| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Архитектура > Грандиозные сооружения мира

Грандиозные сооружения мира

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 09.12.2007, 10:28 1 |
Грандиозные сооружения мира
T-Yoke
 
Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Где-то около Москвы
Регистрация: 29.11.2004
Сообщений: 16,512

Набрел на сайт где показаны все высотки мира.
Вот например первая сотня самых высоких зданий Москвы,
другие города мира смотрите здесь
http://skyscraperpage.com/diagrams/

Вложения
Тип файла: pdf Башни Москвы.pdf (1.34 Мб, 3795 просмотров)

__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.04.2015 в 13:42.
Просмотров: 404939
 
Непрочитано 14.12.2007, 13:21
#81
мяу

архитектор
 
Регистрация: 09.06.2007
Москва
Сообщений: 749


SashaS, кстати, Ле Корбюзье предлагал снести всю старую Москву, оставив только Кремль и застроить её кубами. К счастью, не получилось. По-поводу уровня проектирования облика города.... А он есть? В Москве уже часть Москвы-Сити построено. Зрелище не для слабонервных.
Ещё для меня остаётся загадкой, зачем есть проект небоскрёба в Ханты-Мансийске?
Чтобы заселить туда всех хантов, мансей с оленями и ездовыми собачками?
мяу вне форума  
 
Непрочитано 14.12.2007, 14:04
#82
msv79

шаман
 
Регистрация: 18.01.2007
*Stalingrad*
Сообщений: 167
<phrase 1= Отправить сообщение для msv79 с помощью AIM Отправить сообщение для msv79 с помощью MSN Отправить сообщение для msv79 с помощью Yahoo Отправить сообщение для msv79 с помощью Skype™


а мне интересен такой вопрос. В Москве нет скального основания, как в Манхеттане, что ж там за фундаменты под здания 600метров высотой? Наверное сваи метров по 100 длиной?
__________________
всё гениальное - просто
msv79 вне форума  
 
Непрочитано 14.12.2007, 14:28
#83
Om81

Хочу быть фотографом :)
 
Регистрация: 21.10.2005
Москва, Кисловодск
Сообщений: 2,538
<phrase 1=


Фундаменты в основном плитно-свайные. Сваи длинные, да и в диаметре до нескольких метров) Много ведь фотографий на тематческих форумах - процесс строительства и т.д..
__________________
Камень на камень, кирпич на кирпич..
Om81 вне форума  
 
Непрочитано 14.12.2007, 14:41
#84
AMS

Геотехника. Теория и практика
 
Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от мяу Посмотреть сообщение
SashaS
..... Зрелище не для слабонервных.
Ещё для меня остаётся загадкой, зачем есть проект небоскрёба в Ханты-Мансийске?
Чтобы заселить туда всех хантов, мансей с оленями и ездовыми собачками?
Выборка из http://home.hetnet.nl/~hongkongphotopage/ - это действительно не для слабонервных. Другой мир, другое мышление, свой стиль, во многом не понятный для остального мира. Не призываю их копировать, а понять.
По поводу Сибирского бриллианата - на деньги Газпрома (заказчика) можно и не такое построить - и не только для СЕБЯ, любимого....
Вложения
Тип файла: rar Гонконг.rar (1.50 Мб, 311 просмотров)
AMS вне форума  
 
