|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,056
|
R-buz, если перекресток большой, то при развороте Вы выезжаете на встречку.
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
|||||
Граф матрицы Регистрация: 18.05.2007
Сообщений: 284
|
Последний раз редактировалось R-buz, 28.09.2011 в 17:39. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,897
|
Вот как раз на счет "экономии топлива" у них и есть главная "засада", плюс стойкость ремня. Вроде бы были идеи с наборными ремнями из металлических пластин и толкающим ремнем, но чегото массово это дело в серию не пошло. Помню только кто-то массово отзывал свои машины с вариатором назад на завод - какойто колпачок проваливался между щечками шкивов и машина без участия водителя резко прибавляла скорость.
|
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
У меня такая вот машина. 2003 года. старая уже, вроде поменять надо. а с другой стороны зачем? 150000 км пробежала, но я даже свечи еще не менял. и не чистил их никогда, родные стоят. и никакого тюнинга не делал никогда двигателю. там цепь малошумящая, чего туда лезть? японка.правда с левым рулем, если это играет роль... работает как часики. ключик повернул и вперед. не слишком экономичная, это правда, 255 лошадей, зато на газ нажать приятно. подержу еще.
насчет вариатора, все ниссаны у нас давно с вариаторами (про другие не знаю просто), надежность без проблем, насчет экономии я сильно сомневаюсь, может сотые доли какие то. |
|||
|
||||
инженер-технолог (ГИП) Регистрация: 11.09.2003
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,116
|
Опупеть. я конечно не специалист, а может у нас бензин другой, но каждое ТО или раз в год у себя всегда свечи менял. с другой стороны может развод это...
__________________
Большая беда науки в том, что при восхитительной теории можно получить отвратительные результаты. |
|||
|
||||
проектирование гидротехнических сооружений Регистрация: 20.02.2006
Москва
Сообщений: 5,022
|
у нас достаточно один раз "удачно" заправиться, чтобы свечи покрылись "кораллами".
А сейчас ещё вернемся к низкокачественному бензину (нормального-то Евро-3, Евро-4 - не хватает на страну, богатую углеводородами) и станет прямо на дорогах клинить движки у всяких там инфинити, БМВ и лексусов |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,056
|
PL, моторный отсек поразил чистотой...
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
летчик Регистрация: 14.07.2005
Крым
Сообщений: 1,067
|
деревянный ходарь, никакая шумка, жалкое и неудачное подобие старых пассатов, ужасная управляемость на сложных подъемах, единственный плюс - соотношение цена-качество, та и то по этой категории ланцер ее имеет...
галант - это один из эталонов японского автомобилестроения, вся линейка превосходная! и сравнивать ее со шкодой - все равно что хрен с пальцем! Mikhail, уходи с сервиса по-быстрее )) жесткий развод! Мы у себя заправляемся жестко разбодяженным российским бензом и то до 50000 их не трогают. либо тебя имеют, либо проблемы с топливной Вариатор - дань современной эпохи! Машиной надо управлять (это я про механику), хотя для женщин -то что надо (хотя я бабам запретил бы права выдавать). на старте с равным объемом вариатор курит по сравнению с механикой, думает он долго, а на японской механике можно 5000 об. на второй накрутить - это сила! по поводу Лексусов...этож надо так испохабить внешний вид последних моделей.. радует, что корейцы подтянулись, хотя только в плане фейсига, железо у них слабое |
|||
|
||||
Пожарная Безопасность, ГИП Регистрация: 07.04.2007
Москва
Сообщений: 186
|
Sid Barret без обид конечно, но я знаю лично таких как вы и переубедить их не получается, упираются на свое и все, другого не видят. Я например к японцам отношусь так себе, что они есть, что их нет... а вот вы считаете что настоящая машина должна быть именно японской, могу предположить и праворукой. Ну не пойму я никогда тех людей которые садятся в РФ за праворукую, не мое это, и еще потом утверждают, что именно праворулька на порядок качественнее, чем такая же но с нормальным рулем. Насколько знаю, когда делали Жигули праворукие (т.е. на экспорт) то качество у них было гораздо выше, так почему же японцы не такие, т.е. на экспорт (где играет роль престиж страны, марки, лицо так сказать) они делают всякую фигню по сравнению с машинами для внутреннего своего рынка???
Второй вопрос, машиной надо управлять, только механика и женщинам вообще права не выдавать. Бред! вам уважаемый надо в страны третьего мира ехать и там жить, там женщинам по закону запрещено за руль садится, как сядет, так тюрьма ))) По поводу, что механика резвее, так это тоже спорно. Я проходил курсы вождения (после 8 лет стажа) у мастера спорта, так что он сказал, вам наверное не интересно, но другие могут послушать: механика резвее на сотые доли секунды в руках профессионала (это те люди которые выступают на международных соревнованиях, и постоянно совершенствуют свое мастерство), я этим не занимаюсь, не рву со светофора, мне это не надо просто. Так же и про экономичность, на механике чаще крутишь до высоких оборотов, автомат этого не позволит, отсюда и экономия в топливе. По вопросу корейцев, жалуетесь на железо. Вопрос: а у вас был в эксплуатации корейский автомобиль? Вот у меня на данный момент корейский Киа Соренто в новом кузове, машине 1.5 года, скажите мне малограмотному в каком именно месте железо слабое??? прошел пол года назад ТО-1, замечаний вообще нет, только масло долили ))) если я правильно понял про железо, что это двигатель. Если подходить буквально и говорить железо это что обшивка, так тоже вопрос, не сгниет она в Москве ни за два, ни за три, ни за четыре года, у нее гарантия на кузов 5 лет, а через это время уже надо продавать авто. ИМХО. если говорить про безопасность как про качество железа, то Соренто, лучший в своем классе, вот только не помню то ли 2009 года, то ли 2010 года |
|||
|
||||
проектирование гидротехнических сооружений Регистрация: 20.02.2006
Москва
Сообщений: 5,022
|
Хоть я и не согласен во многом с мнением Sid Barret, но Дмитрий01, вы по-моему летаете в розовых облаках.
