| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
04.01.2008, 17:05 | #1 | |
Развитие технологического ПО
Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
Где-то около Москвы
Регистрация: 29.11.2004
Сообщений: 16,516
|
||
Просмотров: 11161
|
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,990
|
Цитата:
У SolidWorks Russia SWR-Технология У CSoft TechnologiCS Omega ADEM Technologies -ADEM Топ Системы -T-FLEX Технология Лично все не щупал... |
|||
|
||||
Конструктор-машиностроитель Регистрация: 22.12.2005
С.-Петербург
Сообщений: 1,224
|
Не уверен, что автопроизводители из-за бугра, перебравшиеся к нам захотят, чтобы мы внедряли у них свои технологии и материалы.
__________________
Счастлив тот, чьи беззакония прощены и чьи грехи покрыты (Рим. 4:7) |
|||
|
||||
Конструктор по сути (машиностроитель) Регистрация: 10.10.2005
Набережные Челны (это где КамАЗ)
Сообщений: 11,391
|
Не скажи, земляк... Ведь требуют, чтобы 70% деталей производились в России даже при производстве "иномарок" тутошних. С ужасом представляю, что заставят проектровать всё в 1С Предприятие 8-)
__________________
Век живи, век учись - ... |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,990
|
|
|||
|
||||
Цитата:
1С, даже в 8-ой версии, даже близко к производственному ПО не подошло. Те кто пробовал составить в ней более или менее сложную спецификацию детали, не говоря уже о сборочных узлах, обматерились. И зареклись заниматься этим в 1С. 1С как была бухгалтерской программой, так и осталась. И никакие рюшечки и фенечки, не позвляют ей называться технологическим ПО и уж тем более САПРом. Цитата:
Производство, особенно вредное и грязное, все акулы мирового бизнеса выводят от себя подальше. А если взять автопром, оцените процентное количество химического прозводства (покраска, хим покрытия, пластик, резина) термического производства (литье, прокат, штамповка, термообработка, утилизация отходов). Так что на месте капиталиста, я бы тоже перетащил такие производства, что бы не связываться с "Зелеными", с жесткими экологическими нормами, с пенсиями и профзаболеваним. Это ведь в Китае пенсии не платят, а в Европе пенсии дай бог всем такие иметь.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 05.01.2008 в 12:26. |
||||
|
||||
Конструктор-машиностроитель Регистрация: 22.12.2005
С.-Петербург
Сообщений: 1,224
|
Пример Китая наводит меня на две мысли:
первая: если это - мировой бренд, собираемый в Китае по апробированным технологиям, из ... материалов, на ... оборудовании и т.д. под надзором "оттудашних" супервайзеров, то он по всем показателям, кроме цены, идентичен аналогу. вторая: если это - китайская "транскрипция", т.е. купили-передрали-слегка видоизменили чтобы сразу не узнать-наладили производство у себя, то качество и надежность такой продукции под сомнением. Впрочем, так принято поступать у нас (кроме оборонки).
__________________
Счастлив тот, чьи беззакония прощены и чьи грехи покрыты (Рим. 4:7) |
|||
|
||||
конструктор Регистрация: 29.03.2007
СПб на Неве
Сообщений: 231
|
Цитата:
Так откуда появились мысли, что российские предприятия могут быть законодателями моды в запчастях и комплектующих к авто ? Одного хотения "непричастных" и указа "мудрого Царя" мало. А если нет собственного производства конкурентоспособной продукции (я не беру в расчет цеха "отверточной сборки" и наклейки этикеток), то и ПО по западным ценам будет невостребовано. Бюджетные предприятия и оборонку ждет дальнейшей переход на Компас (программа Компас - это те же грабли что и попытка сделать собственный автомобиль). Ссылки на сообщения средств массовой информации крайне неуместны. Там работают люди, которые за деньги (зарплату) пишут нужные слова с чужого голоса. Для тех, кто сам работает на реальном предприятии, все ясно и так - без газет и телевизора. Цитата:
|
|||
|
||||
Цитата:
Отвечу, откуда такие мысли. Во-первых. За последние три года, несколько крупных автопроизводителей открыли свои предприятия на территории бывшего СССР. (этот факт я думаю вы оспаривать не будете?). Во-вторых, за тот же период, я лично был в командировках на несколькиз крупных предприятих, выпускающих комплектующие и отдельные детали для автопрома, которые проводили серьезную многомиллионную модернизацию производства (тут уж поверьте на слово ;-))). Вот исходя из этих двух фактов, я сделал вывод, что следующим этапом модернизация затронет и конструкторско-технологическую службу, и в том числе использование програмного обеспечения.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Конструктор-машиностроитель Регистрация: 22.12.2005
С.-Петербург
Сообщений: 1,224
|
В России осталось полтора автомобильных завода, которые едва дышат. Чтобы это заметить не надо обладать точной информацией о состоянии всей промышленности Российской Федерации.
__________________
Счастлив тот, чьи беззакония прощены и чьи грехи покрыты (Рим. 4:7) |
|||
|
||||
конструктор Регистрация: 29.03.2007
СПб на Неве
Сообщений: 231
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
Иде-то там у вас в городе на Неве Катерпиллер затерялся так скажем для примера Оборудование на скоко я знаю ихнее, технологии тожа и чертЯжи |
|||
|
||||
конструктор Регистрация: 29.03.2007
СПб на Неве
Сообщений: 231
|
Цитата:
Если Вы говорите о Кировском (тракторном) заводе, то инженерно-технологических успехов там как не было, так и нет. Ситуация там известна мне не понаслышке ... |
|||
|
||||
Регистрация: 04.06.2005
Сообщений: 178
|
Если говорить о иностранных предприятиях в России, то их постоянные российские партнеры или контракторы вынуждены использовать тот софт, который им скажут. Например, работает буржуйская контора в ProE, - нафиг им сдались модели, сделанные в Компасе или Т-Флексе? Причем буржуины довольно щепетильны относительно лицензионной чистоты используемого софта. "Лицензия" с близлежащего рынка им не нужна. Т.е. хотя бы одна лицензия того же ProE у контрактора должна быть.
- и это правильно. Хотя бы потому что ни т-флекс, ни тем более компасс в подметки не годится ProE или какой-нить Catia. Тут, как бы вы не относились к поддержке отечественного производителя, - лучше использовать иностранный софт. |
|||
|
||||
Конструктор-машиностроитель Регистрация: 22.12.2005
С.-Петербург
Сообщений: 1,224
|
Цитата:
Прошу прощения за флуд)))
__________________
Счастлив тот, чьи беззакония прощены и чьи грехи покрыты (Рим. 4:7) |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
|
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,990
|
Цитата:
То что вы ставите в подметки другому, относится к совершенно разным типам САПР, и сравнивать их между собой нельзя в отрыве от сферы применения. |
|||