dwg.ru forum rss xml
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму |

Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Идеи для исключения заклинивания "кранового моста" с ручным приводом

Идеи для исключения заклинивания "кранового моста" с ручным приводом

Версия для печати
 
Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 17.10.2018, 00:01
Идеи для исключения заклинивания "кранового моста" с ручным приводом
Tyhig
 
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР
 
Ленинград
Регистрация: 30.01.2008
Сообщений: 14,625

Tyhig вне форума Вставить имя

Добрый день.

Может нагрянуть работа по устройству некоего подобия очень лёгкого "кранового" моста пролётом около 12 м двигающегося по пути длиной около 80 м в здании.
Предварительно начал её обдумывать и понял, что никак не смогу исключить заклинивание ролика/колеса о рельс/квадрат.
Ведь в обычных кранах за синхронностью обоих двигателей следит автоматика.
А у меня есть требование "попроще" = ручной привод. Рабочие сами себя за что-то тянут / что-то крутят / может быть ручную лебёдку.
Мостик нужен для обслуживания недостижимых с поверхности элементов здания.

В плане это выглядит как-то как на рисунке. Справа дорисовал предполагаемую идею опирания колеса на рельс стыренную с кранов.

Прошу вас пофантазировать и подсказать идею механизма или системы шкивов и лебёдок, которые бы исключали или уменьшали вероятность заклинивания роликов о рельсы при перекосе моста.

Среди того, что придумал сам:
1) Электродвигатели с синхронизацией нельзя, да мне они и не по силам.
2) Рабочими на мосту вращается труба 12 м, которая приводит в движение ведущие колёса. Самый интересный, но и металлоёмкий вариант.
3) 1 ручная лебёдка системой шкивов неким образом тянет сразу за 2 конца моста. Это фантастика из-за удлинения и провиса каната.
4) Горизонтально натянуты 2 каната и рабочие просто тянут руками за них стоя на мосту. Правда тут можно остаться висеть на канате. Стрёмно.
5) Двигается сам путь. По подобию цепных конвейеров. Цепи или т.п. Плохая идея.
6) Мост выполнить настолько лёгким, чтобы он катился руками людей идущих у колёс. Хороший вариант, но пролёт 12 м+небольшая нагрузка.
7) Выполнить пятое колесо с бОльшей ребордой, которое бы физически не допускало бы перекос крана. Почему бы и нет. Но неудобно, нет места для такой консоли вдоль пути.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: мост.png
Просмотров: 206
Размер:	17.1 Кб
ID:	207143  

__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнгхаузен

Последний раз редактировалось Tyhig, 17.10.2018 в 00:22.
Просмотров: 6779
 
Непрочитано 11.01.2019, 21:36
#61
Dima888


 
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 382


Цитата:
Сообщение от uraltay Посмотреть сообщение
Во-первых, неизвестно, подведомствен ли кран ТС.
“Подведомство” на конструкцию крана не влияет.
Цитата:
Сообщение от uraltay Посмотреть сообщение
Поэтому предложил ж/д идею, чтоб легче было толкать вручную путём исключения трения реборд.
Если не будет реборд на механизме передвижения крана мостового типа, то кран свалится вам на голову.
См. ответ №4.
Цитата:
Сообщение от uraltay Посмотреть сообщение
посмотрел Правила НПАОП 0.00-1.01-07, п. 4.4 (украинские, но они обычно повторяют российские).
Тогда уж лучше см. НПАОП 0.00-1.80-18… или российские ФНП.
Цитата:
Сообщение от uraltay Посмотреть сообщение
Ходовые колёса могут быть даже безребордными.
В этом случае ставятся боковые ролики (на тяжелых крана, в металлургии и т.д.) – никто это на кран-балке ставить не будет. Поэтому колесо двухребордное. См. ответ №2.
Цитата:
Сообщение от uraltay Посмотреть сообщение
Двухребордные обязательны только для башенных кранов на рельсовом ходу.
Не только. Если бы вы внимательно прочли п. 4.4 того НД, на которое ссылаетесь, то поняли что для механизма передвижения крана мостового автора темы обязательно должно быть двухребордное колесо (или безребордное с боковыми роликами).
Dima888 вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 11.01.2019, 22:55
#62
uraltay

конструктор-механик
 
Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 2,036


Цитата:
Сообщение от Dima888 Посмотреть сообщение
“Подведомство” на конструкцию крана не влияет.
Ещё как влияет! Для собственных нужд делают такие ГПМ! Красота, понятия не имеющая о правилах.

Цитата:
Сообщение от Dima888 Посмотреть сообщение
Если не будет реборд на механизме передвижения крана мостового типа, то кран свалится вам на голову.
См. ответ №4.
Непонятно, о каком № 4 речь. Читайте внимательней мой ответ, в котором сказано не об исключении реборд, а об исключении их трений при применении ж/д идеи.

Цитата:
Сообщение от Dima888 Посмотреть сообщение
Тогда уж лучше см. НПАОП 0.00-1.80-18
Ну, посмотрел. То же самое, только конец укорочен.

