|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
17.07.2014, 09:30 | #1 | |
Можно ли обосновать нормами односкатный поперечник проезжей части улицы?
Проектирование а/д
Самара
Регистрация: 18.10.2013
Сообщений: 197
|
||
Просмотров: 7477
|
|
||||
Главспец по генпланам. Архитектор. Регистрация: 15.06.2011
Москва. Брянск.
Сообщений: 108
|
Выбор одно- или двускатный поперечный профиль делать у дороги решает сам проектировщик. Односкатный профиль характерен для дворовых проездов с шириной от 3,5 до 6м... для проездов на предприятиях с ливневкой. Двускатный профиль характерен для дорог без бортовых камней и/или дорог со встречным движением(надеюсь понятно для чего). Тротуар проектируют не вплотную к проезжей части, а через зеленую полосу шириной 3м. при наличае места - это лишь некоторые общия понятия.
|
|||
|
||||
Проектирование а/д Регистрация: 18.10.2013
Самара
Сообщений: 197
|
Я прошу прощения у достопочтенной публики, но в данном случае интересует именно возможность проектирования односкатного профиля без противоречия нормативным документам. Нам нужно, чтобы эксперт, гипотетически, не мог бы зарубить это решение, а для этого нам нужно точно знать, что в городских (сельских) условиях нигде не написано о строгом соблюдении двускатности (как это сделано для дорог общего пользования, помимо виражей)
|
|||
|
||||
Проектирование а/д Регистрация: 18.10.2013
Самара
Сообщений: 197
|
Цитата:
2. СП 42.13330.2011 вообще ничего не говорится о скатности. Я делаю вывод из вашего поста, что вы, если бы были экспертом по Автомобильным Дорогам, пропустили бы односкатный профиль в городе? |
|||
|
||||
Проектирование дорог Регистрация: 01.03.2012
Сообщений: 600
|
Цитата:
Да, наслышан об этом) только в городе на местах кюветов люди ходят, а те же немцы в своих нормативах говорят принимать, как правило, односкатный, в том числе с точки зрения безопасности. |
|||
|
||||
Регистрация: 12.09.2014
Сообщений: 13
|
Уважаемые коллеги, собственно ситуация следующая - проектом запроектирована подъездная дорога к пром. базе в односкатном профиле ( ширина 6 м, по полосе в направлении движения) проектом категорировалась как основной проезд, так как находится в черте города! При прохождении экспертизы пришло замечание со ссылкой на СП34.13330.2012 «Автомобильные дороги» п. 5.30 и звучит - "неверно принято проектное решение по перечному профилю автодороги - односкатный профиль на прямых и кривых участках. Поперечные уклоны земляного полотна автодороги, должны быть двухскатными на прямых участках дорог и кривых радиусом более 2000 м"
Как выйти из данной ситуации, есть ли действующий нормативный документ разрешающий применение односкатного профиля( номер СНиПа и его пункта былобы замечательно), или есть иной выход из положения дабы не менять профиль и оставить его односкатным, кто сталкивался дайте пожалуста совет!!! заранее спасибо! |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Разработка ПОС, искусство проектирования | Tyhig | Технология и организация строительства | 117 | 25.11.2021 17:38 |
Какой язык перспективен для инженера-конструктора с условием | The_Mercy_Seat | Программирование | 705 | 17.03.2021 14:19 |
Как можно получить координаты оси, кромки, край проезжей части дороги для каждого слоя отдельно ввиде таблицы? | ziya2014 | Вертикальные решения на базе AutoCAD | 6 | 15.06.2014 15:53 |