[engineer_ICI]

Здравствуйте! Для чего нужны съемные элементы?; если к поясу (швеллеру) привариваются фасонки на производстве, к подкрановой балке - на монтаже, раскосы также на монтаже, но при этом крепятся на временных болтах. Какая функция съемных элементов? В серии указано, что они предназначены для транспортировки. Но это наверняка, если ферма полностью собирается (варится)на производстве?

[Evgeny31]

Что за съемные элементы? Что вы имеете ввиду?

[engineer_ICI]

Речь идет про равнополочные уголки 50*5. На картинках они указаны. Вопрос скорее в том, обязательно ли их закладывать в проект?

[Левша]

Если к швеллеру решетка варится на заводе, по швеллеру съемные элементы не нужны, но на эскизе она варится на монтаже, причем собрана в некую конструкцию, поэтому и даны. Концы решетки, опирающиеся на балку, при транспортировке свободны и могут деформироваться. Если же у Вас решетка поставляется поэлементно, тогда зачем нужны съёмные элементы? Во всём нужен здравый смысл.
Что касается их отображения в проекте, я думаю, закладывать нужно, но акцентировав на этом внимание заказчика, ведь деньги платит он. В противном случае он рискует получить на монтаж гнутые конструкции, сделанные по проекту, но испорченные при транспортировке. Начнется разбирательство: кто виноват. Виновный найдется, но время уйдет. А проблему лучше решить изначально. На мой взгляд это - одна из характерных черт профессионализма.

[engineer_ICI]

Спасибо большое! Как раз думаю решетку поставлять поэлементно, при этом листы на швеллере будут приварены на заводе, а на балке приварятся на монтаже. Все листы и раскосы с отверстиями для временных болтов, чтобы решетку правильно собрать на монтаже, а потом обварить. Съемные элементы заложены. Но пока не вижу их смысла.

[ФАХВЕРК]

engineer_ICI, ПБ отдельно, ТБ отдельно, решетка отдельно.... вообщем всё россыпью...

----- добавлено через ~1 мин. -----
Доставка неудобная, место меньше займет, собирать проще, в случае если помнут - больше проблем с надзорами и возможным обращением выдать решение по исправлению. Обходите заранее всё.

----- добавлено через ~2 мин. -----
И , желательно, без монтажной сварки.

----- добавлено через ~3 мин. -----
Планку в связевом можно на сварке и то вариант на болтах исполнить.

[Blend]

ИМХО Собранный участок кранового пути (подкрановая балка, швеллер, раскосы решетки) перевозили "вверх ногами" т.е. решетка и швеллер были внизу, а уголки 50 играли роль несъемных подкладок (вместо деревянных брусков укладывающихся под груз или между грузами)для защиты сваренных элементов, и защитного покрытия...

[ФАХВЕРК]

Blend, а если куда-нибудь на гору в Якутию надо затащить.... и везти по зимнику?)

[Alexmf]

Сообщение от engineer_ICI Все листы и раскосы с отверстиями для временных болтов

А зачем по два болта на узел? Если они временные, достаточно одного (ИМХО)

[engineer_ICI]

Сообщение от Alexmf А зачем по два болта на узел? Если они временные, достаточно одного (ИМХО)

2 болта принято согласно узлу по серии (крепление опорного раскоса)

[Alexmf]

Сообщение от engineer_ICI 2 болта принято согласно узлу по серии (крепление опорного раскоса)

Там они постоянные, количество и диаметр их согласно расчета( хотя не понятно, для чего тогда монтажная сварка по перу и обушку уголка). А у Вас монтажные - одного М16 вполне будет достаточно, да и не факт что пригодятся на монтаже. Раскосы эти ввиду их небольшой массы выверять в проектное положение будут "руками", и там сразу же сварные прихватки.
...
Повнимательнее посмотрел - сварка там расчетная), а условное обозначение болтов именно как постоянных.

[Blend]

Сообщение от ФАХВЕРК Blend, а если куда-нибудь на гору в Якутию надо затащить.... и везти по зимнику?)

Не пойму, что Вас смутило. Строится большой завод. Возвели колонны, монтируют пути. Если посмотреть рисунки в первом сообщении, то видно, что на раскосах сварные швы "потолочные", т.е. участки пути собирались "вверх ногами", к подкрановой балке приваривали пластины, потом балку переворачивали, собирали тормозную ферму из раскосов и двутавра, крепили "транспортные уголки". В нижнем положении варили раскосы и двутавр, скорее всего на стационарном сварочном посту, после проверки собранных участков пути, их красили и растаскивали по объекту.
Транспортировка - это необязательно перемещение из города в город, а иногда и перемещение в пределах объекта бывает.
А ежели в гору по зимнику в Якутии, дык может экономичнее летом, по реке, завести металлопрокат и подкрановые балки, и на месте их сварить ?? Или из бетона,прямо на месте балки отлить ???? Х.з. я инженер по кранам, не строитель.... ИМХО в начале своего сообщения было написано.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Blend Или из бетона,прямо на месте балки отлить ????

А потом просверлить дырья и заложить армирование

Сообщение от Blend я инженер по кранам, не строитель....

Ну, я знаешь ли тоже