[Дмитрий Юпатов]

Собственно, обратились люди с просьбой помочь в разработке НТУ для перевозки данного крана.
Кран имеет пролет 32м, главный подъем 32т.
К сожалению, паспорт в очень плачевном состоянии и нет никаких данных о массе узлов крана. Больше всего интересуют данные о весе грузовой тележки, хотя если есть, то и другие весовые данные.
Кран еще не демонтирован, поэтому возможности определить массы по факту невозможно. Да и задача стоит подготовить документы для транспортировки параллельно с демонтажем.
Фрагмент чертежа из паспорта прилагаю.
В целом кран весит 66т(по паспорту), марки консолей по 7т каждая (это вспомнили монтажники). Если буду знать вес тележки, остальное уже смогу прикинуть (с запасом вверх небольшим).
Геометрические размеры снять смог по узлам - выезжал на место.

Закрываем. Телегу отложил на закуску - как снимем, сразу и взвесим. Узлы самого козла худо-бедно прикинули по массе, для ж/д сойдет (заложен небольшой страховой запас по весу, так что крепление в запас прочности будет).

[speztex]

А сколько негабаритных деталей в этом кране для автоперевозок ? Спасибо

[Дмитрий Юпатов]

5 марок моста (3 пролетных и 2 консоли), 1 верхняя марка жесткой опоры и грузовая тележка. Кстати, тележка и по ж/д идет по индексу Н-0200 (негабарит 2 бок), но это в состоянии с демонтажа, а так по виду у нее часть боковой площадки вварена на монтаже и новая телега с завода вписывается в габарит.
Собственно, большая часть крана негабаритна при перевозки на авто. Этот кран, как и многие другие, изначально под транспортировку ж/д затачивался. Уже не первый раз сталкиваюсь с этим. Просто раньше ж/д перевозки обходились дешевле автомобильных, а сейчас, как правило , наоборот, за исключением массовых грузов. Хотя дико как-то, ж/д всегда и везде считался самым дешевым сухопутным транспортом на средних и длинных расстояниях (ну за исключением Австралии, пожалуй - там упор на авто сделан).

[kirill_kirill]

не осталось ППР на демонтаж? буду благодарен

[Дмитрий Юпатов]

Сообщение от kirill_kirill не осталось ППР на демонтаж? буду благодарен

у меня и не было... да и демонтаж делала шаражкина контора, едва ли не на коленках, так что ни о каких ППР и речи не шло. Мне стояла задача НТУ разработать на узлы, а как его опускали я даже не видел

[kirill_kirill]

друзья,а нет ни у кого технического описания и инструкции по эксплуатации, инструкции по монтажу пуску,обкатке крана на мосте... на этот кран? о цене договоримся!

[Dima888]

Сообщение от kirill_kirill друзья,а нет ни у кого технического описания и инструкции по эксплуатации, инструкции по монтажу пуску,обкатке крана на мосте... на этот кран? о цене договоримся!

На другие краны имеются.
На этот кран только “слезы”: паспорта, тех. характеристики и т.д.
- Данный кран шел ранее (древний) Q=32/8т.
- Более “свежий” Q=32/12,5т, уже под маркировкой МККС-32/12,5.