[Linkor]

Здравствуйте, у меня вопрос: с какой минимальной толщины можно начать выравнивающий слой на путепроводе, если не удается выполнить требование СНиП - от 3см. В старых типовых делали сточный треугольник, минимальная толщина которого была 10мм. Но вроде максимальная крупность заполнителя мелкозернистого бетона 10мм. Возможно ли уложить такой слой технологически?

[gpsm]

Минимальная толщина не менее 1.5 от максимального размера фракции заполнителя, т.е. 15 мм (по аналогии с укладкой асф. бет).
СНиП разрешает выполнять выравнивающий слой из цементнопесчаного раствора, но толщиной не менее 30 мм.
Как варианты отказаться от защитного слоя (40 мм) в пользу выравнивающего:
1. устроить гидроизоляцию из термостойких материалов (напр, техноэластмост с).
2. выполнить двухслойную конструкцию (выравн. слой + асф. бет.), а выравнивающий слой из бетона особо низкой проницаемости (есть ограничения по трещиностойкости и типу армирования балок).

[Linkor]

Защитного слоя у нас нет вообще. 8см литого АБ, ГИ и выравнивающий слой. Проблема в том, что балки будут стоять ровно и уже с 7м проезжей части с уклоном 0.02 набегает 14см выравнивающего, а если начинать с 3см , так и все 17см - слишком большая бесполезная нагрузка. Балки с уклоном делать пока не хотят. Думаю, может от 0 до 1.5см сделать что то типа наливного пола или какого-нибудь мапея тиксотропика, а остальное мелкозернистым бетоном

[TK]

Тоже возникал такой вопрос, задавали его непосредственно строителям, получили примерно следующий ответ: толщину ВС вы можете рисовать какую угодно, но по факту меньше двух сантиметров уложить не получится.

[gpsm]

тогда рассмотрите вариант устройства выравнивающего слоя на участке от 1 см до 3 см (ширина 1 м) из других материалов,например эмако, на это дороже.

[Linkor]

На километровой эстакаде в двух местах поперечника это наверно будут бешеные деньги

[gpsm]

" ... и уже с 7м проезжей части с уклоном 0.02 набегает 14см ... " уже бесполезная нагрузка и бешеные деньги.
Значит на эстакаде 14 м проезжая часть (4 полосы)?

14 см это без учета полос безопасности, ширины ограждения и отступа торца плиты/служебного проход/тротуара (без поперечника не ясно).
Если у вас мостовое полотно без проходов и вся плита проезжей части в одном уровне, то отступ 0.4 м + бар. огр. 0.4 м = 0.8 м. При начале в 1 см набежит 1 см+ 0.8х0.02 = 2,6 см. При тротуарах еще шире полоса.
На этой части выполните из цем-песч. р-ра (по СНиП), ведь здесь не будет нагрузок АК и НК.

[Linkor]

Не, не так
6 полос, тротуары повышенные (бордюр 15см), полос безопасности нет вообще (считается как улица пешеходно-транспортная, что в стесненных условиях допускает отсутствие полос безопасности): 2х3.5 с уклоном 0.02 + 2х3.5 с обратным уклоном 0.02, потом пешеходная зона 1.75, потом еще 2 полосы с переломом уклона, потом опять пешеходная зона. Под тротуарами будет другая одежда, даже ещё она не принята

[gpsm]

Тогда нужно договориться с дорожниками об отступлении поперечника на эстакаде.
Воспользоваться СНиП Автодороги табл. 7 для 1 дор-клим. зоны и принять уклоны 15 промилле. СНиП Градостроительство не оговаривает поперечные уклоны для улично-дорожной сети.
Где было 2х3.5 м с обратным уклоном 0.02 -> станет 3.5х0.015 (на водоразделе)+3.5х0.02 (или 2х3.5х0.015). Выиграете мелочь, но нужную: 3.5х0.005 = 1.75 см (3.5 см).