| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура.

Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура.

Закрытая тема
Поиск в этой теме
 
Непрочитано 15.07.2012, 14:59
#1701
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


Военная составляюшая в теме зашкаливает.
И это на форуме мирных строителей
Vova вне форума  
 
Непрочитано 15.07.2012, 15:08
#1702
alex_bay

Конструктор
 
Регистрация: 08.10.2004
Саратов
Сообщений: 1,000


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Вот так возит танки Гелакси С-5
Доски хорошие у них на аппарелях лежат....Или клееные доски..или фанера? У нас на паркет древесина хуже идет...
Помню как-то в таких случаях горбыль использовали - так его и не жалко было выбросить.
alex_bay вне форума  
 
Непрочитано 15.07.2012, 15:10
#1703
Ворчун

Шибко вредный, однако!
 
Регистрация: 24.06.2012
В будущем - 36 кольцо МКАД
Сообщений: 751


Vova, ты что, в войнушку не играл? А здесь мужики, бывшие мальчики сидят. А про мирных строителей... Это мысль! Т-Yoka, выложи фотки и инфу про современное военное инженерное оборудование. Я сам служил в инженерно-строительной службе КТПО, так насмотрелся на законсервированых окопокапателей, разминёры всякие. Вот техника! Монстры! А сечас как?
Ворчун вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.07.2012, 15:46
#1704
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
Военная составляюшая в теме зашкаливает.
И это на форуме мирных строителей
Что поделать.
У меня "гражданская" специальность Артиллерист и по военной-учетной я "ракетчик", да и служил в Ракетных войсках стратегического назначения.
Так что пацифистом я пожалуй так уже и не стану, а впрочем чувство прекрасного мне не чуждо, да и я к технике скоре как достижениям человеческого разума отношусь.
А уж как её использовать это пусть политики и генералы решают.

Впрочем будем скромнее, гордыня смерным грехом считается, лучше о новостях Российских авиапрома слово замолвим.

Цитата:

сообщает
, что самолет нового поколения Эвектор ЭВ-55 Аутбэк (Evektor EV-55 Outback)
разработанный чешской компанией Evektor Aerotechnik для эксплуатации на местных воздушных линиях,
планируется производить на Смоленском авиазаводе.

В этом проекте будут задействованы кроме Чехии, еще Украина и Германия.
EV-55 Outback представляет собой двухмоторный турбовинтовой самолет и предназначен для перевозки 9-14 пассажиров или грузов массой до 1 824 кг.
Самолет оснащен двигателей канадской фирмы Pratt & Whitney серии PT6A

Цитата:
Основные характеристики самолета Evektor EV-55 Outback
Размеры
Длина (м) 14.3
Размах крыльев (м) 16.1
Высота (м) 4.7
Вес
Макс. взлетный вес (кг) 4 600
Вес пустого (кг) 2 630
Макс. коммерческая загрузка (кг) 1 820
Макс. запас топлива (кг) 1 660

Летные данные
Максимальная скорость (км/ч) 405
Длина разбега (м) 420
Длина пробега (м) 510
Двигатели 2 x PT6A-21, 2 x 536 л.с.
Пассажирский салон
Кол-во кресел (эконом) 9-14
Длина салона (м) 4.48
Ширина салона (м) 1.61
Высота салона (м) 1.37
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.07.2012 в 10:07.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.07.2012, 19:20
#1705
ppv

инженер
 
Регистрация: 05.08.2006
Самара
Сообщений: 258


Цитата:
Т-Yoka, выложи фотки и инфу про современное военное инженерное оборудование.
Тут это оффтоп какбы. Но по просьбам телезрителей - из новых агрегатов вот этот.
Дорожная машина разминирования типа ДМР – является машиной гуманитарного разминирования населенных пунктов. ДМР используется в глубине обороны и в тылу для обеспечения передвижений войск, а более дорогостоящие БMP на танковом шасси применяются в боевых порядках на переднем крае. Базовая машина в составе ДМР выполнена на шасси автогрейдера ДЗ-98В, оснащена колесами повышенной грузоподъемности с их автоматической подкачкой и доработанной кабиной для двух членов экипажа. Кабина, остекление, защита двигателя и топливного бака имеют противопульное бронирование. ДМР оборудована дополнительной системой амортизации, что обеспечивает безопасность механика-водителя даже при подрыве фугасов большой мощности. Вынесенный вперед на 10 метров нагруженный трал при подрыве фугаса не допускает жесткого удара по машине, оснащаемой также широкополосным миноискателем, системой противодействия минам с радиовзрывателем, приспособлениями для разрушения проводных линий управления и обозначения проходов. Боеприпасы укладывает в бронированный кузов манипулятор, который управляется с дистанционного пульта при помощи выносной камеры и дисплея.

