|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Документооборот и управление Регистрация: 15.01.2014
Минск
Сообщений: 1,222
|
Цитата:
|
|||
|
|||||||||
канатчик Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257
|
Цитата:
Кроме того, во-первых, наличествует серьезное отличие не только в величине сцепления, а, собственно, в его физической природе. Арматурный канат, которому для потери сцепления с бетоном нужно порвать изделие от края до края, довольно заметно отличается от арматурного каната, который держится в бетоне по недоразумению одной лишь адгезией и срывается на отличающейся в разы нагрузке при прочих равных факторах. Во-вторых, значение слова "изобретение" юридически определили до нас с Вами. А по Вашим соображениям - так нужно вообще отменять авторское право, а изобретениями называть открытия. Почему то, что я сделал, является изобретением, Вы можете узнать по истории схожих технических решений (в частности, работ Беринского) - особенно в том случае, если узнаете, что и почему там не получалось. И не могло получаться. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Во-первых, как раз большая часть канатов идет в сборный и мелкоштучный железобетон: пустотные плиты, прочие плиты перекрытий, ригели, детали путепроводов/виадуков и прочие балки, где кратная разница в длине зоны анкеровки, скажем так, заметна. А отнюдь не куда-нибудь во внеклассные мосты. Во-вторых, у тех же мостов и прочих сооружений с постнатяжением есть свои проблемы: подача канатов в каналы (если говорить про армирование пучками канатов, а не отдельные канаты в оболочках) и подача цементного раствора. В том и в другом трехгранный канат даст преимущество относительно стандартного. А равно и в последующем сцеплении по длине - форс-мажоры пока еще никто не отменял, а страшное словосочетание "магистральная трещина" в том же НИЦ "Мосты" воспринимают серьезно. В-третьих, стандартные канаты имеют два значимых фактора снижения натяжения: ввинчивание в бетон и проскальзывание центральной проволоки относительно повивочных. Частично второй фактор отражает коэффициент использования прочности проволоки. Здесь они в разы менее выражены (в цифрах - коэффициент использования прочности проволоки 99,0-99,5% против 95-96%). Цитата:
Спасибо на добром слове, конечно, но мне бы с уже существующим подобным счастьем расстаться без продолжительных судов, а там уж как-нибудь своим умишком, чтобы в дальнейшем по мере поступления вопросов, возражений и замечаний заниматься ими самому. А не узнавать о себе, что "хотел заработать на покупке оборудования"... Последний раз редактировалось Leon_M, 05.11.2014 в 22:24. |
||||||||
|
||||
Документооборот и управление Регистрация: 15.01.2014
Минск
Сообщений: 1,222
|
Цитата:
Цитата:
Хорошо если так. Значит с Вами мы можем говорить именно о технических вопросах. То что слышал я - очень было похоже на развод. Давайте попробуем рассуждать технически. Если это не секретная информация давайте конкретно обсудим следующее: 1. Площадь каната. 2. Длина анкеровки каната скажем для бетона В40. 3. Нормативное сопротивление. 4. Модуль упругости каната в целом. После этого уже попробуем начать подводить под это какую-то теоретическую основу. |
|||
|
||||
инженер Регистрация: 21.10.2006
Москва
Сообщений: 766
|
2Leon_M
серьезными вопросами занимаетесь... или это только на бумаге? если нет, то не понимаю в чем проблема испытать конструкцию без предварительного напряжения....ну или хотя бы сделать теоретические расчеты? что бы не голословно убедить всех в жизнеспособности этой идеи? |
|||
|
||||
канатчик Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 257
|
Апну тему.
Недавно провели натурные испытания трехгранного каната на линии безопалубочного формования, чтобы оценить - действительно ли в условиях реальных изделий имеется практически значимое преимущество в сцеплении. С преднапряжением и в наиболее неблагоприятных условиях: - в пустотной плите - для проверки предположения о возможности раскалывания бетона данным канатом; - при низкой прочности бетона на момент разрезания (от 28 МПа). Полностью описать результаты не могу в связи с некоторыми еще не урегулированными организационными вопросами, однако вкратце могу обозначить некоторые итоги: 1. Какие-либо негативные побочные эффекты от трехгранной формы не выявлены (и не должны были, но хотелось перестраховаться ото всех заклинаний и домыслов). 2. Судя по глубине втягивания в бетон "проволочных" прочностных характеристик, трехгранный канат действительно работает на выкалывание - иначе такое сцепление не объяснить. |
|||