[sanek88]

В разгрузочной галерее треснули 2 ж/б балки, по которым заезжает ж/д состав (именно вагоны) с апатитовым концентратом для разгрузки. Все несущие конструкции галереи состоят из монолитного железобетона. Трещины образовались вертикальные с раскрытием более 2 мм на всю высоту балок в пролете балки. Сечение данных балок - 400х1000 (h) мм, длина балок 12м. Вопрос в следующем - возможно ли заменить данные балки на новые - демонтировать существующие деформированные балки с оставлением выпуском арматуры на опорах для приварки к ним нового, подобранного по расчёту, армирования с последующим обетонированием? Будет ли это всё работать и не развалится ли? Просьба рассмотреть именно такой вариант и не предлагать усиление существующей балки или замену существующей ж/б балки на металлическую балку. Прилагаю чертёж галереи (балки с трещинами располагаются в осях 4-5 по оси А).

[Курмышанец]

Можно. Но усиление в разы дешевле обойдется

[sanek88]

Как тогда выполнить узел стыковки новой балки к существующей, учитывая что по балке будет ходить гружёный ж/д состав и разгрузка его будет производиться вагонными вибраторами? Я думал о двух вариантах стыка, но предполагаю что первый вариант (с оставлением деформационного шва неудачен, так как всю нагрузку будет воспринимать только арматура. Да и шов наверняка разойдётся и будет происходить коррозия арматуры. Что думаете о втором варианте узла, или есть ещё какие-нибудь предложения?

[al3003]

Мне тоже кажется, что усилить гораздо проще. А так можно, например, к главной балке прикрепить опорный столик из стального проката. Тогда шов бетонирования не будет работать на поперечную силу.

[Лоскутов Илья]

Главную балку разбить таким образом, чтобы бетон новой монолитной второстепенной балки вошел в тело главной. 70-100мм достаточно. Новую балку можно сделать с вутом.

[Курмышанец]

второй вариант стыковки думаю лучше