|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
14.10.2016, 17:59 | #1 | |
Механические устройства для создания предварительного натяга шестеренчатых передач
Регистрация: 09.12.2008
Сообщений: 4,649
|
||
Просмотров: 2351
|
|
||||
Регистрация: 09.12.2008
Сообщений: 4,649
|
Спасибо! В данном случае речь о "врожденном дефекте" конструкции. В принципе это не дефект и вреда от него нет, но на стыке системы "человек-машина" это очень нежелательно иметь ложные проблемы (башорг владельца машины от посторонних стуков и звуков). Масло конечно не может быть изменено - это задается производителем (в конечном итоге - целой индустрией).
А есть какие то приемы изменения сопротивления вращению маховиков в масле? Какие то дырки/насечки чтобы меняли сопротивление в определенном диапазоне?
__________________
мой блог по некоторым вопросам |
|||
|
||||
конструктор-механик Регистрация: 28.01.2016
Сообщений: 91
|
Не очень понятна суть вопроса? Это теоретический или практический вопро? Я на фордах ездею коннект, транзит бас ну брязцкает. Дешевые машины по своей сути, технологичные.
----- добавлено через ~1 мин. ----- Есть ретардер называеся. Но эт другое(моторный тормоз) ----- добавлено через ~4 мин. ----- На холостом наоборот стараются двс по максу разгрузить. Экономия и все такое+дизель по своей сути жестковато работает. ----- добавлено через ~8 мин. ----- Ну и по маслу допустим залито 70в90 примените более густое 85в90. |
|||
|
||||
Регистрация: 09.12.2008
Сообщений: 4,649
|
спасибо за ссылки. суть очень простая - придумать нечто простое (потому что на самом деле проблема не серьезная, то есть ее как бы и нет совсем, за исключением что любая ложная проблема иногда хуже чем реальная которую не видно и не слышно) чтобы предотвратить биения в шестернях без нагрузки. Тут может быть добавка к моменту инерции, коррекция крутильной жесткости (чтобы уйти от крутильного резонанса), создание увеличенного начального сопротивления и т.д.
Желательно чтобы все решалось просто в инженерном смысле.
__________________
мой блог по некоторым вопросам |
|||
|
||||
Регистрация: 13.12.2011
Сообщений: 797
|
Может быть вам поможет один из способов устранения зазоров в зацеплении? Один из них – разрезать зубчатку параллельно торцу на две и подпружинить одну относительно другой, разведя их зубья в зазоре во впадине "нормального" венца... При этом пружины, расположенные по кругу, должны создавать момент, превышающий максимальный рабочий. Как-то так.
|
|||
|
||||
Регистрация: 09.12.2008
Сообщений: 4,649
|
Цитата:
__________________
мой блог по некоторым вопросам |
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,695
|
ETCartman, как вариант из ваших же слов - исключение зазоров в соединении до номинального 0 мкм + монтаж замороженных и нагретых деталей (то есть на время монтажа создать зазор температурой). Но это очень дорого, наверное...
Ещё идея. Ведь биение может создавать биение вала одной из шестерёнок. Можно просто чуть ужесточить требования к точности биения вала. Поэкспериментировать в этом направлении. Самая дешёвая идея. Пусть шумит. Скройте шум за звукопоглощающим экраном. Хреновенько, сердито и плохо, но дешевле всего. Нарисуйте плз. рисунок, может даже неспецы, вроде меня, что-нибудь родят ?
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен Последний раз редактировалось Tyhig, 15.10.2016 в 17:27. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
С разрезной шестерней это обычно не делают - момент там нужен небольшой, посему и "распаралеливают" при помощи тонкой шестерни из пластика и упругий элемент в ней это она сама же - прорези. В более серьезных вариантах паралельно основной передаче идет "дублирующая", только редуктор в ней подвешен шарнирно и ему при помощи винтов и пружин дают "перекос" для "натяга" основной передачи. Короче, ничего из этого на готовой передаче не сделать. Я бы попробовал поставить крыльчатку на один из валов так, чтоб масло рекой метало под зубья стучащие (как вариант трубку выгнуть и засверлиться в систему смазки). А так, это самый натуральный брак передачи.
|
|||
|
||||
Цитата:
__________________
С уважением sbi |
||||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Изменить порядок создания объектов в AutoCAD | hwarang | AutoCAD | 13 | 26.08.2021 22:12 |
Вопрос о необходимости устройства снегозадержателей на крыше | Tatiana Arh | Архитектура | 55 | 22.02.2016 14:45 |
Алгоритм предварительного выбора ЛМК для склада | Andrej_2016 | Прочее. Архитектура и строительство | 21 | 19.02.2016 11:07 |