|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
конструктор-механик Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 2,758
|
Читаю и думаю: а почему стЮдент работает через передаточное строительное звено, а не сам сюда обратился? Фогель бы ему напрямик и разъяснил.
__________________
Сделать просто очень сложно. |
|||
|
||||
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 646
|
Разумеется, при сдвоенной схеме, как всегда, есть свои плюсы и свои минусы. В плюсы можно отнести еще симметричное нагружение вала, т.е. на подшипниках нагрузка распределится поровну. А при одном колесе, прямозубом или цельным шевронным, один подшипник будет нагружен сильнее, и очень может быть, что в первом случае будут, скажем, два 207, а в другом 207 и 208. Идеальный вариант - просчитать два варианта.
|
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897
|
Не, студенту бы я прямым текстом объяснил что не надо байки рассказывать и говорить что преподаватель ничего не рассказывает Просто я знаю какая нонче аудитория в ВУЗах. Да и время для вопросов о многом говорит - это еще за месяц-полтора до нового года должно было сдаваться.
|
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 646
|
Fogel: он просто имеет в виду осевую нагрузку, а есть еще поперечная. Вот про нее я и говорил. Ладно, пора заканчивать с этим вычесыванием блох. Появится у ТС конкретный вопрос - подскажем. Человек хоть сам копается, не ждет, что кто-то сделает за него.
|
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Fogel, ratay, Именно про поперечную я и говорил, дело в том что классический шевронный редуктор имеет точной зеркальной отображение правых и левых частей, а вот тот гибрид, который имеется у ТС зависит от того какая передача стоит на однопоточной ступени: если косозубая то козе понятно что осевая нагрузка будет смещаться в одну сторону
Цитата:
|
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
А вот это обычного Надеюсь ось симертии нашел |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897
|
Э... Вот шевронная шестерня и она вполне может стоять во втором варианте (если подшипники сделать плавающими)
В первом варианте это не шевронные колеса (на первой ступени), а два разных колеса с разнонаправленым направлением зуба. Принцип тот же, но не шеврон |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897
|
Там несколько программ, но если аренда, то 20 при первом подключении, 13 продление на год (без блока параметрики и трехмерки). Полную (коробочную) цену не смотрел, но была в три раза выше, но можно было брать коробку с подпиской - бессрочная, но с возможностью замены версий. В плане работы местами нравится больше автокада, из огромных плюсов - прямой контакт с разработчиками, сопли подтирают за собой не через десятилетия ну и работа с растрами никуда не выходя
|
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Правильна ли схема расчета нагрузки подшипников барабана привода ленточного конвейера? | DIN536 | Машиностроение | 11 | 08.07.2015 13:00 |
Кинематическая схема установки скрайбирования Есть вопросы | lyakost | Машиностроение | 12 | 02.12.2014 05:57 |
Нужен совет по возможности построения линейного магнитного привода (схема прикреплена).. | yurkomik | Машиностроение | 13 | 09.07.2013 10:56 |
Принципиальная Кинематическая Схема | D-on1 | Машиностроение | 3 | 18.06.2013 10:12 |
Кинематическая схема механизма сдвижной двери микроавтобуса | Creator | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 11 | 24.01.2011 19:09 |