dwg.ru forum rss xml
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Алюминиевые мосты. Тонкости проектирования и конструирования основных узлов.

Алюминиевые мосты. Тонкости проектирования и конструирования основных узлов.

Версия для печати
 
Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 01.12.2018, 17:16
Алюминиевые мосты. Тонкости проектирования и конструирования основных узлов.
miko2009
 
Инженер-конструктор
 
Москва
Регистрация: 13.10.2011
Сообщений: 2,272

miko2009 вне форума Вставить имя

https://www.faufcc.ru/upload/iblock/...018-_mgsu_.pdf
Есть у кого опыт проектирования и строительства алюминиевых мостов ?
Просмотров: 4363
 
Непрочитано 10.12.2018, 12:06
#21
ProjectMaster


 
Регистрация: 21.08.2017
Сообщений: 1,064


Цитата:
Сообщение от ETCartman Посмотреть сообщение
И к тому же если вы будете делать ферму стальную такой конструкции (в ней прогиб небольшой все равно) - у вас там по предельным гибкостям и прочим вещам никогда не выйдет полного использования материала (с учетом конкретных сортаментов, если не учитывать всякие ЛСТК).
- Имхо, можно. Только фактор полного использования прочности/устойчивости материала не есть минимум затрат на строительство. Важнее конструктивная схема (геометрия) как соотношение рабочей высоты к пролету и переменная высота по длине + преднапряжение стали можно сделать, чтобы усилия снять с зон максимальных внутренних усилий.

Дешевле алюминий получиться, если его на Луну отправлять для строительства лунной базы - тут вес транспортируемых материалов оказывается превалирующим фактором.

На земле из стали по любому дешевле выйдет. А перекрывать движение придется в любом случае. От применения алюминия выигрыша не будет. Кран будет чуть другой грузоподъемности - и все.

P.S.
Возможно, люминий будет хорош для конструкций, перевозимых авиацией, для военных каких-то целей.
ProjectMaster вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 12.12.2018, 23:55
#22
TK


 
Регистрация: 13.02.2005
Сообщений: 1,034


Цитата:
Сообщение от RicoSand Посмотреть сообщение
Про прочность - в среднем от чего и до чего ? =) У Д16Т6 480/350 МПа для прессованых профилей .. В95 600/550 тоже для профилей
В первом сообщении автор темы привел ссылку на СП по алюминиевым мостам. В нем рекомендуемые марки сплавов с расчетными характеристиками. От 70 МПа (АМг2М) до 225 МПа (1915Т1)
TK вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 13.12.2018, 05:59
#23
ETCartman


 
Регистрация: 09.12.2008
Сообщений: 4,631


Преднапряжение напряжения не снижает а увеличивает как правило. В общем если сделать такую же ферменную конструкцию из стали, как показано на фото на предыдущей странице - она выйдет гораздо тяжелей. Либо сложней (С ЛСТК и прочим).
Относительно стоимости алюминия тут еще есть такой аспект - что данную конструкцию можно сдать довольно дорого на металлолом в случае замены и при этом стоимость вернется (не исключено что в разы с учетом биржевых цен). Сталь тоже можно, но очень сильно дешевле новой.
Самый все таки большой минус это не цена металла а то что его могут попробовать украсть (где нибудь на отшибе) или повредить что то при попытке кражи.
ETCartman вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 13.12.2018, 07:04
#24
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 530


Автор темы , а у Вас образование мосты?
csp вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 13.12.2018, 10:53
#25
ProjectMaster


 
Регистрация: 21.08.2017
Сообщений: 1,064


Цитата:
Сообщение от ETCartman Посмотреть сообщение
Преднапряжение напряжения не снижает а увеличивает как правило.
Если в обычной балке можно снизу сделать затяжку из высокопрочной стали, которая будет создавать обратный момент в пролете - тем самым результирующий пролетный момент будет снижаться.
У нас был короткий спецкурс по преднапряженным стальным конструкциям.
ProjectMaster вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 13.12.2018, 11:21
#26
RicoSand


 
Регистрация: 28.10.2015
Самара
Сообщений: 185


Цитата:
Сообщение от TK Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от RicoSand
Про прочность - в среднем от чего и до чего ? =) У Д16Т6 480/350 МПа для прессованых профилей .. В95 600/550 тоже для профилей
В первом сообщении автор темы привел ссылку на СП по алюминиевым мостам. В нем рекомендуемые марки сплавов с расчетными характеристиками. От 70 МПа (АМг2М) до 225 МПа (1915Т1)
245 только для 1915Т1 .. предел текучести
RicoSand вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 13.12.2018, 15:03
#27
ETCartman


 
Регистрация: 09.12.2008
Сообщений: 4,631


Цитата:
Сообщение от ProjectMaster Посмотреть сообщение
будет создавать обратный момент в пролете - тем самым результирующий пролетный момент будет снижаться
Это все верно, за исключением того что наличие натяжных устройств и чего то. что нужно контролировать после строительства уже само по себе создает сложности (и удорожание), поэтому сравнивать так просто нельзя.
Это преднапряжение в бетоне - сделал раз и забыл, а тут надо иметь и поддерживать определенное усилие, не больше ни меньше.
Есть примеры преднапряженных конструкций - например мачта, у которых своя функциональная ниша по назначению и стоимости (поднять антенну на очень большую высоту дешево, обслуживать оборудование и конструкции в процессе эксплуатации). Но только и всего практически.
Я вообще все это пишу не столько даже применительно к сабжу, сколько к тому что технико-экономическое обоснование не сводится к весу или даже стоимости материалов. В социалистической какой нибудь экономике оно сводится к стоимости строительства и эксплуатации, а сейчас и того все сложней. Сегодня биржевая цена алюминия низкая, завтра высокая. Этот мост возможно через 20 лет можно будет сдать на металл с тройной выгодой, а вместо него построить что то другое (подземный переход например с магазинами).

Последний раз редактировалось ETCartman, 13.12.2018 в 15:08.
ETCartman вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 13.12.2018, 20:51
#28
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 530


Цитата:
Сообщение от miko2009 Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от csp
Вы о деньгах ?)))
об опыте принятия технических решений
Так обратитесь в авторам СП ...)))
csp вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 27.12.2018, 15:01
#29
Альф

мостовик
 
Регистрация: 12.03.2011
СПб
Сообщений: 759


Презентация алюминиевого моста.
Вложения
Тип файла: pdf Prezentatsiya-GUAD_Vasilev-E.V.-_Afonino_.pdf (4.98 Мб, 37 просмотров)
Альф вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Алюминиевые мосты. Тонкости проектирования и конструирования основных узлов.

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Временное ограждение строительной площадки (ПОС). Вопрос по установке временного ограждения по границам проектирования, а не по границам землепользования Никодим Технология и организация строительства 28 15.11.2016 21:36
Апартаменты жилые. Нормы проектирования. Red_line Архитектура 45 20.07.2015 22:51
Нормы проектирования для театров? Виконт Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 1 14.01.2014 18:17
Возможность проектирования схем и узлов в программе Tekla Xsteel Structures 14 Геннадий+ Tekla 4 31.03.2009 09:31

|| Главная || Каталог САПР || Объявления || Биржа труда || Download || Галерея || Библиотека ||
|| Кунсткамера || Каталог предприятий || Контакты || Файлообменник || Блоги ||