Цитата:
Сообщение от Dima888 Посмотреть сообщение
В этом случае ставятся боковые ролики
И кто возражает? Опять же см. внимательнее. Я отвечал на фразу "Конусные колеса на кранах не делают, делают двухребордные". Возможно, я не совсем понял автора фразы, и он не имел в виду, что колёса могут быть только двухребордные. О каком ответе №2 речь мне также непонятно.

Цитата:
Сообщение от Dima888 Посмотреть сообщение
Если бы вы внимательно прочли п. 4.4 того НД, на которое ссылаетесь, то поняли что для механизма передвижения крана мостового автора темы обязательно должно быть двухребордное колесо (или безребордное с боковыми роликами).
Риторический вопрос: где такое сказано в п.4.4? Повторяю, что я говорил только о принципиальной возможности применения не двухребордных колёс.
__________________
Сделать просто очень сложно.
uraltay вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 12.01.2019, 02:16
#63
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 5,711


Цитата:
Сообщение от uraltay Посмотреть сообщение
Повторяю, что я говорил только о принципиальной возможности применения не двухребордных колёс.
Кран как мы выяснили не поднадзорный и никто не запрещает вам ставить безребордные колёса с установкой боковых роликов, скажу даже больше, существовала конструкция концевой балки с безребордных колёс, правда стоит заметить для подвесного крана, но как и писал Dima888, на этой концевой балке были установлены боковые ролики.
По поводу НПАОП, украинские правила писались с Правил устройств и безопасной эксплуатации грузоподьемных кранов, т.е. ПБ-10-382-00, ныне оне канули в лету, современные ФНП по ПС на ОПО, написаны с основным акцентом на эксплуатацию, мы же работаем в основном по ТУ написанных при получении сертификата соответствия, технического регламента и ГОСТов по кранам
__________________
"а все, что я говорю, - в граните отливается"
Serge Krasnikov вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 12.01.2019, 08:21
#64
uraltay

конструктор-механик
 
Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 2,036


Цитата:
Сообщение от Serge Krasnikov Посмотреть сообщение
никто не запрещает вам ставить безребордные колёса
Мне уже, увы!, ставить не нужно... И что в России отменены Правила - тоже в курсе. Ссылался на украинские Правила для примера, просто они у меня под рукой. Мог бы сослаться и на более древние Правила СССР, которые также храню.
__________________
Сделать просто очень сложно.
uraltay вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 14.01.2019, 11:44
#65
SergZZZ


 
Регистрация: 27.04.2012
Сообщений: 75


Цитата:
Сообщение от uraltay Посмотреть сообщение
Диаметр колеса тут никаким боком - конус!
Один чувак брался земной шар перевернуть, если ему дадут точку опоры. А здесь какая-то балка!
На железной дороге конус помогает проходить кривые без подреза гребня и с меньшим проскальзыванием. Плюс колесная пара в прямой на скорости виляет, что так же уменьшает неравномерный износ. Тут нет ни скорости ни кривых и работать это не будет.
SergZZZ вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 14.01.2019, 12:55
#66
SergeyA


 
Регистрация: 20.12.2012
Сообщений: 42


Может так.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: стр 36, 37.JPG
Просмотров: 22
Размер:	186.7 Кб
ID:	209837  
SergeyA вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 14.01.2019, 14:19
#67
uraltay

конструктор-механик
 
Регистрация: 27.03.2011
Украина (после Урала и Алтая)
Сообщений: 2,036


Цитата:
Сообщение от SergZZZ Посмотреть сообщение
На железной дороге конус помогает проходить кривые без подреза гребня и с меньшим проскальзыванием. Плюс колесная пара в прямой на скорости виляет, что так же уменьшает неравномерный износ. Тут нет ни скорости ни кривых и работать это не будет.
Повторяю, что конус работает не только на поворотах. Он компенсирует разность ширины колеи (когда виляет)и разность диаметров колёс. ТС просит
Цитата:
Сообщение от Tyhig Посмотреть сообщение
идею механизма или системы... которые бы исключали или уменьшали вероятность заклинивания роликов о рельсы при перекосе моста
Если всё изготовить идеально, то у конусов, действительно, не будет работы, кроме перекатывания.
__________________
Сделать просто очень сложно.
uraltay вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Идеи для исключения заклинивания "кранового моста" с ручным приводом

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Как проверить армирование плиты ручным расчетом? x691 Железобетонные конструкции 2 12.02.2014 22:33
(Внецентренно сжат. стойка) Большая разница коэф.испол. между Кристаллом и ручным расчетом. dilettant SCAD 4 27.08.2013 11:17
Чужие идеи: пользоваться или нет? Davy Jones Разное 38 14.09.2012 18:20
Автомати-ное построение Сил Щита! идеи. Помогите Программирование 56 26.05.2011 13:35
Последовательность процесса проектирования: от идеи до согласования _Phantom_ Прочее. Архитектура и строительство 1 07.07.2010 09:39

|| Главная || Каталог САПР || Объявления || Биржа труда || Download || Галерея || Библиотека ||
|| Кунсткамера || Каталог предприятий || Контакты || Файлообменник || Блоги ||