

Современные велы - гораздо комфортнее

Ясен пень - по гладкому асфальту, не удаляясь от дома. Сидишь, пальцы веером, сопли пузырем. Прибамбасы всякие бамбасишь. Велокомпьютер. Пульс тебе меряет. Пятки чешет.
А вот в путешествии - пусть комфорту поменьше будет, надежность и ремонтопригодность побольше. Оговорюсь - настоящих современных качественных велосипедов я не видел. Вижу в каталогах что очень дорогие есть. Возможно, они и надежные, где-нибудь на европейских велодорогах.