[AnV]

Доброе время суток. Заказчику на согласование был отправлен ген. план торгового комплекса со схематично "нарисованным" съездом, примыкающим к существующей автодороге. На тот момент полноценного проекта этого примыкания не было и оно имело вид: "план1".
Позднее был разработан проект примыкания и отправлен на согласование заказчику отдельно: "план2"

Теперь заказчик крутит носом и говорит: "Изначально предполагалось на въезд 1- полоса, на выезд -2. Чем продиктовано изменение? Данная схема не согласована. Давайте придерживаться старой схемы."
Двухполосный съезд "нарисовал" человек, который разрабатывал ген. план, мне же теперь надо доказать, что две полосы на съезде, приходящие в одну полосу разгона - это как-то не очень вариант и на безопасности движения скажется не лучшим образом.
Как обосновать целесообразность одной полосы на выезд, кроме как здравым смыслом? Сначала думал про расчет коэффициентов аварийности на участке, но исходных данных недостаточно. В данный момент нахожусь в замешательстве. Заранее благодарен за ответ.

[aleks81]

Кроме здравого смысла подкрепите неодобрением ГИБДД и ТП полистайте вместе. Кто выдавал ТУ на съезд тоже не согласует.

[dimkin]

Советую сослаться на СП 34.13330.2012 "Автомобильные дороги", а именно п. 6.1 Пересечения и примыкания автомобильных дорог проектируют, исходя из категорий пересекаемых дорог с учетом перспективной интенсивности и состава движения по отдельным направлениям. При проектировании учитывают возможность стадийного развития узла.
На эту самую интенсивность и стоит обратить внимание, на коком основании у вас интенсивность въезжающих на основную дорогу превышает количество съезжающих с нее к вашему объекту в два раза??!! (мало с вашей стороны исходных данных - это допустимое условие приведенное к вашему случаю, как и предполагаемая мной интенсивности у вас меньше нижеприведенных 6000 ед./сут., ежеле более тогда и на съезд нада две полосы).
Также советую обратить ваше внимание на табл. 5.12 вышеозначенного СП где приведено число полос движения для категорий дорог: - 2 полосы движения до II кат. включительно, а исходя из всего вышесказанного и табл. 4.1 того же СП где для дороги II кат. нижним пределом интенсивности движения установлено 6000 ед./сут. , необходимость устройства дороги с двумя полосами движения по направлению отсутствует!!
Берите, так сказать, их с помощью мат. части!!!

[samed]

Вы у собственника дороги ТУ получили?
Потому что, теоретически, вы можете проектировать и 2 полосы на выезд, если это необходимо. Вопрос в длинах и конструкции ПСП.

[dimkin]

Мой опыт быть может не столь велтик но разве

Сообщение от samed 2 полосы на выезд

не предполагают устройства более сложного перекрестка нежели приведенный автором ( я б сказал регулируемый перекресток/разноуровневое примыкание) или я в заблуждении?? может поделитесь ссылкой на документик, я б подтянул свою мат. часть??

[samed]

п 9.3.4.3 ОДМ 218.4.005-2010

Сообщение от AnV Как обосновать целесообразность одной полосы на выезд, кроме как здравым смыслом?

AnV, главный недостаток первого варианта заключается в отсутствии второй ПСП. Зачем проектировать две полосы движения на съезде, если они упираются в одну ПСП?

[dimkin]

Сообщение от samed п 9.3.4.3 ОДМ 218.4.005-2010

но однако-же 9.3-й раздел приведенного, выше вами, ОДМ называется - 9.3 Транспортные развязки в разных уровнях - делаю вывод, что к примыканию в одном уровне данный пункт не применить! К стати спасибо за данный документ - поизучаю, а то как-то я с ним не знаком!