| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Деформационные швы в таких мостах не устраивают? Плита пролетного строения опирается на РОЧ? |
|||
|
||||
инженер-преподаватель ;-) Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999
|
Цитата:
Тротуары могут не ограждаться со стороны проезжей части. Со стороны обочины устанавливается барьерка высотой 1,1 м. Фото в процессе строительства, как писал ingeneer73, соответственно, барьерки мы не видим... |
|||
|
||||
Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 170
|
Цитата:
Опять же можно сделать двух-трехочковую трубу 0,5 м. или двух-трехочковый лоток. Еще вариант - это стальная металлическая труба в бетонном саркофаге. Толщина саркофага и его армирование берется по расчету и тогда на засыпку можно не обращать внимания. Правда надо в этом еще экспертов убедить |
|||
|
||||
Регистрация: 05.01.2011
Сообщений: 171
|
При такой высоте насыпи (0.8 м) мост нельзя в соответствии с табл. 2 СНиП 2.05.03-84*. При глубине воды до 1 м низ ПС должен возвышаться на 0.5 м.
Если пирог 0.3 м, то остается всего 0.5 м, а значит на глубину воды ничего не осталось. Нужна труба или лоток (одноочковая или многоочковая) с последним абзацем к табл. 1. Оставить по ригелю только монолитные слои (покрытие а/б например - 10 см). И 15-20 см на толщину ригеля. Тогда отверстие будет не менее 0.5 м. Если есть возможность отвода русла сделать, то можно понизить отметки лотка. |
|||
|
||||
Регистрация: 09.10.2013
Сообщений: 55
|
Тротуары конечно нужны! «Пешеходов надо любить. … Пешеходы создали мир»
Но тротуары в моем варианте отдельные, находятся в стороне вдоль заборов частного сектора. Делали ограждение барьерное 1,1 метр. Но само ограждение 75 см плюс наращивали стойки уголком и пускали поручень (я понимаю, что все это знают как это делают, просто констатирую факт) |
|||
|
||||
дороги Регистрация: 03.12.2013
Сибирь
Сообщений: 1
|
Давайте все же резюмируем:
IV категория, высота насыпи 0,8 м, толщина дорожной одежды 0,42 м. Расход 0,8 куба. Откосы 1:3. Ширина зем.полотна поверху 10 м, понизу 14,8 м. Длина трубы получается 15 м. Вроде как очко по 0,5 на пределе нормы проходит (по длине до 15 м). Смотрим т.п. 3.501.1-144 на расход 0,8 нужна труба минимум 1,0 м. Труба 0,75 близка, но из безнапорного режима уходим, что не есть хорошо. Существующая труба 1 м. Как первый вариант - положить нормальную трубу 1,0 м и поднять высоту насыпи. На мой взгляд - самое оптимальное решение, так как существующая труба стояла такая же. Как второй вариант - 2 очка по 0,5. Если конечно владелец дороги согласится. По поводу 0,5 м засыпки - она считается от верха звена трубы до низа монолитных слоев дорожной одежды. Даже если прикинуть что 2 слоя асфальтобетона = 12 см, остается еще 30 см на зернистый материал + 30 см зем.полотна (утрируя толщину стенки трубы) выходим на искомые 0,5. Но боюсь в такой эксплуатации раздавит ее бедную большегрузами. Как третий - заглубить трубу, если позволяют условия местности и сделать планировку подводящего и отводящего русла, чтобы болота не было, но без плана и профиля тут ничего не скажешь. Фильтрующая насыпь и мост - сие уже экзотика в таких условиях. К тому же фильтрующие насыпи под дорогой, сколько помню, проектируются по СН 449-72, который отменен дорожным снипом, но тут могу и ошибаться. В любом случае, у нас, если не ставим нормальную трубу по первому варианту - то в экспертизу только с технико-экономическим сравнением. Последний раз редактировалось budem, 13.02.2014 в 09:58. |
|||
|
||||
Регистрация: 05.01.2011
Сообщений: 171
|
Maxim2013 просмотрите трубы из полуколец (ТР 57-368).
Уширенная часть снизу, что для гидравлики хорошо. Можно коническое на входе установить в пределах откоса. Полукольцо мягкий въезд организует. Сверху оставить только покрытие. Блоки по расчету за армировать. Число отверстий по гидравлике. |
|||
|
||||
Инженер дорожник Регистрация: 22.10.2007
Израиль
Сообщений: 1,859
|
Как мне помнится 0,5 засыпки, позволяет пропускать через трубу строительную технику. Так что можно считать от верха покрытия. А а асфальт и бетон они снижают давление на ниже лежащие слои, так что давлениена трубу будет меньше чем просто при засыпке. Но в данной ситуации мешает вопрос строительста. Так что высота засыпки должна позволять произвести уплотнение слоёв дорожной одежды и от сюда это ьожет быть ещё выше.
Последний раз редактировалось Valery Brelovsky, 13.02.2014 в 16:20. |
|||
|
||||
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Denchik, у Вас экспертиза по СП проверяет или по СНиП? |
|||
|
||||
Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 170
|
Цитата:
Еще через экспертизу неоднократно проходят металлические трубы в бетонном саркофаге (при ненормативном уровне засыпки) |
|||
|
||||
Регистрация: 14.02.2009
Сообщений: 47
|
Цитата:
С саргофагами сложнее, т.к. очень трудоемки в строительстве и расчет требуют всегда, отказались в пользу лотков. |
|||
|
||||
Регистрация: 03.02.2014
Казань
Сообщений: 10
|
Как вариант можно применить цельновитые гофрированные трубы диаметром (от 300 до 500мм) с минимальной засыпкой 300мм. Лучше всего конечно поднять профиль и применить 2 по 500мм (с гофром 68 на 13 и толщиной листа больше 4мм) + 300мм+ДО.
|
|||
|
||||
инженер-преподаватель ;-) Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999
|
Не вариант однозначно. 0,3 м диаметра запрещает СНиП (СП) "Мосты и трубы" (см. пост #11), точно также, как и 300 мм засыпки (табл. 5.1 - не менее 0,5 м над гофрированными трубами). Так что только на тех проектах, которые не будут проходить экспертизу, и будут иметь частное финансирование.
|
|||
|
||||
Регистрация: 03.02.2014
Казань
Сообщений: 10
|
|
|||
|
||||
инженер-преподаватель ;-) Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999
|
RUStik, см. посты 47 и 50, а также СП "Мосты и трубы". Из той же табл. 5.1
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Сметная расценка, отражающая сооружение насыпи земляного полотна | AspirantMK | Прочее. Архитектура и строительство | 3 | 02.11.2011 14:24 |