|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Сдается мне что наиболее реальные пути это подвод к агрегатам силового питания, стандартизированого для всех, для особо важных может и буфферизированого собственной батареей или проводом, и оптическая распределенная сигнальная цепь что как паутина охватывает весь аппарат и перекрещивается и дублируется (оптоволокно оно ведь невесомое почти, можно им все вподряд нашпиговать и по его состоянию уже оценивать работоспособность агрегата)
У Чертока все конечно надежно было, но какие "шкафы" они заталкивали в ракеты... |
|||
|
||||
Регистрация: 17.03.2013
Сообщений: 29
|
Спасибо, при случае!
Цитата:
Делать управление электрическим, однозначно есть смысл для больших ЛА. Почитайте про Б-787! вот ссылочка https://yadi.sk/i/yMjenElNfAf5r Там где-то было написано, что первые попытки сделать электрическое управление реализовали на предыдущем самолете, тогда начали с оперения. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Гидравлика всегда была легче и компактнее электропривода (покуда редкоземельные магниты не придумали) но требовательнее по эксплуатации. Экономия на приводе - двигатель с насосом нужен один, а вот двигатель с генератором мало того что весит больше аналочичного "гидро", так и двигатели+редуктора весят поболее чем гидроцилиндры, да и места больше занимают. Гидравлика ведь тоже нехило так поднялась - рабочие давления за 200 атмосфер мы уже считает как нечто вполне обыденное... Согласен, управление электроприводом намного проще, все едино гидравликой электричество управляет.
|
|||
|
||||
инженер Регистрация: 03.12.2012
москва
Сообщений: 628
|
Цитата:
Если прочитать статью, она правда большая, то термин электрический самолет в отношении Б-787 требует конкретизации. Если раньше в качестве передатчика энергии использовался воздух высокого давления от маршевых двигателей, который использовался в системах вентиляции, обогрева передней кромки крыла, в пневматических исполнительных механизмах, в пневмодвигателях для привода насосов гидравлических систем, то в Б-787 электроэнергией обеспечивают 4 встроенных в маршевые ДУ генератора +2 автономных генератора + литиевые аккумуляторы. В качестве исполнительных механизмов используются и электрические( типа шаговые электродвигатели-на редкоземельных магнитах- в сочетании с шариковой винтовой парой), и гидравлические с давлением 350кг/см.кв. с насосами с приводом от электродвигателей.Подогрев кромки крыла электрический, воздуха в системе вентиляции также и т.п. Инженеры Эйрбас считают, что чрезмерная электрофикация снизила надежность Б-787. Помимо технических деталей впечатляет организация проектирования, отношения с поставщиками,технологические приемы, организация производства. В дополнение-решена задача защиты самолета с композитными деталями планера от молнии - проверено практикой-после удара молнии повреждений не обнаружено. |
|||
|
||||
Все-таки в мире многое меняется
Главой Международной организации гражданской авиации ИКАО впервые стала женщина-представительница Китая Фань Лю Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.03.2015 в 13:21. |
||||
|
||||
С сожалением сообщает пресс-служба компании "Вертолеты РОссии", 13 марта 2015 года на 85-м году жизни скончался Марат Николаевич Тищенко - выдающийся ученый-аэродинамик, генеральный конструктор Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля, ученик и продолжатель дела Михаила Леонтьевича Миля, возглавлявший предприятие на протяжении двух десятков лет - с 1970 по 1991 годы. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 15.03.2015 в 21:02. |
||||
|
||||
Регистрация: 22.05.2009
Москва
Сообщений: 210
|
Последний раз редактировалось progettista, 21.03.2015 в 22:19. |
|||
|
||||
инженер Регистрация: 03.12.2012
москва
Сообщений: 628
|
Любопытная книга про разработчика систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ) генерала Мажорова. Некоторые материалы не встречал вообще ни в каком виде, например борьба против комплекса ПВО "Хок", купленного Израилем у США, в 1970г., защита самолетов - постановщиков помех от ПВО противника и т.д.
|
|||
|
||||
инженер Регистрация: 03.12.2012
москва
Сообщений: 628
|
После распаковки формат FB2, есть во многих читалках. На всякий случай еще читалка во вложении. Установки не требует, запускается файлом (CR2.exe).Можно и не распаковывать зип при использовании читалки во вложении.
|
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,669
|
я тоже не вкурил, чего делать с файлом
Boltunov_Mihail_Pogonya_za_yastrebinym_glazom_._Sudba_generala_Machorova_Litmir.net_bid196365_origin net_bid196365_origin - это ж не расширение? --------------------------- тьфу епрст! Laborant, у скачанного файла меняй расширение на zip, и из "получившегося" архива доставай файл .fb2 Kot2012, ты ребусы - в соседнюю тему надо вывешивать |
|||
|
||||
инженер Регистрация: 03.12.2012
москва
Сообщений: 628
|
Откуда я мог знать, что это проблема. У меня стоит семерка и при выделении файла сразу показывает тип файла : "Архив ZIP - WinR...". Я не телепат.
|
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,669
|
Цитата:
просто ты у себя на компе видимо один раз "открыл с помощью..." архиватора zip и стояла галочка "всегда использовать". Вот и распознаёт его нормально DEM сейчас написал, что это проблема сайта. типа если слишком длинное имя загружаемого файла - его "хвост" обрубается. Последний раз редактировалось Сергей Юрьевич, 17.03.2015 в 11:10. |
|||
|
||||
инженер Регистрация: 03.12.2012
москва
Сообщений: 628
|
Цитата:
----- добавлено через ~3 ч. ----- Проверил, точно, хвост обрублен программой закачки вложений, обрубленный хвост .origin al_25c90.fb2.zip |
|||
|
||||
Источник «Эксперт Online», который принимал участие в специальной закрытой коллегии ВПК, в беседе с нашим корреспондентом на условиях анонимности признался, что шокирован сегодняшним заседанием. «Работа по ПАК ТА ведется уже несколько лет и необходимость замены устаревших «Русланов» и Ил-76 обсуждается по линии Минобороны уже давно. Это не новость. Но такая глобальная постановка задач для военно-транспортной авиации представлена впервые. По сути, впервые в мире ставится цель создания оперативной возможности доставки полноценной сухопутной армии в любую точку планеты. Чтоб Вы понимали, одним вылетом группировка способна будет доставить, скажем, на Кубу оперативно-тактическое соединение войск, сопоставимое с общим объемом сил США и НАТО в Ираке.
|
||||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
Цитата:
|
|||
|
||||
инженер Регистрация: 03.12.2012
москва
Сообщений: 628
|
Прекрасная идея, только проектировать такие вещи уже наверное некому, ни денег , ни конструкторов должного уровня.
Сажать не придется, раньше собьют истребители или ракеты с авианосцев и прочих плавсредств, но тут главное замах(флот то маловат, строить его не по карману, долго, правда и с авиацией все проблематично). |
|||
|
||||
Цитата:
|
||||