dwg.ru forum rss xml
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Определение относительного прогиба мостов

Определение относительного прогиба мостов

Версия для печати
 
Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 30.01.2019, 17:14 #1
Определение относительного прогиба мостов
gorez
 
Регистрация: 30.03.2011
Сообщений: 13

gorez вне форума Вставить имя

Я не мостовик, но пришлось разбираться. Поясните пожалуйста, кто занимался вопросом.

В СП 35.13330.2011 пункт 5.43 сказано: вертикальные упругие прогибы пролетных строений, вычисленные при действии подвижной временной вертикальной нагрузки (при γf = 1 и 1 + μ = 1), не должны превышать значений, м:

для городских и автодорожных мостов (включая мосты на внутрихозяйственных дорогах и дорогах промышленных предприятий), а также для пешеходных мостов с балочными пролетными строениями - 1/400L , где L - расчетная длина пролета, м.

Прогиб понимать как "только от действия подвижной временной вертикальной нагрузки (без учёта остальных нагрузок)" или "при действии подвижной временной вертикальной нагрузки с учётом всех нагрузок".

В СП формулировка допускает разные толкования на мой взгляд.
Вопрос не праздный, связан с аварией при строительстве. Расчётный прогиб 1/216L - причина аварии правда другая.
кому интересно__________________https://cloud.mail.ru/public/N9Km/VXTLJQrfi
Просмотров: 1222
 
Непрочитано 30.01.2019, 18:12
#2
TK


 
Регистрация: 13.02.2005
Сообщений: 1,034


Цитата:
Сообщение от gorez Посмотреть сообщение
Прогиб понимать как "только от действия подвижной временной вертикальной нагрузки (без учёта остальных нагрузок)" или "при действии подвижной временной вертикальной нагрузки с учётом всех нагрузок".
Суть простая - какие бы ни были прогибы от постоянных нагрузок, все равно верх асфальтобетонного покрытия выводится на отметки проектного профиля дороги.
В таком виде собственно мост и принимается в эксплуатацию.

А СП ограничивает именно "дополнительные" прогибы от временной нагрузки с целью, чтобы вышеупомянутый проектный профиль при проезде транспорта не слишком отклонялся от проекта.

PS. Судя по фотографиям, там навернулось сталежелезобетонное пролетное строение во время бетонирования плиты.
Авторы забыли проверить монтажный случай? И причем тут прогибы?

Последний раз редактировалось TK, 30.01.2019 в 18:31.
TK вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 30.01.2019, 18:45
#3
olf_

негодяй со стажем
 
Регистрация: 26.10.2009
Сообщений: 1,504


Прогибы от постоянных и длительных так же необходимо ограничивать. Если в СП 35 ограничения нет, то по СП 20.
olf_ вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 31.01.2019, 09:11
#4
gorez


 
Регистрация: 30.03.2011
Сообщений: 13


Спасибо, что ответили. Относительный прогиб к аварии действительно не имеет отношения, там просто не предусмотрели временное усиление пролёта. Про относительный прогиб вопрос встал отдельно. Увы в сводах правил встречаются нечёткие формулировки, позволяющие трактовать суть по-разному.
gorez вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Непрочитано 31.01.2019, 10:09
#5
eilukha


 
Регистрация: 10.09.2007
Сообщений: 6,141


Цитата:
Сообщение от gorez Посмотреть сообщение
https://cloud.mail.ru/public/N9Km/VXTLJQrfi
- странно: на стенке есть стык, а на полке в том месте его нет.
eilukha на форуме вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
 
Автор темы   Непрочитано 31.01.2019, 10:20
#6
gorez


 
Регистрация: 30.03.2011
Сообщений: 13


В полке тоже есть стык, я тоже сразу его не заметил (причём на месте). Его зашлифовали и покрасили и практически в большинстве стыков его не видать, хотя стык типа С9 (ГОСТ 5264) предполагает небольшие валики по наружи.
gorez вне форума вставить имя Обратить внимание модератора на это сообщение  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Определение относительного прогиба мостов

РЕВЕРС. Автоматическая пакетная печать множества рамок (форматов) из пространства модели и листов
Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Определение прогиба пакета рессор с консольной заделкой Creator Машиностроение 3 15.12.2016 11:30
Определение прогиба фермы по формуле Мора Mr Becket Прочее. Архитектура и строительство 5 24.03.2013 17:51
Определение прогиба балки в Лире oleg_81 Лира / Лира-САПР 9 23.07.2012 09:08
Определение прогиба ж/б балки в общем виде Нитонисе Железобетонные конструкции 18 07.02.2012 10:38
Определение прогиба деревянного прогона EvgeniyaBarnaul Деревянные конструкции 1 18.12.2008 13:21

|| Главная || Каталог САПР || Объявления || Биржа труда || Download || Галерея || Библиотека ||
|| Кунсткамера || Каталог предприятий || Контакты || Файлообменник || Блоги ||