| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015

Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015

Закрытая тема
Поиск в этой теме
 
Непрочитано 20.01.2017, 20:47
#1901
s7onoff


 
Сообщений: n/a


12 метров над поверхностью воды - еще поверю, но рельеф... Плюс-минус 100 метров на 10 км - это вполне себе обыденная ситуация для рельефа, как самолет собирается над землей в 12 метрах лететь? о_0 Да и о какой экологии они говорят? Он же под собой ничего живого оставлять не будет))
 
 
Автор темы   Непрочитано 20.01.2017, 20:58
#1902
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от s7onoff Посмотреть сообщение
12 метров над поверхностью воды - еще поверю, но рельеф... Плюс-минус 100 метров на 10 км - это вполне себе обыденная ситуация для рельефа, как самолет собирается над землей в 12 метрах лететь?...
При высоте полета 12 метров это предельная высота (хотя испытания могут внести окончательную ясность в конкретную высоту полета),
и далее уже никакого эффекта экрана не будет, так что все преимущество этого аппарата исчезнет.


Все-таки ему придётся летать немного ниже. Весь изюм в том, что он летит над водой,
а не над землей, на малой высоте. Как аппараты Ростислава Алексеева.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 20.01.2017 в 21:04.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 20.01.2017, 21:03
#1903
s7onoff


 
Сообщений: n/a


я и говорю - над водой всё в порядке. Но там в статье про "над землей" сказано и еще и повторено потом, дескать, в трубе рельеф моделировали.
 
 
Автор темы   Непрочитано 20.01.2017, 21:10
#1904
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от s7onoff Посмотреть сообщение
я и говорю - над водой всё в порядке.
Согласен. Лететь над землей (песком, болотом, снегом и т.п.) это значит получить кучу проблем с облаком мусора или грязи, и опасностью отскочивших камней или еще чего-нибудь.
Как пример большой аппарат на воздушной подушке, вот что будет.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 20.01.2017, 21:25
#1905
s7onoff


 
Сообщений: n/a


да я больше не о камнях и кустах и деревьях, я о том, что даже в Ставрополье и в Калмыкии степи не настолько ровные - будешь лететь в 10 метрах над землёй - в течение пары минут упрешься в холм носом))
 
 
Непрочитано 20.01.2017, 21:34
#1906
s7onoff


 
Сообщений: n/a


Вот как-то так. Вылетаешь из Шереметьево и в первые 15 км набор/сброс рельефа +200-200 метров. Куча ямок вот таких глубиной в 30-40 метров. Я уж молчу, что мы за эти 15 километров должны несколько пригородов каким-то образом преодолеть, где каждая пятиэтажка - это уже выше, чем ты летишь))
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Image 643.png
Просмотров: 33
Размер:	1,017.5 Кб
ID:	182366  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Image 644.png
Просмотров: 28
Размер:	349.3 Кб
ID:	182367  
 
 
Непрочитано 21.01.2017, 11:36
#1907
bernata


 
Регистрация: 22.09.2005
здесь могла быть ваша реклама
Сообщений: 1,279


s7onoff Проанализируйте рельеф, а за одно и природно-климатические условия на маршруте от вахтового пос. Сабетта (порт сев. морского пути + завод по производству СПГ + аэропорт) до городов Салехард (аэропорт) и Лабытнанги (ж.д. станция). С учётом вида топлива, разработка подобного транспорта под проект «Ямал-СПГ» уже изрядно запоздала (ИМХО).

Последний раз редактировалось bernata, 21.01.2017 в 13:13.
bernata вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2017, 09:40
#1908
s7onoff


 
Сообщений: n/a


Цитата:
Сообщение от bernata Посмотреть сообщение
Проанализируйте рельеф, а за одно и природно-климатические условия на маршруте от вахтового пос. Сабетта (порт сев. морского пути + завод по производству СПГ + аэропорт) до городов Салехард (аэропорт) и Лабытнанги (ж.д. станция).
Финальный отрезок от моря до Салехарда выглядит как-то так, а что?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Image 645.png
Просмотров: 36
Размер:	547.8 Кб
ID:	182385  
 
 
Непрочитано 22.01.2017, 10:50
#1909
bernata


 
Регистрация: 22.09.2005
здесь могла быть ваша реклама
Сообщений: 1,279


Если слегка обогнуть гряду уральских гор - рельеф выйдет совершенно плоский.
И именно так (без деревьев, населённых пунктов, и в одной отметке) выглядит практически вся заполярная тундра.
Думаю, по поводу применимости экранапланов вопрос исчерпан.

