|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Когда-то давно, пришлось мне занимать стендом для разборки инструментов для обрабатывающих центров.
После второй неудачной попытки сделать его, мы просто испытали на усилие раскрытия при медленном вытаскивании инструмента типа "концевая фреза" из оправки. Оказалось некоторые инструменты вытаскивались при усилии ни много, ни мало, аж 23 тонны (двадцать три) !!!
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 646
|
В подобном случае должен помочь маленький вибратор (скажем, пьезоэлектрический). Двадцать лет назад найти такой было непросто, сейчас, думаю, проблем нет. Насчет частоты ничего сказать не могу. Но поскольку сборки ТВС дорогие, деликатные, это может быть оправдано. Сам вибратор можно сделать портативным, накладным. Впоследствии может и еще где пригодится.
----- добавлено через ~2 мин. ----- P.S. То есть на усилие извлечения мы накладываем поперечную вибрацию. |
|||
|
||||
конструктор (машиностроение) Регистрация: 11.11.2009
Сообщений: 646
|
Если хвостовик садится своим весом 10,5 кГ, о чём, к сож. нигде не упомянуто, а усилие извлечения превышает 490 Н (по отзывам эксплуатации - в неск. раз больше), то никакие школьные знания о m*g и f не помогут в решении изначального вопроса:
Цитата:
Кмк, достаточно правдоподобной выглядит версия uraltay о возможном расклинивании витков при определённой их геометрии и закреплении, но такое не подсчитаешь и к делу не пришьёшь, а рацух по типу колец, вибраторов и пр. можно накидать предостаточно, только ТУ и конструктив по мнениям с форума никто менять не станет. kapa256, попутные вопросы: 1. Это первый такой случай или были уже преценденты? Если были, то как там дела с этим "показателем извлечения"? 2. Пытались ли замерить усилие погружения того же хвостовика в стапель? 3. За момент вообще ничего не понял: это как - сильно вбок тянуть надо? Допускаю, что руководство правО и имеет место быть нарушение геометрии хвостовика - скажем, несоосность/перекос пружин после их приварки. Но тогда и погружение должно быть затруднено. Двг 2010 по-прежнему не вижу, а на мелкой картинке ни черта не разобрать. |
|||
|
||||
конструктор Регистрация: 12.02.2015
Московская область
Сообщений: 39
|
Если предположить, что пружина расположена в винтовой канавке с большим зазором и закреплена нижним концом, то при вдвигании закреплённым концом вперёд трение небольшое. При вытаскивании пружина заклинивается из-за уменьшения шага и увеличения диаметра.
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Попробовать произвести опыт: повернуть сборку на небольшой угол в процессе извлечения (по ходу спирали!) Если усилие немедленно упадет, значит проблемы наблюдаются все же с подклиниванием пружины, если ничего не изменится, то или геометрия хвостовика (несоосность - когда садится то под своим весом отклоняется от вертикали, а когда тащите, то клините, бо усилие вверх) или конец пружины где-то играет
|
|||
|
||||
Регистрация: 23.09.2015
Сообщений: 5
|
Сейчас попробую закинуть в 2004 Автокаде
Хвостовик прорисован верно Стапель примерно ----- добавлено через ~20 мин. ----- Fogel Спасибо замысль, предложу. Малевич 1. Первый такой случай, поэтому и зачесались. 2.Да, при постановке ТВС тоже условие не превышение 490 Н, и оно было нормальным.Только извлечение превысило. 3. При контроле ТВС поворачивается три раза вокру гсобст оси на 120 градусов. АлексИ Спасибо большое, пригодится. Я похожую задачу находила втермехе, но попроще. ----- добавлено через ~21 мин. ----- Чертеж нормальный не могу предоставить, извините. Тех справку набросала, жду ответа начальства. Спасибо еще раз большое |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Я бы в первую очередь проверил бы пружины, в частности концы пружин, иногда бывает что они деформированы, при этом при опускании они просто царапают корпус, а при обратном вытаскивании, да еще при повороте они начинают блокировать перемещение.
Второе предположение, пружина вывинчивается и входит в канавку(в нижней части над пружиной) в ее коническую часть, соответственно происходит заклинивание. |
|||
|
||||
конструктор-механик Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 2,758
|
Оказывается, пружина лежит в канавке, причём концы утоплены в канавку. Поэтому они не могут царапать цилиндр приспособления. Тогда просматривается следующая теория. При опускании в приспособу первый виток в месте начального касания приподнимется до упора в верхнюю поверхность канавки. Пружина, скользя по отверстию в приспособе, начнёт уменьшаться в диаметре до диаметра приспособы и при этом будет прижата по всей длине к верхней поверхности канавки. Т.е. усилие перемещения постоянно возрастает.
При идеальном извлечении хвостовик сдвинется и прижмётся к пружине нижней поверхностью канавки, после чего начнёт одновременно тянуть все витки. Но если проволока витков деформирована и витки будут "встречать" канавку не одновременно, то и начнутся перекосы с заклиниваниями. Надо внимательно осмотреть пружины, канавки и не прилипло ли что-нибудь в канавке, мешающее одновременному прижатию витков при извлечении. Я так думаю.
__________________
Сделать просто очень сложно. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Как рассчитать усилие и массу машины для вдавливания сваи марки С60.30-8 в грунт . | [email protected] | Основания и фундаменты | 12 | 03.04.2015 10:27 |