|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
severusec, Имелось в виду два совершенно разных варианта устранения люфтов в редукторе. в посте №8 показана безлюфтовая шестерня - половинки проворачиваются на некоторый угол (от нагрузки в механике зависит) и вводятся в зацепление с ответной шестерней, в результате как шестеренка ни крутись, к зубьям ответной шестерни зубья этой прижимаются с _двух_ сторон, поэтому и нет свободного хода (хотя при резкой динамике возможны и варианты)
Я предлагаю заставить шестерни работать постоянно по одной поверхности. При этом люфт в зацеплении будет, но он никогда не будет использоваться. P.S. Что за подшипник? Просто с такими работал на прокатных станах, у нас мужики по нему докторские защищали и вроде бы никакой регулировки там не требуется - все обходилось канавками хитрой геометрии. P.S.S. Избавьтесь от редуктора - поставьте шаговик с большим числом полюсов, по типу как на видеомагнитофонах приводился ведущий вал, а ведь можно и побольше это дело соорудить Последний раз редактировалось Fogel, 24.05.2011 в 06:20. |
|||
|
||||
Регистрация: 09.12.2008
Сообщений: 4,649
|
опять же в технической энциклопедии чего откопал https://cloud.mail.ru/public/FgZj/wTxvJifbc
- деревянные (читай - эластичные) вставки между зубьями. Интересно - можно ли заменить такое на более современный материал типа http://www.centuryspring.com/urethane (уретановые пружин вполне ничего работают на знакопеременные нагрузки) По идее напряжение можно запроектировать достаточно низкое (сжатие) и тогда передача будет работать с большим перекрытием и очень плавно и бесшумно Кто что думает по этому поводу ? Я тут сам заинтересовался этим вопросом и каких только решений не накопал (к сожалению в моем случае нужно простое и надежное, так что экзотика отметается)
__________________
мой блог по некоторым вопросам |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Капроновые шестеренки неплохо себя показали в разных механизмах. Более того, для капрона достаточно легко сделать механизм изменяющий делительный диаметр (допустим клиновое кольцо под венцом) и соответственно боковой зазор в зацеплени (что следующий зуб будет больше тереться не учитываю)
|
|||
|
||||
Регистрация: 09.12.2008
Сообщений: 4,649
|
Ну тут идея что контактные и изгибные напряжения воспринимаются металлом (то есть с передачей значительных нагрузок) а вставки просто гасят вибрации и пружинят для большего коэффициента перекрытия. При этом они не подвергаются значительным нагрузкам (а в шестернях "тело" тоже достаточно слабо нагружено и материал там не используется
Вот еще из той же энциклопедии ("АВИАЦИЯ") представлена пружинная составная шестерня авиадвигателя (но в данном случае зубья не разделены и перекрытие не улучшается - просто для смягчения ударов) По мне так интересные решения - сам задавался вопросом почему так не делают, оказалось делали раньше (диды то есть)
__________________
мой блог по некоторым вопросам |
|||
|
||||
Регистрация: 09.12.2008
Сообщений: 4,649
|
Я согласен что пружинящий механизм в данном случае не такой интересный, применяется много где. А вот эластичные вставки я не видел пока чтобы широко применялись.
Интересно было бы посчитать такую шестерню (смоделировать) - в каких пределах и какие плюсы можно получить из такой модификации.
__________________
мой блог по некоторым вопросам |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Элластичная вставка мне кажется противопоказана зубчатому зацеплению. Люди борятся за точность, а оно будет под нагрузкой геометрию менять... А просто колеса с элластичной вставкой можно прямо на улице увидеть - обода на трамвае именно так и подвешаны
|
|||
|
||||
Регистрация: 09.12.2008
Сообщений: 4,649
|
Цитата:
Про капроновые я тоже читал - но там все равно момент передается через капрон и это не для тяжелых нагрузок Конечно с моей стороны это все предположения но если время будет и интерес не пропадет - может и промоделирую в calculix (там очень удобно моделировать передачи)
__________________
мой блог по некоторым вопросам |
|||
|
||||
Регистрация: 09.12.2008
Сообщений: 4,649
|
вот что то такое вертится на уме. Но тут надо считать - достаточна ли жесткость вставок и какой материал лучше.
__________________
мой блог по некоторым вопросам |
|||