Непрочитано 14.12.2007, 16:50
#85
AMS

Геотехника. Теория и практика
 
Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от msv79 Посмотреть сообщение
а мне интересен такой вопрос. В Москве нет скального основания, как в Манхеттане, что ж там за фундаменты под здания 600метров высотой? Наверное сваи метров по 100 длиной?
Цитата:
Сообщение от Om81 Посмотреть сообщение
Фундаменты в основном плитно-свайные. Сваи длинные, да и в диаметре до нескольких метров) Много ведь фотографий на тематческих форумах - процесс строительства и т.д..
По долгу службы приходилось изучать этот вопрос, обобщая опыт строительства небоскребов в Азии, Америке, Европе. В Китае, и в особенности в Юго-Восточной Азии 3/4 небоскребов строятся на фундаментных плитах, расположенных на глубинах -3-5 этажей, под ними - как правило скальные горные породы. Сжимаемая толща - или практически отсутствует, или не превышает нескольких метров. У них нет больших проблем с посадкой зданий, с неравномерно сжимаемой толщей, наклонными пластами и т.д.
Свайные фундаменты высотных зданий Москвы, насколько осведомлен расположены на дочетвертичных отложениях – известняках Среднекарбонового периода, Юрских песчаниках , практически несжимаемых, с достаточно согласным (равномерным по глубине) залеганием.
У нас в Астане полускальные песчаники, аргиллиты, алевролиты, являющиеся достаточно надежными для возведения высотных зданий , залегают на глубинах от 15 до 25 м. Геология достаточно сложная, с неравномерным залеганием несжимаемых пород, с наклонным или седлообразным залеганием пластов, мульдами. Пройти расположенные выше аллювиальные четвертичные отложения можно только с применением буронабивных свай с расположением забоя на 1-1,5 м в основании. В процессе привязки высотных зданий к геологии очень часто приходится корректировать первоначальное размещение здания на генеральном плане, смещая его от наклонного пласта, а иногда в связи с этим приходится переносить место строительства в другой район города. Результаты геофизических исследований грунтов, проводимых до глубин 40-50 м в процессе решения этого вопроса играют первостепенную роль.
Но еще раз подчеркну, что основная часть небоскребов, строящихся в мире возводится на фундаментных плитах, расположенных в глубоких котлованах. Как правило эти плиты развиты в плане за счет подземной части - многоуровневых автопаркингов, зон технического обслуживания небоскребов и т.д. Не смотря на значительный вес здания (сотни тысяч тонн), но учитывая глубину заложения и развитую в плане плиту, дополнительное давление, передаваемое на основание, как правило находится в пределах 30-50 т/м2 - не намного превышает его значение для "обычных" зданий. В отдельных случаях делают полную замену грунта до скального основания, выравнивая его щебнем гранитных или базальтовых прорд, или тощим бетоном. Конструктивно фундамент выполняется по типу коробчатого, в котором в работу включается вся подземная часть, причем верхняя плита имеет толщину 400-600 мм - она, работая как очень жесткий диск в основном и воспринимает горизонтальные нагрузки и моменты в том числе сейсмические, распределяя их по вертикальным элементам коробки. Осадочных деформационных швов в подземной части здания как правило, нет.
Проектировать такие фундаменты по крайней мере проще, чем разбираться с теорией расчета КСП и потом реализовывать ее на практике.
Как говорил великий кормчий - чтобы прыгнуть выше, надо разбежаться подальше - начинать необходимо с теории и практики подземного строительства, а потом только покорять вершины.

Последний раз редактировалось AMS, 15.12.2007 в 04:46.
AMS вне форума  
 
Непрочитано 14.12.2007, 18:42
#86
dextron3

проектировшик
 
Регистрация: 01.01.2007
СССР
Сообщений: 5,143


AMS, весь день печатал наверное, когда работать успеваешь то?
а так очень интересно, попробуй в газету свои статьи отправлять,
у нас тут в Алматы газету KUAT выпускал пока не развалился,
там бы пригодилось
__________________
инженер проектировшик с опттом программа авто гад образование высшие
dextron3 вне форума  
 
Непрочитано 14.12.2007, 20:02
#87
Огурец

Profan
 
Регистрация: 27.04.2005
Москва
Сообщений: 6,752
Отправить сообщение для Огурец с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от dextron3 Посмотреть сообщение
так очень интересно, попробуй в газету свои статьи отправлять,
Думаю, что лучше, шире и полезнее печатать сообщения на DWG.RU !
Цитата:
- не только коллективный пропагандист и коллективный агитатор, но также и коллективный организатор
Ktyby
Огурец вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2007, 07:23
#88
AMS