Последний раз редактировалось Кулик Алексей aka kpblc, 15.07.2012 в 19:27.
ppv вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 15.07.2012, 20:59
#1706
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Шутки шутками, а постоянный рост числа самолетов и авиаперевозк в мире кроме всего прочего может в ближайшее время привести к одной серьезной проблеме.
Цитата:
Мировая индустрия авиаперевозок в ближайшие 20 лет может столкнуться с нехваткой почти 500 тысяч пилотов.
Такие прогнозы распространяют специалисты американской корпорации Boeing.
Также прогнозируется, что авиакомпаниям необходимо будет увеличить штат технических специалистов,
занимающихся обслуживанием самолетов, примерно на 600 тысяч человек.
Так что около миллиона высококвалифицировнный спецов хочешь, не хочешь, "а вынь, да положь" иначе все эти аэрбасы и иже с ними не взлетят.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 15.07.2012, 22:46
#1707
ppv

инженер
 
Регистрация: 05.08.2006
Самара
Сообщений: 258


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Шутки шутками, а постоянный рост числа самолетов и авиаперевозк в мире кроме всего прочего может в ближайшее время привести к одной серьезной проблеме.
Так что около миллиона высококвалифицировнный спецов хочешь, не хочешь, "а вынь, да положь" иначе все эти аэрбасы и иже с ними не взлетят.
Это лишь обоснование повышения цен на билет и не более того. Россия, Украина, Китай, Индия готовы весь мир завалить пилотами с зарплатой гораздо меньше существующей. Но корпорациям это не выгодно - проще говорить о дефиците пилотов, забастовках диспетчеров в Европе и прочее...
ppv вне форума  
 
Непрочитано 16.07.2012, 06:39
#1708
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897


у X-15 отсутствует одна важная подробность - он взлетать сам не умеет. В этом плане челноки всетаки к самолету ближе - прут на собственых движках, пусть на старте и при помощи ускорителей, но землю покидают самостоятельно...
Vova мы мирные люди, но наш бронепоезд... (С) Не будем озвучивать проценты и суммы которые вкладывают в "военку" разные государства.

Последний раз редактировалось Fogel, 16.07.2012 в 06:46.
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.07.2012, 13:30
#1709
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Вчера завершил свою работу Международный авиакосмический салон в Фарнборо (Farnborough International Airshow),
итогом которой стало подписание контрактов на 72$ млрд, сообщили организаторы авиасалона.
Рекорд 2008 года в 88$ млрд. остался непобитым, хотя результат улучшен по сравнению с прошлым авиасалоном "Фарнборо-2010" на 53%
Подтвержденные заказы и обязательства покупателей на 758 единиц авиационной техники по суммарному объему.

В течение пяти торговых дней выставку посетили 107 тысяч человек, включая 70 военных и 13 гражданских делегаций из других стран.
В выходные, когда авиасалон был открыт для публики, число зрителей составило около 130 тысяч человек.

Традиционными лидерами продаж стали фирмы Боинг и Аэрбас, которые и в этот раз заключили наибольшое количество сделок. И хотя Боинг в два раза обошел Аэрбас по объемам сделок, 37$ млрд против 17$ млрд, но Аэрбас компенсировал своё второе место обилием новых иностранных покупателей, (кстати и российских: европейский авиаконцерн записал в актив свой первый очень крупный контракт с российским авиаперевозчиком - компанией "ЮТэйр", входящей в тройку крупнейших российских авиаперевозчиков, - на поставку 20 самолетов А321 стоимостью 2 миллиарда долларов) в то врема как Боинг в основном торговал на своей площадке, то есть дома в США. Boeing ушел в отрыв, подписав крупный контракт (ок. 14,7$ млрд) с американской авиакомпанией United Continental Holdings на сто самолетов Boeing 737 MAX 9 и пятидесяти Boeing 737-900 ER.

В итоге портфель Boeing заявки на 396 пассажирских самолетов на сумму более чем в 37 миллиардов долларов, результат Airbus - 115 машин на 16,9 миллиарда долларов.

