[sasha1992]

Необходимо подобрать направляющие рельсы для откатных ворот, был вариант поставить обычные рельсы железнодорожные или трубу. проблема в том что они будут находится над уровнем земли и по ним будут проезжать 40-тонные грузовые автомобили. Может у кого-то был такой случай, что лучше выбрать?

[v.psk]

Зачем проезжать по направляющим? они делаются в стороне. Какие размеры ворот?

[sasha1992]

Длинна ворот 9 м, конструкция такая как на рисунке.

[v.psk]

вот так нельзя?

[*KSV*]

Для 9 м ворот лучше сделать 2 полотна ворот, тогда вариант с консольными направляющими реализуемый.

Сообщение от *KSV* 2 полотна ворот

Это надо иметь пространство по 4.5 метра с каждой стороны от ворот, сооружать две системы, два движка и все такое. Зато, с другой стороны, надежней - если один откажет, по крайней мере 4.5 метра ворот откроются)

[Leonid555]

Сообщение от sasha1992 Необходимо подобрать направляющие рельсы для откатных ворот, был вариант поставить обычные рельсы железнодорожные или трубу. проблема в том что они будут находится над уровнем земли и по ним будут проезжать 40-тонные грузовые автомобили.

Делается в дорожном покрытии под воротами лоток из швеллера, уложенного плашмя - полками вверх. Края полок швеллера заподлицо с поверхностью дорожного покрытия. В этот лоток устанавливают на сварке (вместо рельса!) пруток из квадратной стали по ГОСТ 8559-75. Вот на этот пруток квадратного сечения и опирается колесо ворот (с двумя ребордами). И ничего при этом из дорожного покрытия не торчит. И никогда ваши автомобили не раздавят такой пруток и швеллер под ним.

Leonid555, квадрат выше рельса? Если да - то не жалко ли Вам колеса автомобилей? Если нет - то тот же вопрос - ведь асфальт вокруг швеллера истирается ощутимо быстрее самого швеллера. И насколько сильно швеллер должен быть шире квадрата? А что делать с грязью и мусором в этой штуке внутри? А с водой, которая, залезая туда внутрь, замерзает и реборды колес ворот кататься начинают по льду, а не по рельсу? Какое-то жутко непродуманное и недальновидное решение, как мне кажется.

[Бармаглотище]

Я, конечно, не сильно спец...
Но почему не сделать что-либо типа ж/д переезда?

[Leonid555]

Сообщение от Arikaikai Leonid555, квадрат выше рельса? Если да - то не жалко ли Вам колеса автомобилей? Если нет - то тот же вопрос - ведь асфальт вокруг швеллера истирается ощутимо быстрее самого швеллера. И насколько сильно швеллер должен быть шире квадрата? А что делать с грязью и мусором в этой штуке внутри? А с водой, которая, залезая туда внутрь, замерзает и реборды колес ворот кататься начинают по льду, а не по рельсу? Какое-то жутко непродуманное и недальновидное решение, как мне кажется.

Квадрат соответствует колесу от ворот (с двумя ребордами). Квадрат находится в лотке из швеллера и не выступает за края его полок. Швеллер подбирают достаточной ширины - чтобы можно было приварить к полке квадрат и чтобы свободно проходили реборды колеса. (В принципе - можно и сварной швеллер сделать с полками нужной высоты). Возле лотка делается приямок (песколовка), в него уходит вода из лотка. (Можно и два приямка сделать - по обеим сторонам лотка). Грязь и мусор удаляют периодически, например, струей воды из шланга. Я такие конструкции видел в натуре. Распрекрасно все работает!
А что касается износа асфальта ... Вы деформационные швы в дорожных покрытиях на мостах видели? Там асфальт не изнашивается слишком быстро (хотя в самом шве стальные элементы). Иногда участки непосредственно у шва закрывают, например, рифленым стальным листом.

Вообще то многое зависит и от интенсивности движения автомобилей. На складах я довольно часто вижу вариант, когда длинные откатные ворота подвешены к монорельсу и не имеют они колес, опирающихся на дорожное покрытие. Также хороший вариант - распашные ворота, у которых под концами створок есть колеса без реборд и катятся они просто по стальным пластинам, установленным по дуге окружности.

Сообщение от Leonid555 Вы деформационные швы в дорожных покрытиях на мостах видели? Там асфальт не изнашивается слишком быстро (хотя в самом шве стальные элементы)

А Вы видели? Я пока вот сейчас до работы ехал, два моста пересек. В четырех местах бился о металл этих швов колесами. Ощутимо так. Мне недавно один дорожник из лаборатории объяснил, почему колейность образуется - я думал, что асфальт продавливается, а он оказывается банально стирается под колесами.

Сообщение от Leonid555 Возле лотка делается приямок (песколовка),

естественно, зависит от вертикальной планировки - можно и поднять весь "порожек" и тогда вода не будет затекать. А можно сделать уклон только с одной стороны и положить песколовку. Но, мне кажется, проще консольные ворота сделать, как у v.psk на картинке. Или вот так:

Сообщение от Leonid555 На складах я довольно часто вижу вариант, когда длинные откатные ворота подвешены к монорельсу и не имеют они колес, опирающихся на дорожное покрытие

Я просто считаю, что класть что-то вниз нецелесообразно, когда планируется пускать по этому чему-то 40-тонные махины.