Геотехника. Теория и практика
 
Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от dextron3 Посмотреть сообщение
AMS, весь день печатал наверное, когда работать успеваешь то?
а так очень интересно, попробуй в газету свои статьи отправлять,
у нас тут в Алматы газету KUAT выпускал пока не развалился,
там бы пригодилось
Работа сейчас такая - то, что называют мировым кризисом ликвидности на рынке недвижимости и нас затронул - и здесь мы идем, как говорят в русле мировых тенденций, чем очень гордились. Ждем, когда государство до конца года распределит через банки выделенные Астане 400 млн. у.е. для поддержки застройщиков и те в свою очередь рассчитаются с нами.
KUAT не развалился, а разделился и свои 45-этажки "Гранд Алатау" все-же достраивает. "Базис А", основной застройщик и подрядчик высотных зданий, говорят большей частью на зиму ушел в Канаду, где имеют подряды на строительство. У него, как и KUAT международные сертификаты качества и лицензии от многих стран – не пропадут.
То, что пишу про высотное строительство – приходится заниматься этими вопросами не только теоретически, но и конкретно - все что касается связанных с ними геотехническими проблемами. Только что закончили переделывать туркам свайное поле под наши нормы проектирования после замечаний экспертизы.Расказывать, что они там напроектировали - целая история. После этого мне пришла идея - в следующий раз не заниматься подобными переделками, а отправить их на форум со своими вопросиками - помогут за бесплатно. Но учитывая, что чуство юмора у них напрочь отсутствует - посоветовать не решился. Могут не понять и потом сильно обидеться, а нам это свайное поле они хотят отдать на подряд (есть у нас в Геотехническом институте производственный отдел - инженерные изыскания, сваи всех видов, в т.ч. по технологии CFI, натурные испытания свай, техническое сопровождение проектов и т.д.).
Много информации идет от защищающихся на нашем ученом совете при Геотехническом институте иностранных соискателей – в основном из Японии, Юго-Восточной Азии, Турции. Кстати,наш диплом кандидата наук у них больше цениться, чем PhD. Международные конференции по линии НАМГиФ проходят. Есть и там публикации. Так-что наука не стоит, а пока есть время - думает.
AMS вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2007, 14:03
#89
AMS

Геотехника. Теория и практика
 
Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657


Вся конструктивная фишка небоскребов - плита перекрытия над подземной частью высотного здания - она должна иметь жесткость, достаточную для равномерного распределения усилий на конструкции подземной части здания и через них - на фундаментную плиту. Задать завышенную жесткость - будет ломать в узле сопряжения подземной с надземную частью здания. Если решить этот узел - задачка для конструкторов - нет проблем продвигаться на новые высоты и обходиться без Фостеров.
AMS вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2007, 14:39
#90
AIK

Заказчик
 
Регистрация: 20.02.2004
Москва
Сообщений: 2,758


Цитата:
Сообщение от AMS Посмотреть сообщение
Если решить этот узел - задачка для конструкторов - нет проблем продвигаться на новые высоты и обходиться без Фостеров.
С Фостерами все не так просто. Для того чтобы проект состоялся в коммерческом смысле, проводится его финансовый аудит с привлечением авторитетной международной консалтинговой конторы. От заключения этой конторы зависят условия кредитования западными банками, рейтинговое позиционирование проекта в риэлторских чартах или как их там, определение залоговой стоимости и многое другое. Учитывается это и при определении базовой арендной ставки. Участие мировых архитектурных брэндов позволяет существенно повысить рейтинг проекта. С точки зрения инвесторов и поручителей один Фостер лучше чем пять вагонов арматуры.
Оттуда же берутся турки, китайцы и прочие ове арупы со скансками. Все это экономические реалии, а не повод для национально-конструктивного комплекса неполноценности.
AIK вне форума  
 
Непрочитано 15.12.2007, 14:53
#91
AMS

Геотехника. Теория и практика
 
Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657


AIK- вопрос - тест для конструкторов, и не более того.
Обходится без Фостеров - Мы не уступаем им в интеллектуальном плане, но проблема в экономике и управлением ей политками.
AMS вне форума  
 
Непрочитано 04.01.2008, 17:10
#92
AMS

Геотехника. Теория и практика
 
Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657


Просмотрел еще раз архив и только сейчас обратил внимание - на улицах-Каньонах, на Auto-банах Гонконга при такой плотности населения и служащих на 1м2 городской территории - самой высокой в мире - практически нет машин !.
И еще - как можно было втиснуть в эти десятки м2 территории постройку очередной башни - со всем сопутсвующим хозяйством, бетононасосами, кранами, складированием материалов, бытовками, прорабами ...!?
Не марсиане же им строили - !
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: canyon3.jpg
Просмотров: 307
Размер:	48.2 Кб
ID:	1956  Нажмите на изображение для увеличения
Название: cayon causwaybay.jpg
Просмотров: 310
Размер:	51.0 Кб
ID:	1957  Нажмите на изображение для увеличения
Название: penciltower4.jpg
Просмотров: 313
Размер:	55.9 Кб
ID:	1958  Нажмите на изображение для увеличения
Название: sorento3.jpg
Просмотров: 290
Размер:	34.4 Кб
ID:	1959  Нажмите на изображение для увеличения
Название: tseun wan torenwijk6.jpg
Просмотров: 309
Размер:	52.3 Кб
ID:	1960  

AMS вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 04.01.2008, 17:25
#93
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