Для России этот авиасалон можно сказать остался незамеченным, ни сделок по продаже самолетов, ни новых клиентов.
Только Российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс Кo" (ИФК) подписала соглашение с панамской South America Aircraft Leasing на поставку трех украинских пассажирских самолетов Ан-148 и опцион на поставку 12 Ан-148 и Ан-158 (российского и украинского производства).

Сумма контракта составляет около 420 миллионов долларов в каталожных ценах, а поставка первого самолета должна быть осуществлена в декабре этого года.
При этом ИФК заключила соглашение на закупку у чешской Aircraft Industries 10 самолетов L-410 с опционом на еще три машины.
Так что придётся компенсировать маленький портфель заказов, после этого авиасалона на других площадках.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.07.2012 в 17:39.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 16.07.2012, 21:44
#1710
Дубль


 
Регистрация: 17.08.2010
Сообщений: 572


Небольшой рабочий эпизод из жизни Российской авиатехники
Цитата:
в в апреле 2005 года Ан-124 Руслан использовался для возвращения Аксумского обелиска в Эфиопию.
Транспортировка была осуществлена в три этапа, во время каждого из них перевозили треть монумента общей массой 160 тонн и длиной 24 метра.
В Аксуме пришлось модифицировать взлетную полосу для того, чтобы принять такой большой самолёт.
не фото момент погрузки
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: z_bf0272aa.jpg
Просмотров: 98
Размер:	131.6 Кб
ID:	83875  
Дубль вне форума  
 
Непрочитано 17.07.2012, 16:22
#1711
Ворчун

Шибко вредный, однако!
 
Регистрация: 24.06.2012
В будущем - 36 кольцо МКАД
Сообщений: 751


Авиация. Технические или экономические вопросы? Это про нижеследующее сообщение.
Отмечаемый в этом году столетний юбилей ВВС может оказаться очень печальным праздником
Читать полностью: http://www.km.ru/v-rossii/2012/07/16...na-krai-gibeli
Ворчун вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.07.2012, 23:39
#1712
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Грустно конечно, но тем не менее продолжается развитие производственной базы авиапрома.
Цитата:
В третьем и четвертом квартале 2012 года на КнААПО будет установлено пятнадцать единиц механообрабатывающего, раскройного и гибочного оборудования, автоматизированный складской комплекс. Всего до конца года в различных цехах завода появятся 22 новейших установки от ведущих отечественных и зарубежных производителей.
На модернизацию КнААПО в 2012 г. выделено 1,4 миллиарда руб.
В дополнение к уже работающему новейшему оборудованию
Сверлильно-клепальный пресс «Broetie» предназначен для клёпки крупных панелей обшивки лайнера

так как на авиапроизводстве очень большая доля ручного труда, особенно на сборочных операциях
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 18.07.2012, 00:15
#1713
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от Ворчун Посмотреть сообщение
Авиация. Технические или экономические вопросы? Это про нижеследующее сообщение.
Отмечаемый в этом году столетний юбилей ВВС может оказаться очень печальным праздником
Читать полностью: http://www.km.ru/v-rossii/2012/07/16...na-krai-gibeli
а кто из пилотажных групп летал на фарнборо на реактивных истребителях? американцы? англичане? французы? по моему никто. в статье много шума, типа престиж страны и т.д.
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 19.07.2012, 22:16
#1714
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Начато производство беспилотника «Орлан-10»

Цитата:
Для Минобороны РФ начинается серийное производство комплекса воздушной разведки и наблюдения с БПЛА «Орлан-10»

Первые поставки «Орлан-10» будут осуществлены в этом году. «Орлан-10» создавался на Санкт-Пкетербургском предприятии «Специальный технологический центр» по гособоронзаказу и успешно прошел государственные испытания. Заказ Минобороны на комплексы с «беспилотником» «Орлан-10» ожидается «весьма и весьма большим и не ограничивается поставками только в конце этого года».

«Орлан-10» имеет стартовую массу 14-18 кг при массе полезной нагрузки в пять кг. Аппарат запускается с разборной катапульты, приземляется на парашюте.
Скорость – 90-170 км/ч, максимальная высота полета над уровнем моря – 5 км. Продолжительность полета «Орлан-10» составляет порядка 14 часов.


Вообще БПЛА в России разрабатываются нескольким фирмами, как имеющих многолетний боевой опыт их разработки и использования,
так и новыми недавно начавшими свою работу.

