| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
инженер-конструктор Регистрация: 22.10.2007
Сообщений: 21
|
Цитата:
Итак вопрос № 2. Требуется разработать опоры для диагностического устройства на подшипниках скольжения, как наименее шумные (предпочтительнее гидродинамические, но можно и гидростатические. Диагностика акустическая поэтому шарикоподшипниковые опоры не подойдут.) под режим: 1)нагрузка на опору радиальная Fr=20000 Н, осевая Fo=100 H; 2)частота вращения n=3000 об/мин (если получится, то n=6000 об/мин) Может кто даст ссылки на методики расчета? |
|||
|
||||
инженер-конструктор Регистрация: 22.10.2007
Сообщений: 21
|
Я вот тут подумал, а может ты дурак?
Мне всегда было интересно, еще когда за кульманом работал. Вот стоишь изобретаешь, чертишь в течении месяца, квартала, по 8 часов в день. Прорабатываешь большое число вариантов, а потом выносишь на совет свое решение. И встречаются люди, которые впервые видя конструкцию, начинают что-то советовать... Т.е. предположим, что мы интеллектуально находимся на одном уровне (зачем кого-то считать глупее себя?) и вот я три месяца думал, а он за 5 минут решил... И начинаются глупые предложения которые уже были прокручены, просчитаны и отметены или еще хуже ...(просто не хочу больше флудить и офтопить). Товарищ, давайте не будем считать других глупее себя, а приколоться можешь в другой теме. |
|||
|
||||
инженер-электрик Регистрация: 02.09.2007
г-г Севастополь
Сообщений: 142
|
Цитата:
На всех переднеприводных ЛА применяется 2-КПП, т.к "входной" и "выходной" валы по любому не-соосны, и пром. вал там не нужен. То же самое и КПП "болидов" (не люблю это слово) Ф1, там прямой передачи наверняка нет, КПП висит ЗА задним мостом, т.е. её компоновка должна напоминать ЗАЗовскую, ну или еси угодно, М2141. Ну, или еси сильно угодно, Рено 25. Видел, кстати, статейки, где КПП расположена за ЗМ перпендикулярно продольной плоскости- т.е. все 15 000 об/мин и 1000 л.с. передаются коничками. А, вот ещё: у м-ла БМВ R35 (и Днепр МТ-10) вход и выход с разных сторон, но КВ стоит "посредине", а кардан- сбоку, там КПП тоже 2-х вальная. ПС по ссылке, там ещё фотка есть, где чел держит какие-то "зубатки" в руках. Их диаметр как-раз и есть ок. 50мм. Правда, мы не знаем, от чего они... |
|||
|
||||
Цитата:
На Станочных шпинделях попадаются шпиндели с оборотами 120 000 об/мин. Так что, здеь подойдет расчет обычных шарико- ролико-подшипников. Малошумной точной серии.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Конструктор по сути (машиностроитель) Регистрация: 10.10.2005
Набережные Челны (это где КамАЗ)
Сообщений: 11,391
|
Всё-таки, наверное, 12 тыщ, а не 120. Или уж не на шпинделе. Хотя сорри, не помню сколько там у внутришлифовальных, например
__________________
Век живи, век учись - ... |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,991
|
|
|||
|
||||
Именно СТО ДВАДЦАТЬ ТЫСЯЧ оборотов в минуту, с такими оборотами работает шпиндель фрезерного станка для фрезеровки печатных плат.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
|||||
инженер-конструктор Регистрация: 22.10.2007
Сообщений: 21
|
FoboS,
Цитата:
Цитата:
T-Yoke, Цитата:
Цитата:
|
||||
|
||||
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 24.08.2007
где нас нет
Сообщений: 70
|
жаль, не следил за веткой какое-то время
Цитата:
похоже, здесь причина наших проблем? крупный подшипник->большое сечение вала->большие колеса->недопустимые окружные скорости это при том, что никаких нагрузок на зубчатые колеса нет! момент они не передают, так как его нет на рабочем теле ( или все-таки есть? мы размешиваем что-то вязкое или просто в мешке дробь колбасим?) здесь видится мне 2 пути. В обоих случаях ставим дешевенькие зубчатые колеса. 1. оставить вал постоянного сечения, тогда придется подбирать другие подшипники, такие же мощные и быстроходные, но меньших габаритов 2. делать вал переменного сечения, на тонкое сечение насаживать колеса. попробовал накидать схемку для этого варианта, получилось по-скотски (обозначений уже никаких не помню), но вроде понятно. шарик справа обозначает неуравновешенную массу. шестерню я бы нарезал прямо на валу. |
|||
|
||||
Регистрация: 24.08.2007
где нас нет
Сообщений: 70
|
еще интересно, как установили предел для подшипника 6000 об/мин? порылся в ГОСТах и литературе, ничего не нашел.
Цитата:
вот здесь есть книжка Чернавского, довольно старая, но вроде подробная, может и пригодится.. |
|||
|
||||
Регистрация: 24.08.2007
где нас нет
Сообщений: 70
|
минутку вашего внимания!
В России ЛА это не Легковой Автомобиль а Летательный Аппарат, именно так пишут в литературе, а также паспортах спецальностей, стандартах и других серьезных бумажках Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
инженер-конструктор Регистрация: 22.10.2007
Сообщений: 21
|
Можно ссылку на методику расчета?
|
|||
|
||||
инженер-конструктор Регистрация: 22.10.2007
Сообщений: 21
|
кислый,
Цитата:
Цитата:
75-180607Е1УС22Ш3 ТУ4477-Э-82 Подшипники с регламентированным уровнем вибрации для электрических машин специального назначения. (Любопытно, что утверждает ТУ - Командир войсковой части 27177-Л и Зам.министра автомобильнгой промышленности) Вообще-то у меня в руках есть и ТУ, а частоту вращения n max=6000 об/мин при пластичной смазке, смотрю сейчас в проспекте Подшипников качения выпуск 3 НПО ВНИПП. Т.е. точность данных гарантирую.
|
|||
|
||||
инженер-конструктор Регистрация: 22.10.2007
Сообщений: 21
|
кислый,
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
Регистрация: 24.08.2007
где нас нет
Сообщений: 70
|
все логично, искать и ставить японские, шведские или немецкие подшипники слишком шикарно, значит будем использовать именно эти.
проблемы раскрутить я по-прежнему не ощущаю: ведь у нас нет момента сопротивления на неуравновешенной массе! мы просто маховик раскручиваем, от наших шестеренок и не надо ничего, кроме как инерцию его преодолеть. или все-таки момент сопротивления есть? признавайтесь, bond а вот привести 2 тонны на опоры, да так, чтобы избежать значительных прогибов вала - действительно проблема. будем считать кстати, мы не можем уйти от консольного нагружения и поставить еще одну опору "справа" от неуравновешенной массы? |
|||
|
||||
инженер-конструктор Регистрация: 22.10.2007
Сообщений: 21
|
кислый,
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
К сожалению методика расчета в электронном виде мне не попадалась, а в бумажном виде мне сейчас не доступна, это было давно на моей прошлой работе. Тогда пришлось делать расчет опор для пневмоинструмента с высокими оборотами и нагрузками. Перелопатили горы литературы. К сожалению с собой ничего нельзя было унести, оборонка! Сложности с выносом закрытой технической литературы.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
АКТ передачи строительного участка | QS | Прочее. Архитектура и строительство | 2 | 09.03.2007 15:51 |