А в самом деле, куда все машины подевались?
Ведь все эти высотки кто-то же заполняет, и судя по количеству высоток и числу этажей, это многие сотни тысяч!!! Так на чем они добираются, где этот транспорт размещается. Я в недоумении!
Кто бывал в тех краях, растолкуйте, как они транспортные проблемы решили?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 05.01.2008, 16:18
#94
FoboS

конструктор
 
Регистрация: 29.03.2007
СПб на Неве
Сообщений: 231


Вспомнилось: "Лучше нет красоты, чем по_рать с высоты".
Как там решаются вопросы канализации и вентиляции? Это должно быть как атомная подводная лодка, поставленая вертикально на-попа. Игрушка, созданная по прихоти правителя. Сложная, дорогая, и по большому счету ненужная.
Как пирамиды в Египте.
Или как религиозные культовые постройки - соборы, призванные одним своим видом поразить отдельного мелкого индивидуума. Современная религия - власть и деньги.

Последний раз редактировалось FoboS, 05.01.2008 в 16:24.
FoboS вне форума  
 
Непрочитано 05.01.2008, 19:16
#95
AMS

Геотехника. Теория и практика
 
Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657


FoboS - пирамиды в Египте действительно создавались по прихоти правителей...

В Гонконге ситуация исторически складывалась совершенно иначе - большое влияние на развитие его инфраструктуры имели политические, экономические, географические факторы. Административная единица Гонконг (Сянган) с населением 7 млн.чел., расположена большей частью на скалистых прибрежных островах на площади около 1000 км2 (Москва в пределах МКАД что-то около 850 км2). Пригодными для строительства являются только прибрежные участки. Соответственно, разместить население, ифраструктуру города на 15-20% территории привело к необходимости идти вверх - как говориться, не от "хорошей жизни". Тем не менее, в настоящее время Гонконг является одним из ведущих мировых финансовых центров, привлекающих в экономику значительные инвестиции, в т.ч. в строительный бизнес. В 2006 г. ВВП Гонконга составил 213 млрд.у.е (5 трлн. RR). Основная часть его - сфера обслуживания, банковское дело, торгово-финансовые операции. В этой сфере занято 88% работающего населения.
Теперь по сути - как смогли решить транспортную проблему и все, что с ней связано. Основной способ перемещения здесь людей - метро. По периметру крупных застроек жилыми, административными зданиями расположены автостоянки, подземные или многоэтажные надземные парковки. Поставил машину - и в метро. Выход из метро - не на узкие улицы, а разветвлен на множество подземны переходов, большая часть из которых позволяет сразу выходить в вестибюль высотного здания, внутреннего двора жилого массива. Эти переходы используются и для перемещения из одного комплекса зданий в другой, в том числе под улицами. Большинство высотных зданий - это многофунциональные комплексы, где есть жилые помещения, гостиницы, торговые, развлекательные, спортивные центры. Машин мало и по той причине, что промышленности там практически нет - нет для нее места, да и за экологию беспокоятся. Но если есть большие деньги, то могут купить все, что необходимо. По натуре очень аскетичны, не прихотливы во всем - от еды до автомобилей.
Откуда об этом и про них знаю - более 2-х лет здесь, в Астане работаю с одним из подразделений китайской инженерно-строительной копрораций (ВИСК),возводившей высотки в Шанхае, Гонкоге, Пекине ( и кстати, Башню "Федерация", откуда к нам и привезли их Москвичи). Многое из того - кроме цифр, что здесь привожу узнал конкретно от них. Кстати, первое, что они ответили полушутя на вопрос - почему на улицах нет машин - да потому что там в это время ВСЕ РАБОТАЮТ. А пробки там все-таки есть, да еще какие - перед въездами в транспортные тоннели, соединяющими острова, в особенности после окончания рабочего дня.
По поводу сантехники и всего что, связано с инженерным обслуживанием высотных зданий - во всем мире эти и подобные им проблемы давно решили и решаются.
И это не просто интерес к теме про высотки, а конкретная повседневная работа, которой занимаюсь. Много здесь интересного, нового, необычного - не всегда сразу понятного с нашим менталитетом, укладом жизни, образом мышления. И думаю полезного.
А мнений по поводу темы этой ветки и отношение к ней - как и людей...
http://www.krugosvet.ru/articles/120.../1012057a1.htm
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Гонконг1.jpg
Просмотров: 293
Размер:	67.2 Кб
ID:	1990  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Гонконг2.jpg
Просмотров: 260
Размер:	68.7 Кб
ID:	1991  
AMS вне форума  
 
