[ZamGT]

Для измерения колеи крана (в осях рельсов) необходимо найти его ось. Доступа к торцам рельса нет, головка скругленная, точность 1 мм. Контролирующий орган серьезнее Ростехнадзора

[Cfytrr]

На железке так колею измеряют.

Может Вам стоит измерить расстояние между внутренними гранями головок и потом перейти к расстоянию между осями.

[ZamGT]

Сообщение от Cfytrr между внутренними гранями головок

У крана оно немаленькое, за 10 м. Нужен тяжелый шаблон. Как средство измерения должно иметь паспорт, пройти поверку ......

[Thurd]

Для этого проводится планово-высотная съемка

[ZamGT]

Сообщение от Thurd планово-высотная съемка

Съемка это не проблема, непонятно на какую точку поставить рейку или отражатель, как найти ось?

[Dima888]

ZamGT
1. точность, секретность – АЭС?
2. 1 мм на более 10м (вы сами не знаете пролет) – как это воплотить в жизнь? Это же металл - у которого так же Допуск на изготовление;
3. Работали на АЭС по кранам – допуски были не такие ”жесткие”;
4. Не реклама – наобум набрал - Лазерный дальномер Leica Disto X310 790656 – погрешность плюс/минус 1.
Мерить с одного торца рельса до другого – в месте замера (шаг замеров) мерить реальный размер ширины головки рельсов (2 шт.);
5. Можно было бы тем же лазером пробить ось рельса в горизонтальной плоскости – но реально - горизонтальная ось рельса так же ”гуляет” влево/вправо. Не получится.

[Thurd]

Визуально определяете середину рельса, это и будет ось, на нее ставится отражатель. И все таки интересно, кто у вас затребовал высокоточную съемку путей? И самое главное зачем?
Эффективный менеджмент?

[Dima888]

Чето я спросонья увидел ответ Thurd – думал, что написал ZamGT (автор – а оно ему надо?) – только потом проснулся.
Прошли вы с шагом не менее 6 м. Проводите измерения:
Вар. 1 - торцом дальномер ставите на торец (он не вертикальный, но есть на дальномерах уровень) внутренний и измеряет до пластины, установленной вертикально на внутреннем торце другого рельса. Добавляете толщину пластины – вот у вас внутренний размер. Далее в этом же сечении – вы и ваш помощник измеряете ширину головки рельса. Выходите на размер между осями – это мы априори думаем, что рельс симметричный;
Вар. 2 – измерять от оси до оси….
Но все это лирика – главные вопросы:
1. В каком НД – указано плюс/минус 1;
2. Может вас разводят, а вы нам голову морочите;
3. Сам рельс имеет допуск на ширину (их нам две) – скажем – КР70 – минус 3,0, плюс 1,0 (обычный);
4. Где, что, как … только догадываемся … какой пролет, рельс, установка….

[ZamGT]

Спасибо за ответы.
Ответы на

Сообщение от Dima888 главные вопросы:

1. Дапохоже с 1 мм погорячился. Исходил из того, что "Допускаемое отклонение между осями рельсов при укладке 5 мм".
2....
3. Согласен, а износ еще больше.
4. Пролет (колея) 10500 мм, Р50, установка ШБО.

Вопрос был

Сообщение от ZamGT найти его ось

Сообщение от Dima888 с шагом не менее 6 м. Проводите измерения

С шагом 5м

----- добавлено через ~17 мин. -----

Сообщение от Dima888 Вар. 1 - торцом дальномер

Это

Сообщение от Dima888 Лазерный дальномер .....– погрешность плюс/минус 1

[Serge Krasnikov]

Не официально для себя и собственной работы, меряю как писал Дима888 лазерным дальномером, позволяет обходиться при замене одному, Официально то нивелировку теодолитом, как там они делают это их дело, я получаю точки сьемки по колоннами, чаще всего по шесть метров, её и подшиваю в паспорт кранового пути.
Кстати точность пути не сбухты барахты согласно правилам, на данный момент в РФ это ФНП на опасные производственные обьекты на которых используются подьемные сооружения.

[ZamGT]

Сообщение от Serge Krasnikov ФНП на опасные производственные объекты на которых используются подъемные сооружения.

Я читал 533 приказ,

[Serge Krasnikov]

Сообщение от ZamGT Я читал 533 приказ,

Тогда тебе известно приложение номер 8 этих правил.
Официально ФНП введены в момент их опубликования в официальных источниках.