| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Thượng Tá Quân Đội Nhân Dân Việt Nam Регистрация: 14.03.2005
44d32'44"С, 33d26'51"В
Сообщений: 13,381
|
Цитата:
|
|||
|
||||
технолог Регистрация: 03.01.2011
Сообщений: 300
|
Цитата:
да-да, именно ДО. Только, что-то я ни разу не видел, чтоб напор насоса проверялся манометром, установленным между нагнетательным патрубком и запорной арматурой на нагнетании. Наверное потому что после такой проверки как минимум уплотнительный узел насоса надо будем выбрасывать, (если, конечно двигатель не сгорит) |
|||
|
||||
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 2,242
|
слабовата обвязка, куча лишних изгибов, пересечение трубопроводов, верхняя задвижка видимо высоко, задвижки в разные стороны, обслуживать неудобно, разбивка на подсборки слабовата, то пусто то густо.
По ленности называю такие части либо коллектор, либо патрубок, либо трубопровод, либо колено, от функционала. Совет. Первым делом схема, потом по схеме всю обвязку, рамы для крепления в последнюю очередь. Если приборы висят на одной ветке, зачастую есть возможность менять их местами, делать как удобно обслуживать. Вот краткое резюме. П.С. Тоже 5 копеек подкину. Насос, как правило, ставят либо после фильтров, там по умолчанию стоит манометр, либо при заборе из емкости, тогда в нем нужды особо нет. После насоса по уму манометр, датчик и регулирующая арматура (у многих она же и запорная). Ну или в ряд лепят насосы последовательно, тогда, как правило, между ними манометр не ставят. По всякому бывает.
__________________
* Отступление от ГОСТа преследуется по закону. |
|||
|
||||
Thượng Tá Quân Đội Nhân Dân Việt Nam Регистрация: 14.03.2005
44d32'44"С, 33d26'51"В
Сообщений: 13,381
|
Цитата:
|
|||
|
||||
технолог Регистрация: 03.01.2011
Сообщений: 300
|
Цитата:
1. чтобы запустить насос с закрытой арматурой на нагнетательном патрубке, последний ДОЛЖЕН БЫТЬ оснащен байпасной линией, в обход запорной арматуры, как привило Ду байпаса 15...50 мм, в зависимости от Ду трубопровода, которая открывается при пуске насоса и закрывается 2. если байпаса нет, то насос запускают с " подорваной" запорной арматурой, т.е. приоткрытой 3. запуск насоса с полностью закрытой арматурой на нагнетательном патрубке является грубейшим нарушением условий его эксплуатации, и техники безопасности 4. манометр ставится ПОСЛЕ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ, обычно уже на общем нагнетательном трубопроводе после пары насосов (рабочий/резервный), и по его показаниям вполне можно судить о напоре насоса 5.минимальный ток двигателя и закрытая запорная арматура - ничего не даст. Вы, видимо, говорите о насосах с преобразователями частоты. если рассмотреть одну и ту же крыльчатку насоса как бы в разных условиях - то производительность насоса и его напор будут зависеть от частоты вращения рабочего колеса и вязкости среды. Кроме того есть оптимальный диапазон частот вращения для рабочего колеса. Он определяется кавитационным запасом. Обычно частотниками регулируется производительность насоса в пределах +/-15...20%, не больше. Производительность и напор (в одном и том же насосе) напрямую между собой взаимосвязаны. больше напор - выше производительность, и наоборот. А вот если прижать нагнетательный вентиль, чтоб снизить производительность - возрастет нагрузка на двигатель, закрыть совсем - снижение тока скажется только на производительности насоса (вспоминаем вязкость), и как следствие, либо жидкость (как несжимаемая) находит самое слабое место - узел уполотнения на валу, сальники - и выходит наружу (а потом ремонт) либо просто горит двигатель, т.к нагрузка на него возрастает в несколько раз. Я уже не говорю при гидроудары, которые могут возникнуть при открытии запорной арматуры после пуска насоса. |
|||
|
||||
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 2,242
|
Цитата:
потом начинают приоткрывать, с частотником или без - без разницы... Естественно все это делается в ритме вальса, на максимальный напор насос до полусуток никто не гоняет.
__________________
* Отступление от ГОСТа преследуется по закону. |
|||
|
||||
Проектирование магистрального транспорта - ТХ и только ТХ Регистрация: 02.10.2008
Уфа
Сообщений: 79
|
|
|||
|
||||
технолог Регистрация: 03.01.2011
Сообщений: 300
|
а как вы заполните рабочее колесо насоса, если у вас нагнетание закрыто? В полости же, не вакуум, а воздух и ему куда-то надо деться. Можно конечно использовать воздушники на насосах, но это не всегда решение. А воздух из трубопровода ДО запорной арматуры?
|
|||
|
||||
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 2,242
|
элементарно ватсон, воздушные клапана, краны для сброса воздуха и тыды и тыпы до пуска насоса...