Непрочитано 05.01.2008, 22:08
#96
FoboS

конструктор
 
Регистрация: 29.03.2007
СПб на Неве
Сообщений: 231


AMS
Желаю успехов в Вашей профессиональной работе. Думаю, что Вы добросовестно относитесь к выбранному делу и гордитесь своей профессией. Как и большинство людей всех других профессий.
Как профессионал Вы обладаете знаниями и умениями на тему "как строить". А вот решение - "нужно строить или нет" принимается на ином, более высоком уровне. Генерал принимает решение, куда направить войска, а рядовой солдат или офицер не должен задумываться о мотивах этого приказа и хорошо это или плохо. Так что Ваше мнение - это позиция заинтересованного (на материальном уровне) и увлеченного (на уровне эмоций) соучастника. Вряд ли целесообразно, если Вы будете принимать решения глобального масштаба самостоятельно исходя из корпоративных интересов. Cтроительство небоскреба касается всех жителей города, да и вероятно всей страны, т.к. отвлекаются материальные ресурсы, которые может быть могли бы быть направлены в иное место. Должно быть руководство со стороны (типа гражданский министр обороны) и контроль общества. Чего в России сейчас нет. Ни общественного контроля, ни учета общественного мнения (которое зомбируется средствами масс-медиа), а более-менее руководящие чины интересуются только словом "откат" и дальше хоть трава не расти.
Пример из более близкой мне области. В 60-е годы прошлого века люди летали на Луну. Астронавты Нил Армстронг и Эдвин Олдрин осуществили посадку на поверхность Луны 20 июля 1969 г. Все знают: "Это небольшой шаг для человека, но огромный скачок для человечества".
А сейчас не летают. Изменились приказы, которые отдают правители. Это плохо для людей, занятых в соответствующих отраслях машиностроения. А для других - это благо, т.к. не расходуются непомерные материальные ресурсы на просто пшик.
Оставим жителей Гонконга в покое, как впрочем и Астана, Нью-Что-то и пр. нам тоже не очень-то и нужны. У нас есть свои интересы. Что касается Москвы, то тут я не берусь судить – я не знаю ситуацию. Что я знаю точно, так это то, что в Питере не нужна башня Газпром-Сити. Ни на месте разрушенного завода, ни в ином месте. Для этого в ближайшее время нет понятных "общественно значимых" причин.
FoboS вне форума  
 
Непрочитано 05.01.2008, 22:24
#97
_Студент_


 
Регистрация: 17.12.2006
Урал
Сообщений: 9


Строительство небоскребов это то же своеобразный полет на Луну, значительное достижение науки и техники в строительной области, а не тупая и бездумная трата ресурсов.
Небоскреб - это олицетворение финансовой мощи.
_Студент_ вне форума  
 
Непрочитано 05.01.2008, 22:33
#98
FoboS

конструктор
 
Регистрация: 29.03.2007
СПб на Неве
Сообщений: 231


Цитата:
Сообщение от _Студент_ Посмотреть сообщение
Небоскреб - это олицетворение финансовой мощи.
Я тоже так считаю
Цитата:
Сообщение от FoboS Посмотреть сообщение
Или как религиозные культовые постройки - соборы, призванные одним своим видом поразить отдельного мелкого индивидуума. Современная религия - власть и деньги.
И делаю вывод
Цитата:
Сообщение от FoboS Посмотреть сообщение
Игрушка, созданная по прихоти правителя. Сложная, дорогая, и по большому счету ненужная.
FoboS вне форума  
 