Япов не трогаю - холливар про право-леворукость не стоит очередной раз начинать. По второму вопросу: женщины за рулём бывают разные, так же как и мужчины. Просто ПЛОХО умеющих водить женщин встречаю в 10 раз чаще, чем мужиков. Хотя мужиков-дебилов за рулём конечно же больше, чем женщин)) Им бы тоже прав не давать, было бы спокойней на дорогах. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Внимательно читал условия гарантии? Почитай. Там написано примерно следующее: гарантия 5 лет, что не появится СКВОЗНОЙ КОРРОЗИИ КУЗОВА. При этом не сквозная коррозия - не является случаем, подпадающим под гарантийный ремонт. И при каждом ТО сервисёры должны осматривать кузов на появление первых очагов коррозии, и если их найдут - за ваш счёт эту коррозию надо зачищать и красить (всю деталь естественно), или же гарантия на кузов аннулируется. Сколько у меня знакомых есть с корейцами с таким же условием гарантии - никто ею так и не воспользовался, т.к. не по карману перекрашивать пол-машины после каждой московской зимы с её реагентами. |
|||
|
||||
Пожарная Безопасность, ГИП Регистрация: 07.04.2007
Москва
Сообщений: 186
|
Серёга, да я уже думаю вырос из того возраста когда летал в розовых облаках )))
Да, признаю немного перегнул палку, но в целом думаю мысль поняли мою правильно: 1. на дороге встречаются и мужики и женщины у которых стоит сразу отбирать права, но это не значит, что всем женщинам нужно запретить ездить. Какое-то однобокое мышление получилось у Sid Barret 2. автоматы разные, кто ж спорит, был фокус с АКПП, да действительно на обгон немного сремно идти, не выкручивал двигатель как надо, но с каждым годом, автоматы все умнее и совершенее, взять хотя бы системы с двойным сцеплением. А мастер мне говорил про обычный ленсер с автоматом и с механикой при одинаковом движке, врать не буду, но вроде 2-х литровом... 3. могу припиз....ть, да и не специалист я в этом деле, (другой профиль работы ))) ), но насколько знаю, в моем авто, когда в режиме D подкатываю к светофору например или к перекрестку, я на акселератор не жму, а притормаживаю, и если верить тех. документации на авто то работа двигателя поддерживается за счет движения колес, а если еще в этот момент смотреть на БК то там мнговенный расход показывает 0, когда уже остановился, то расход увеличивается до расхода необходимого чтобы двигатель не заглох. А вот если включать накатом нейтралку, то мгновенный расход сразу растет, ведь движку не откуда больше получать энергию для своего вращения, кроме как от топлива ))) Проверено на собственном авто. 4. про гарантию на корейцы отдельная тема нужна, да пишут 5 лет, по факту например на ходовую 1 год, на электрику 2 то ли 3 года и т.д. по кузову же если нет видимых повреждений (скол, удар и т.п.) то оф. дилер это устраняет, у меня например у знакомых дверь пошла крапинками после 2-х зим, официалы перекрасили всю пятую дверь за свой счет, "цветы" появились под номерным знаком, т.е. не удар и не скол это был. Так что как показывает практика бывают и положительные исходы борьбы с дилером. |
|||
|
||||
Проектировщик ВК. LISP-любитель. Регистрация: 15.12.2003
Москва
Сообщений: 1,186
|
А кто может попрыгать на крыше своего автомобиля?
__________________
apel.fas |
|||
|
||||
проектирование гидротехнических сооружений Регистрация: 20.02.2006
Москва
Сообщений: 5,022
|
|
|||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Цитата:
Кстати, открытый люк на скорости разряжает давление в кабине, уши закладывает. Надо заднее окно открывать для выравнивания давления, а при этом шум проникает в машину. Правда, я говорю о тех люках, которые открываются без наклона, а параллельно крыше, как у меня. В при городской езде люк это комфорт. А еще на паркинге, если люк приоткрыт, жар выходит из кабины. |
|||
|
||||
Проектировщик ВК. LISP-любитель. Регистрация: 15.12.2003
Москва
Сообщений: 1,186
|
Я о другом. Любить - значит быть не свободным, любить железку - значит жертвовать своей свободой ради железки.
__________________
apel.fas |
|||
|
||||
Цитата:
|
||||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
мой интерфейс | Jоhnny | AutoCAD | 112 | 28.01.2013 18:58 |
автомобиль конструктора | Askerovich | Разное | 214 | 25.03.2007 01:27 |
ЮМОР 2006 =) | Perezz!! | Разное | 1122 | 04.01.2007 00:46 |
прогоните мой файли на своем скаде и скажите, есть ли какие | Инженерюга | SCAD | 18 | 27.03.2006 14:27 |