С другой стороны встаёт вопрос обеспечения безопасности перевозок.
ведь кроме всего прочего на своём пути экраноплан будет разметать снег, что несомненно будет привлекать любителей пожевать ягель

Последний раз редактировалось bernata, 22.01.2017 в 11:01.
bernata вне форума  
 
Непрочитано 22.01.2017, 11:26
#1910
s7onoff


 
Сообщений: n/a


Да, какая-то сотня метров. Нажмите на изображение для увеличения
Название: Image 646.png
Просмотров: 22
Размер:	579.7 Кб
ID:	182393

По самому Ямалу рельеф площе, да. Нажмите на изображение для увеличения
Название: Image 647.png
Просмотров: 30
Размер:	681.3 Кб
ID:	182394

Но он всё еще выглядит как-то так: Нажмите на изображение для увеличения
Название: Image 648.png
Просмотров: 32
Размер:	492.9 Кб
ID:	182395

Можно лавировать между этими холмиками, но нужно заранее иметь очень точную высотную карту местности и тщательнейшим образом выстроенный маршрут, которому придется следовать на высоких скоростях. Наверняка, придется отдавать управление машине, потому что человек не будет успевать каждые несколько секунд поворачивать, чтобы обогнуть очередной холм.

Так что да
Цитата:
Сообщение от bernata Посмотреть сообщение
по поводу применимости экранапланов вопрос исчерпан.
Они - для воды ^_^
 
 
Автор темы   Непрочитано 31.01.2017, 15:44
2 | #1911
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


27.01. 2017 года ушла из жизни Герой Советского Союза Евдокия Борисовна Пасько.
похороны состоялись 31 января 2017 года в 13 часов на Троекуровском кладбище в Москве.

Цитата:
Пасько Евдокия Борисовна (30 декабря 1919 — 27 января 2017, Москва) — советская военная лётчица, - штурман эскадрильи 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка 325-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта, гвардии старший лейтенант.

Родилась 30 декабря 1919 года в селе Липенка ныне Джеты-Огузского района Иссык-Кульской области Киргизии в семье крестьянина. Украинка. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. В 1938 году окончила среднюю школу, затем 3 курса механико-математического факультета Московского государственного университета.
В октябре 1941 года с четвертого курса университета добровольцем ушла в Красную Армию. Окончила ускоренный штурманский курс в Энгельской авиационной школе.
На фронтах Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Принимала участие в самых ожесточённых и кровопролитных боях на Кавказе, на «Голубой линии», при форсировании Керченского пролива, при штурме и освобождении Севастополя, в Белоруссии, в Польше, при прорыве обороны противника на реке Одер и в ходе Берлинской операции.
К сентябрю 1944 года гвардии старший лейтенант Пасько Е.Б. совершила 780 боевых вылетов на бомбардировку военных объектов и живой силы и техники противника.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" Пасько Евдокии Борисовне присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года.
С 1945 года старший лейтенант Пасько Е.Б. — в отставке. Завершила учёбу на механико-математическом факультете Московского государственного университета. Защитила учёную степень кандидата наук. Работала старшим преподавателем Московского высшего технического училища им. Баумана (ныне Московского государственного тех. университета им Баумана). Награждена орденом Ленина, Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
P.S. Именно их называли "НОЧНЫЕ ВЕДЬМЫ"
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Пасько.jpg
Просмотров: 32
Размер:	120.3 Кб
ID:	182873  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 31.01.2017 в 15:57.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 03.02.2017, 08:51
#1912
Рyslan


 
Регистрация: 25.07.2007
Сообщений: 2,508


что там с нашей малой авиацией? статья старая https://ria.ru/interview/20130417/933138754.html хотелось бы что-нибудь новее услышать
Рyslan вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 05.02.2017, 16:25
#1913
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от Рyslan Посмотреть сообщение
что там с нашей малой авиацией?...хотелось бы что-нибудь новее услышать
Если вести речь про ремоторизацию самолета Ан-2, то всё застопорилось после разрыва связей с Украиной.
Самолет АНтоновский, хотя и старый, но живых самолётов навалом, более тысячи машин, и проект ремоторизации создавался с ними.
Проект ремоторизированного Ан-2 имел несколько вариантов исполнения
Самолёт Ан-3 на базе украинского двигателя ("Мотор СИЧ" МС-14) и российского 3-х лопастного винта ("Аэросила" АВ-17) или 6-и лопастного винта ("Аэросила" АВ-36)



Самолет Ан-3 — вариант самолёта Ан-2 с турбовинтовым двигателем ТВД-20. Двигатель ТВД-20 спроектирован Омским моторостроительным КБ и серийно изготавливается Омским моторостроительным предприятием им. П.И.Баранова.

Есть варианты с импортными двигателями и винтами...
какие-то работы идут, но информации у меня нет.
Цитата:
..на середину августа 2015 г. в СибНИА было ремоторизовано на ТВД Honeywell TPE331-12UAN уже 23 экз. Ан-2 (22 экз. Ан-2МС/ТВС-2МС и 1 экз. ТВС-2ДТ; последний существуюет в двух версиях - "парасоль" и демонстрируемая в настоящее время "полутораплан с "винглет-коробкой"). Таким образом, на текущий момент проект СибНИА уже превзошел по объемам производства проект АНТК им. О.К. Антонова и омского ПО "Полет" Ан-3 (ремоторизовано ~ 20 экз.; работы прекращены в 2008 г.) - хоть пока и весьма незначительно. При этом темпы ремотроизации в Новосибирске в текущем году снизились: если за первый 41 мес. (с сентября 2011-го по январь 2015-го) программы был ремоторизован 21 самолет, то с февраля по середину августа 2015-го - всего 2.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2405.jpg
Просмотров: 30
Размер:	354.6 Кб
ID:	183105  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 119777-640.jpg
Просмотров: 27
Размер:	89.5 Кб
ID:	183106  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1000-upload-iblock-c06-antonov-an-2.jpg
Просмотров: 28
Размер:	107.0 Кб
ID:	183107  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 05.02.2017 в 16:37.
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.02.2017, 09:59
#1914
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Сегодня Федор Конюхов начал полет на воздушном шаре для побития мирового рекорда