Непрочитано 06.01.2008, 07:26
#99
AMS

Геотехника. Теория и практика
 
Регистрация: 31.08.2007
РК, Астана
Сообщений: 2,657


Цитата:
Сообщение от FoboS Посмотреть сообщение
.... Сложная, дорогая, и по большому счету ненужная.
Как пирамиды в Египте.
Или как религиозные культовые постройки - соборы, призванные одним своим видом поразить отдельного мелкого индивидуума. Современная религия - власть и деньги.
В современном мире бизнеса инвестиции в строительство небоскребов по рентабельности уступают только торговле оружием и сырьевыми ресурсами. Ни одного лишнего цента не будет вложено капиталистом в проект, если нет в этом для него прежде всего экономической выгоды. Менеджмент и маркетинговые исследования здесь на первом месте. Почему Китай, Юго-восточная Азия впереди планеты всей по строительству высотных зданий. Прежде всего потому-что здесь созданы все условия для выгодного вложения капитала - специальные экономичесие зоны, льготное налогообложение, дешовая рабочая сила. Государство деньги своих налогоплательщиков сюда не вкладывает. Но отчисления идут в госказну и не малые, развивается местная промышленность, строительная индустрия, куда так-же идут иностранные инвестиции,создаются наукоемкие производства, рабочие места. Именно это и привлекает местных правителей, а не факт строительства сверхдорогого небосреба. Срок окупаемости (рентабельность) инвестиций, вложенных в этих регионах в строительство самых дорогих небоскребов бизнес-класса не более 8-10 лет. Намного выгоднее здесь вкладывать деньги, чем в Европе. Раз строят и продают, значит одним это выгодно, а другим это надо. Как и в любой отрасли материального производства здесь проводятся аукционы по продаже и перепродаже акций строительных и проетных компаний, скупка и перепродажа площадей строящейся недвижимости и имеют на этом прибыль. Кстати, и банкротов в этом деле то-же не мало - недостроенных и брошенных небоскребов, омертвленных капиталов.
Так-что полностью согласен, что здесь на первом месте власть и деньги, но все зависит от того, кто решает и во имя какой цели.
То что сложны тем более согласен, не каждое общество способно материально реализовать эти идеи. Как и без полета на Луну не возможен полет на Марс. А для этого необходимо развивать все и всех.
Ниже прикладывают пример одного из высотных зданий, заложенных в Астане - бизнес-центр "Republiс". Архитекторы - Японцы, его реализация - наши, местные проектные и строительные фирмы. Мы в него ни чего не вкладываем, но есть работа и для строителей и для проектировщиков - и нам это нужно. Объем вложенных Японцами на реализацию проекта инвестиций составил 60 млн. долларов США. Рентабельность проекта – 8 лет.
http://www.astana.kz/rus/city/stroit...ects/republic/
Он не похож на китайские небосеребы, строгие и без излишеств, как и их мундиры, но украшением города не сомневаюсь будет, как и многие другие строящиеся у нас высотные здания.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: republic2.jpg
Просмотров: 296
Размер:	24.6 Кб
ID:	1999  

Последний раз редактировалось AMS, 06.01.2008 в 07:34.
AMS вне форума  
 
Непрочитано 06.01.2008, 17:06
#100
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


Из приведенной выше ссылки меня заинтересовало 2 момента.
1.
Цитата:
Двести пятнадцать метров нового бизнес-центра «Republic» скоро поставят Астану в один ряд с Чикаго, Токио, Москвой и прочими счастливыми обладателями небоскребов
Хе-хе, Нью-Йорк теперь относится к Прочим городам. Ну это шутка
2.
Цитата:
всё это предполагается построить за 22 месяца. Начало строительства запланировано на весну 2007 года
Как дело обстоит сейчас, когда прошла почти половина срока?
Вот несколько фактов из строительства Empire State Building, который остался сейчас самым высоким в Нью-Йорке. Строительство началось в 1929 году и продолжалось 410 дней. Строили со скоростью 4.5 этажей в неделю. В наиболее интенсивный период построили 14 этажей за 10 дней. Количество рабочих около 3500 чел. Всего 102 этажа, 381м высоты. В 1952 г поставили телеантену 62. высотой. С ней общая высота 449м. На здание пошло 10 000 000 кирпичей и 700км кабеля. Общая площадь окон 2 гектара. Лестница насчитывает 1860 ступеней. Победитель ежегодных соревнований по бегу вверх тратит около 20 мин. В оффисах может разместиться 15000 народа, а лифты перевозят 10000 чел в час. Сведения о количестве самоубийц и др. я упускаю.
Надо сказать, каждый этаж современных зданий выше, чем у старых, поэтому количество этажей не есть показатель общей высоты. Например, мы сейчас строим здание с высотой этажа 14.6 фута (около 5 м), и в нем будет 56 этажей, последнил на отметке около 300м, + шпиль. И здания станет 2-м в городе. И эл кабелей там немеряно, явно будет побольше, чем в Empire State building.
Vova вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Архитектура > Грандиозные сооружения мира

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Статья в Эксперте про высотки.. Stellar Разное 18 15.12.2007 09:25
Порядок динамического расчета монолитной ЖБ высотки irwave Железобетонные конструкции 2 21.11.2007 22:33
высотки и процент армирования vv Железобетонные конструкции 6 12.03.2004 00:03