[loje4ka]

Уважаемые коллеги!

Подскажите пожалуйста, есть ли в российских нормативах ссылки на то, как расчитывать конструкции на случайные динамические нагрузки?

Передо мной стоит задача расчитать ж/б колонну на случайное "врезание" в нее пожарной машины.

Всем заранее спасибо.

[lee]

здесь, наверное, стоит говорить о недопустимости прогрессируещего разрушения здания в целом (см. поиск по форуму, кто-то уже давал ссылку), а не одной колонны в частности.
Все равно найдется такая "случайная" динамическая нагрузка, которая сможет разрушить вашу конструкцию.
........................
Пожарная машина может с полной загрузкой, то бишь заливкой, двигаться с большой скоростью ...

[loje4ka]

Спасибо за ответ.

Меня интересует конкретно "врезание" пожарной машины в данную конкретную колонну, так как ее будет отделять от остальных конструкций здания аварийный проезд.

[sudakov]

Какие-либо конкретные указания найти сложно. Импульс зависит от массы автомобиля и скорости движения. Даже нечто усредненное предложить сложно. Если позволяют архитектурно-планировочные решения, т.е. есть некоторый запас расстояния от проезда до колонны, устройте колесоотбойник, препятствующий удару непосредственно по колонне. У нас был подобный случай, но проезд был огорожен сплошной стеной, и отбойники предусматривались еще на стадии П.

Сообщение от loje4ka Спасибо за ответ. Меня интересует конкретно "врезание" пожарной машины в данную конкретную колонну, так как ее будет отделять от остальных конструкций здания аварийный проезд.

Второй раз встречаюсь с нагрузкой "врезание машины в колонну". Где-то на форуме была даже приведена формула из буржуйских норм, как она считается. Сам же я не понимаю на основании чего Вы учитываете эту нагрузку и почему в таком случае не учитываете нагрузку от падения самолета, как это требуется по нормам для некоторых типов зданий (например, здания реакторо АЭС).

[eax]

у нас в мостах опоры не считают на врезание автомобиля (только навал судов), вместо этого предусматривают устройство усиленных барьерных ограждений и лимитируют расстояние от грани опоры до проезжей части. в западных нормах, слышал, этот расчёт обязателен

В ветке "Расчет стального каркаса на усилия от перепада температур":

Сообщение от Mike Большое спасибо, уважаемые коллеги, за ваши советы и комментарии. Балки меньшего сечения я как полагаю были подобранны именно при учете совместной работы плиты и балок. Аварийная нагрузка 25 тонн была взята из буржуйского стандарта (BS 6399 part 1 1996 "Loading for buildings" - типа нашего снипа Нагрузки и воздействия) для машин весом до 2.5 тонны, т.к. я не нашел подобных рекомендаций в нашей литературе. Eсли кому интересно - вот формула: F=0.5m*v*v/(a1+a2), где m - гросс вес машины в кг, v=4.5 m/s, a1 - деформация бампера - принимается 100 мм если нет других данных, a2 - деформация конструкции, в данном случае я принял ее 0, в формулу величины подставляют в кг, м/с и мм величину силы получают в kN.

[loje4ka]

DK, учитываю на основании того, что работаю в британской фирме ))
Я уже поняла, что придется считать по "буржуйским" стандартам (BS - british standarts).
Просто хотела выяснить, есть ли у нас аналоги, так как, если бы они были, нужно было бы соответствовать в первую очередь им...

А для британцев, это вполне нормальный расчет... Тем более для примера, о котором я написала.

В любом случае всем спасибо!

[Van]

Сообщение от loje4ka DK, учитываю на основании того, что работаю в британской фирме )) Я уже поняла, что придется считать по "буржуйским" стандартам (BS - british standarts). Просто хотела выяснить, есть ли у нас аналоги, так как, если бы они были, нужно было бы соответствовать в первую очередь им... А для британцев, это вполне нормальный расчет... Тем более для примера, о котором я написала. В любом случае всем спасибо!

А вы не могли бы вылложить сущность расчета... Уж больно он интересен????

[loje4ka]

Van, в нормах указаны эквивалентные статические нагрузки для подземных и наземных конструкций в зависимости от типа дороги, находящейся в непосредственной близости и (или) типа транспорта.. Так же расписано как и куда нужно прилагать данную нагрузку..
На конструкции выделяется место приложения нагрузки (в моем случае, полоса 0,25 м высотой на высоте 0,5-1,5 м от полотна дороги) ну и проводятся обычные расчеты на действие этой нагрузки..

Я правда сама пока еще читаю этот БиЭс...
Может кто-то здесь и получше все это объяснит, кто уже сталкивался...

[Lub4a]

А вот у меня тоже вопрос)))кто нибудь знает как рассчитать динамическую нагрузку на леса при случайном их задевании при переносе краном какой либо конструкции?