Вот например изделие Казанской фирмы "ОКБ Сокол"

Комплексная система мониторинга "Данэм"

Цитата:
ОСНОВНЫЕ ЛЁТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование Значение
Диапазон скоростей горизонатального полета, км/ч 120-240
Максимальная высота полёта, м 6000
Продолжительность полета, ч до 15
Масса целевого оборудования, кг 100
Дальность полёта, км 2400
Базирование БЛА аэродромное
Способ посадки автоматически на ВПП,
возможна посадка на парашюте
Применение всесезонное, круглосуточное,
в труднодоступных,
малонаселенных районах
Типы мониторинга лазерное сканирование,
спектральный анализ,
видеомониторинг
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 19.07.2012 в 22:25.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 20.07.2012, 02:13
#1715
ГеКИР


 
Регистрация: 14.03.2009
Сообщений: 828


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
ОСНОВНЫЕ ЛЁТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование Значение
Диапазон скоростей горизонатального полета, км/ч 120-240
Максимальная высота полёта, м 6000
Продолжительность полета, ч до 15
Масса целевого оборудования, кг 100
Дальность полёта, км 2400
В #1638 дана инфа о патрулировании нашего сектора Арктики, но такой беспилотник (дрон) не годится для этого. Нужно, чтобы высота была 10-15 км и продолжительность часов 30-40.
ГеКИР вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.07.2012, 10:31
#1716
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от ГеКИР Посмотреть сообщение
В #1638 дана инфа о патрулировании нашего сектора Арктики, но такой беспилотник (дрон) не годится для этого. Нужно, чтобы высота была 10-15 км и продолжительность часов 30-40.
БПЛА, как и вся авиация должны иметь специализацию. Я и не утверждал что указанные в посте #1714 беспилотники предназначены для патрулирования Арктики.
У нас страна большая, кроме Арктики, есть и горные районы, есть и пустыни, протяженные степные территории, и тайга, и огромные береговые линии, и морские границы.
Есть и распределенные промышленные сооружения и объекты инфраструктуры, трубопроводы, линии электроперадач, дороги, каналы, и проч.
Но так как в России разработкой БПЛА заняты десятки фирм, то вероятно кто-то занимается и беспилотниками для задача патрулирования Арктических территорий.
Вот недавно еще один разработчик получил лицензию на разработку БПЛА
Цитата:
ОАО «Омское производственное объединение «Радиозавод имени А. С. Попова» получило лицензию от Федеральной службы оборонного заказа на производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) как самолетного, так и вертолетного типа. «Величина аппаратов, грузоподъемность и дальность могут быть совершенно разными.
Вот еще один пример БПЛА, только уже вертолётного типа
Цитата:
ZALA 421-06 — беспилотный вертолёт компании «Беспилотные системы» (Ижевск), предназначенный для аэрофотосъёмки, трансляции и ретрансляции теле- и радиосигналов, проведения экологических экспериментов, доставки медикаментов, продуктов и почты при оказании экстренной помощи в процессе ликвидации аварий и катастроф в труднодоступных и опасных для человека местах, а также для инженерной, радиационной, химической и биологической разведки.

Бортовое оборудование ZALA 421-06 включает инфракрасную и электрооптическую камеры. В качестве опциональной полезной нагрузки используются детекторы радиации, химических газов и громкоговоритель. Передача данных на станцию управления аппаратом осуществляется в режиме реального времени по защищенному цифровому каналу.
Цитата:
Сейчас отечественная армия и другие силовые ведомства (к примеру, Пограничная служба ФСБ России) закупают БПЛА Израиля.
Эта ситуация сложилась в течение последних двух десятилетий, а впервые необходимость российской армии в современных беспилотниках-разведчиках
стала очевидной в ходе российско-грузинского военного конфликта в августе 2008 года. Тогда же министерство обороны выделило порядка пяти млрд рублей на разработку отечественного БПЛА. Годом раньше российская армия впервые получила израильскую технику — тогда был заключен контракт с компанией Israel Aerospace Industries на покупку БПЛА.
А в начале 2011 года было объявлено о совместном российско-израильском производстве в Татарстане.
Впрочем для арктики сейчас и большой пилотируемый аппарат будут делать новый.
Так как существующие самолеты по разным причинам не устраивают. Ил-38 староват, Ан-72, маловат да и импортный в современных реалиях,
у Бе-200 характеристики для патрулирования не очень удачны, длительность полета и экономичность на режиме патрулирования маловаты.
Цитата:
Министерство обороны России выдало задание на разработку специального самолета для патрулирования Арктики.
Источник в оборонно-промышленном комплексе сообщил,
"самолет должен обладать большой продолжительностью и дальностью полета и будет нести специальное бортовое оборудование и вооружение. Разработка нового летательного аппарата начнется по результатам проведения конкурса. В конкурсе проектов могут принять участие самолеты, созданные на базе Ту-214, А-40/42 и даже, возможно, Бе-200. Но в настоящее время говорить о сроках проведения конкурса явно преждевременно".

