[Константин_Сергеевич]

Доброго времени суток Уважаемые Форумчане
В СП 35.13330 Мосты и Трубы в п.5.48 для железнодорожных мостов ограничиваются периоды собственных колебаний для балочных 0,01*L, для решетчатых 0,013*L
Вопрос в том откуда появились такие ограничения и как поведет себя пролетное строение при большем значении периода

[Flick]

Насколько я понял при проектировании пешеходного моста, речь идет об исключении возникновения резонанса при движении по пролетной части пешеходов. Думаю, тут речь идет о чем-то подобном.

[Константин_Сергеевич]

Для автодорожных мостов свои ограничения периодов, для пешеходных свои.
У меня так же возникла мысль о совпадении первой собственной частоты (1/1,5с....1/0,01с =0,67Гц...100Гц) с вынужденными. Но откуда тогда взялся порог не более 1,5с (не менее 0,67Гц)? может есть какие то данные о характере вынужденных колебаниях (частотно-амплитудная характеристика нагрузки от подвижного состава)

[TK]

Сообщение от Константин_Сергеевич Вопрос в том откуда появились такие ограничения

пункт 5.48, ограничивающий собственные колебания, появился в СНиПе после знаменитого волгоградского "танцующего моста"

Сообщение от Константин_Сергеевич ...как поведет себя пролетное строение при большем значении периода

это как повезет
может так:

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=_PlpmsgRf4kа может и так:

Нажмите для просмотра

http://www.youtube.com/watch?v=4cMi5EttJYg

[Константин_Сергеевич]

Про явление резонанса и так понятно
В СНиПе 2.05.03-84* тоже самое п. 1.48
Меня интересует от куда взялось именно это значение? вывод формулы что-ли?
(Понятно что наша собственная частота колебаний будет зависеть от жесткости. Непонятно от куда взялся этот барьер? Получается что есть какая то известная вынужденная частота?)