У нас пуск после очередных моек оборудования, оно потом промывается пермиатом и им же и заполняется... А по умолчанию насос и так в нижней точке, всегда заполнен, если трубопровод не зигзага, проблем с заполнением нет...
__________________
* Отступление от ГОСТа преследуется по закону. |
|||
|
||||
Проектирование магистрального транспорта - ТХ и только ТХ Регистрация: 02.10.2008
Уфа
Сообщений: 79
|
Цитата:
Вообще появились вопросы к посту производственному, но вот главный , точно не описались? Цитата:
|
|||
|
||||
технолог Регистрация: 03.01.2011
Сообщений: 300
|
Цитата:
А если взять насосы с торцовым или динамическим уплотнением, например зульцер то пуск насоса при полностью закрытом нагнетании = пипец уплотнению. Magdanoff, по Вашему вопросу - рассматривайте насос без сети. Последний раз редактировалось Deader, 13.05.2013 в 14:22. |
|||
|
||||
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 2,242
|
Цитата:
У нас Грюндфосы, и коллектора чуть не с двойным запасом по давлению в том числе и с защитой от дурака - работы на закрытую задвижку. Видать экономия на задвижках была, вот и летело все... У нас рабочее примерно 16, задвижка 25, насос потолок 20 дает.
__________________
* Отступление от ГОСТа преследуется по закону. |
|||
|
||||
технолог Регистрация: 03.01.2011
Сообщений: 300
|
Цитата:
а то было в 90-х годах, грюндфосов не было, были СОТы... |
|||
|
||||
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 2,242
|
опа, значит без защиты от дурака делали?
Если насос дает 20 бар, трубопровод должен держать 25 как минимум. Так и конструируем, правда у нас законченные установки, а не магистралки. Ну у ТС похожий случай видимо.
__________________
* Отступление от ГОСТа преследуется по закону. |
|||
|
||||
конструктор (нестандартка) Регистрация: 12.12.2007
Минск
Сообщений: 1,388
|
Цитата:
Что такое "обвязка"? Если это детали крепления труб и агрегатов к несущим конструкциям - то она входит в вышестоящую сборку, а в данной не показана. Цитата:
Разбивка на подсборки - по фланцам. Какая монтажникам разница, что они сильно отличаются по габаритам и массе? Тем более, какая разница для функционирования трубопровода? |
|||
|
||||
Проектирование магистрального транспорта - ТХ и только ТХ Регистрация: 02.10.2008
Уфа
Сообщений: 79
|
"За расчетное давление в трубопроводе принимаются: для напорных трубопроводов (после насосов, компрессоров, газодувок) - максимальное давление, развиваемое центробежной машиной при закрытой задвижке со стороны нагнетания;"
|
|||
|
||||
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 2,242
|
Это то, что вы изобразили, полностью.
Цитата:
эргономика. Пример приведу, делали параллельно пару установок, идентичная производительность. Срок сборки моей вышел 9 дней, у коллег 20. Всего их было по 5 штук. Разницу в ЗП 2-х монтажников на 5 месяцев и 2 сравните + кучу прочих нюансов, таких как экономию комплектации учтите. С опытом придет понимание. Сейчас лучший совет, сходите с 3D к монтажнику с опытом.
__________________
* Отступление от ГОСТа преследуется по закону. |
|||
|
||||
технолог Регистрация: 03.01.2011
Сообщений: 300
|
Цитата:
я повторюсь, если среда вязкая то давление в насосе на не в трубопроводе, который опрессован на 1,25, возрастет в несколько раз при закрытии нагнетания. сам видел , когда у насоса с напором 30 м (на вязкой среде) выдавливало прокладки на лобовине и вырывало шпильки на корпусе лобовины. Правда перед этим на нем двигатель поменяли с увеличением мощности в 2 раза |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Допустимые отклонения для опорных частей пролетных строений моста(транспортная развязка)? | Gerdov-85 | Технология и организация строительства | 17 | 04.09.2012 15:20 |
Помогите определить правильное название по ГОСТ детали. | Алексеич | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 5 | 11.07.2012 10:23 |
Сводчатое или арочное перекрытие или какое название правильное... | agafosha | Архитектура | 3 | 20.06.2012 17:06 |
не получается изменить название разреза в Archicad | бубликлимонный | ArchiCAD | 2 | 20.04.2012 09:50 |
Ищу ГОСТ на зубчатую передачу | ЗаяцБо | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 4 | 14.12.2010 15:54 |