Цитата:
7 февраля 2017 года, около 7 часов утра, Федор Конюхов начал полет, цель которого - побить абсолютный мировой рекорд по продолжительности полета на тепловом аэростате (монгольфьере), и продержаться в воздухе дольше 51 часа.

Утром воздушный аппарат вылетел из аэродрома Южный города Рыбинска (Ярославская область России). Вместе с Конюховым полетел российский воздухоплаватель Иван Меняйло. Ожидается, что воздушный шар полетит через Ростов Великий и Рязань и приземлится где-то в районе Тамбова.
На аэростате находятся 73 баллона с газом, общий их вес составит около 10 тонн.

Текущий мировой рекорд составляет 50 часов и 38 минут. Его установили японские пилоты Мичио Канда и Хиразуки Такезава 01 февраля 1997 года.

Экипаж тогда стартовал в Канаде и приземлился в США. Полет проходил на оболочке Cameron Balloons N-210. Японцам впервые в истории тепловых аэростатов удалось продержаться в воздухе более 50 часов.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16640661_1226124514103361_6.jpg
Просмотров: 9
Размер:	103.4 Кб
ID:	183227  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.02.2017 в 14:57.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.02.2017, 10:33
#1915
Mikhail

инженер-технолог (ГИП)
 
Регистрация: 11.09.2003
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,116


А идея летать зимой на тепловом аэростате чем то обусловлена? больше эффективность нагрева?
__________________
Большая беда науки в том, что при восхитительной теории можно получить отвратительные результаты.
Mikhail вне форума  
 
Непрочитано 07.02.2017, 10:40
#1916
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Именно так.
juri18 вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.02.2017, 15:08
#1917
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Маршрут полёта он-лайн

Карта полёта Фёдора Конюхова и Ивана Меняйло на 15-00_07.02.2017
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Полёт Конюхова 2017.02.07_15-00_01.png
Просмотров: 212
Размер:	473.1 Кб
ID:	183230  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.02.2017 в 15:14.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 07.02.2017, 17:17
#1918
RomaV


 
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,660


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Сегодня Федор Конюхов начал полет на воздушном шаре для побития мирового рекорда
Опять Конюхов...
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа»
RomaV вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.02.2017, 22:59
2 | #1919
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,516
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


7 февраля 1906 года родился великий советский авиаконструктор Олег Константинович Антонов.

Цитата:
Свой первый планер он смастерил в 18 лет. Аппарат не был совершенным, но за него конструктор получил грамоту на соревнованиях в Крыму в Коктебеле. Эта награда вдохновила будущего авиаконструктора. Из-под его рук выходили новые и совершенные планеры. Антонов создал великий самолет, самолет который мог сесть практически на любой аэродром в мире - это Ан-2. Самолёт по простоте и надежности превзошедший всё что было создано в мире, и который выпускается серийно до сих пор. Всего в мире было построено около 16700 самолетов Ан-2 разных модификаций. В народе его прозвали "Кукурузником". Впервые он поднялся в небо в 1947 году. Это единственный самолет в мире, который серийно выпускается на протяжении 60 лет.

Цитата:
в Советском Союзе самолёт был снят с производства ещё в 1971 году. За 24 года было выпущено 3855 машин.
Еще 11 915 самолетов было произведено в Польше в период с 1959 по 2002 год на заводе WSK PZL-Mielec в городе Мелеце.
В Китае выпуск Ан-2 начался в 1956 году. При этом китайцы, работая по советским чертежам и технологиям, изменили имя крылатой машины на «Фонг Шу-2». В дальнейшем и это имя поменяли на «Юншучжи-5». И под этим именем китайские Ан-2 продолжают выпускаться и поныне. К настоящему времени в КНР произведено более полутора тысяч машин.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 590.jpg
Просмотров: 186
Размер:	122.2 Кб
ID:	183256  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ан-74.jpg
Просмотров: 198
Размер:	70.5 Кб
ID:	183257  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 07.02.2017 в 23:07.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 08.02.2017, 05:17
#1920
Рyslan


 
Регистрация: 25.07.2007
Сообщений: 2,508


Мне довелось один раз лететь на АН-2, запомнил на всю жизнь )))
Рyslan вне форума  
Закрытая тема
Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. T-Yoke Разное 5114 05.01.2015 15:55