|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
06.08.2016, 06:13 | #1 | |
Провис железобетонной балки автодорожного моста.
Регистрация: 06.03.2012
Сообщений: 321
|
||
Просмотров: 6825
|
|
||||
конструктор Регистрация: 14.08.2014
Псков
Сообщений: 7,114
|
Да, результатом коррозии арматуры является уменьшение ее сечения и снижение сил сцепления на границе контакта арматуры и бетона, что приводит к проскальзыванию стержней. Регламентированного способа учесть снижение сцепления нет, но кстати говоря, есть
----- добавлено через ~3 мин. ----- ... требование к учету. Работ на эту тему много, на форуме видел ""контакт арматуры с бетоном"" Холмянского ММ |
|||
|
||||
Регистрация: 06.03.2012
Сообщений: 321
|
Цитата:
мысли такие: -в принципе сцепление с бетоном есть в приопорных участках (6 метров с одной стороны и 6 с другой). - если б арматура не работала, то уже бы произошло разрушение от постоянной нагрузки (т.к. пролетное строение бездиафрагменное). Последний раз редактировалось yarus.khv, 06.08.2016 в 12:52. |
|||
|
||||
Регистрация: 06.03.2012
Сообщений: 321
|
Цитата:
Но вопрос остается открытым, сколько арматуры учитывать в расчете по грузоподъемности? |
|||
|
||||
Регистрация: 06.03.2012
Сообщений: 321
|
Чем обосновать такое решение? Не могу найти каких-то критериев оценки, когда можно считать что арматура работает, а когда нет при потере сцепления. Единственное руководство нашел, привел его в топике.
Добавил еще фото. Часть арматуры погнута ударами, ее точно можно выбросить из расчета. |
|||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
|
|||
|
||||
конструктор Регистрация: 15.05.2009
Сообщений: 6,093
|
оголенная арматура, конечно, продолжает работать, но уже совсем не так, как должна.
думаю, от этого нагрузка с поврежденных балок могла перераспределиться на остальные, которые из-за этого оказались в перегруженном состоянии, отсюда и провис. |
|||
|
||||
Регистрация: 06.03.2012
Сообщений: 321
|
Цитата:
Значит несет арматура, при этом и неплохо несет, даже в таком состоянии. Всю арматуру при расчете не выкинешь, так как половина нагрузки - это постоянная нагрузка, значит как минимум нормативную постоянную нагрузку(да и часть временной) оставшаяся арматура еще несет. Балки однозначно под замену, просто в расчетепо груз-ти как бы это правильно показать... Остается только подбирать столько живой арматуры, сколько несет постоянную нагрузку. Можно конечно заморочиться со сложными расчетами типа внешнего армирования по дефектному сечению, но при этом остальная часть балки работает полным сечением. Какое будет истинное НДС? мне кажется тут нужно строить объемлющую модель в крутых ПК. А если учесть что балки менять надо, то это трата времени. Последний раз редактировалось yarus.khv, 07.08.2016 в 07:48. |
|||
|
||||
Регистрация: 18.04.2008
Сообщений: 83
|
Бетон если не учитывать, то расчет думаю даст значения немногим ниже нормативных. Надо экспертно смотреть, тем более в нормах есть экспертные коэффициенты на нагрузку в потоке, одиночным порядком и эквивалентную нагрузку. Но ради интереса я бы сделал полный расчет балки в середине пролета и в четверти сечения, убрал разбитый бетон и убрал хомуты. Коррозию тут вроде нет смысла учитывать, она поверхностная.
|
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Узел крепления металлической балки к железобетонной колонне при реконструкции здания | Scooter | Железобетонные конструкции | 68 | 08.12.2020 19:23 |
Вопрос про вырез участка металлической стропильной балки. | Xander | Металлические конструкции | 10 | 19.04.2016 15:58 |
На что рассчитывают устой и балки железобетонного моста? | andreykan | Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения | 11 | 28.06.2014 23:44 |
Усиление железобетонной балки в растянутой зоне | Макондо | Железобетонные конструкции | 8 | 18.03.2014 11:26 |
расчет железобетонной стропильной балки на огнестойкость | Datche | Железобетонные конструкции | 1 | 03.04.2009 09:47 |