В настоящее время к патрулированию арктических территорий привлекаются, в частности, несколько десятков противолодочных и патрульных самолетов Ил-38 и Ил-38Н ВМФ России. В ближайшие годы устаревшие самолеты будут списаны.
Ту-214

А-42

Бе-200
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 20.07.2012 в 11:36.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 20.07.2012, 12:22
#1717
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Для патрулирования вот эти годятся:



Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: armyblimp-1.jpg
Просмотров: 2428
Размер:	245.5 Кб
ID:	84159  Нажмите на изображение для увеличения
Название: airship111.jpg
Просмотров: 1727
Размер:	22.9 Кб
ID:	84160  Нажмите на изображение для увеличения
Название: airship,kirov.jpg
Просмотров: 3769
Размер:	116.5 Кб
ID:	84161  

Последний раз редактировалось PL, 20.07.2012 в 12:32.
PL вне форума  
 
Непрочитано 20.07.2012, 12:52
#1718
Müller


 
Регистрация: 16.10.2007
Сообщений: 3,101


Вот для Северов не особенно - парусность у них большая. Ветра они не любят.
Müller вне форума  
 
Непрочитано 20.07.2012, 18:37
#1719
Ворчун

Шибко вредный, однако!
 
Регистрация: 24.06.2012
В будущем - 36 кольцо МКАД
Сообщений: 751


…..100 часов - такой годовой налет сейчас имеют пилоты Дальней авиации. Вообще методика обучения пилотов на месте не стоит. По мере усложнения техники и тактики применения ВВС ее все время совершенствуют. Она еще больше изменится, когда на вооружение будет принят перспективный комплекс Дальней авиации, который постепенно заменит всю линейку ныне действующих воздушных стратегов. Сейчас этот самолет находится на этапе опытно-конструкторских работ. Сроки его выпуска назывались разные - от 2020 до 2025 года….
http://www.rg.ru/2012/07/18/zhikharev-site.html
Ворчун вне форума  
 
Непрочитано 20.07.2012, 19:21
#1720
nikx

Вырезано цензурой
 
Регистрация: 15.12.2011
Темиртау, Казахстан
Сообщений: 326


Ай, блин Только сейчас увидел эту тему... Я тоже самолеты люблю Ну и не только. В начале мая был на выставке Кадекс-2012 (следующая выставка в 2014 году будет) в Астане. Не навороченная выставка конечно, но мне там интересно было. Жаль, что в первый день не смог поехать туда, тогда бы Суперджет Сухого увидел бы воочию. Да и вооружения вроде больше выставляли в первый день (Президенту как-никак показывали).
Было там много чего. Правда далеко не все - новинки. Большая часть - модификация существующего вооружения Авиация от Ми-26 до новых беспилотников. Конечно понравились авиавыступления - спецы летали. Особенно под конец, на Су-27, аж дух захватывало! . Из бронетехники больше всех понравился БРДМ "Терминатор". Жаль Т-90 не было. Только несколько модификаций Т-70
Было много пожарной техники и бронеавтомобилей.
А обычно бываю в нашей авиачасти (они раз в год на д.р. всех пускают ) у меня детки за штурвалом и в Су-27 и МиГ-31 (его они вообще облазили весь), Чешском старом "Аэро", МиГ-27 сфотографированы (эх, у меня бы так в детстве!) сфотографированы Скоро снова поеду!
Если хотите - фотки выложу.
nikx вне форума  
Закрытая тема
Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура.

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы про поле (field) Red Nova AutoCAD 44 20.08.2015 08:35
Еще одна тема про динамические блоки Arkanoid Динамические блоки 4 24.01.2008 10:18
Вопросы про штриховку, отображение объектов и дин. блоки zenon AutoCAD 9 19.05.2006 14:51
Тема вопросы по Autolisp favorite LISP 5 13.04.2006 09:55