[Glop]

Добрый день!
Проектирую автостоянку, интересует следующая тема. В технологической части раздела, как правило, эксперты-технологи раньше требовали трафарет автомобиля для того чтобы проверить возможности маневрирования, установки на каждое м/м машины конкретного класса. У меня по заданию на проектирование - автомобиль большого класса по СП 113.13330.2012. Создал два трафарета наиболее характерных машинок, руководствуясь отмененным Пособие к МГСН 5.01-94* (методика-то все равно верная) и таблицей моделей представителей из упомянутого СП. Хотелось немного критики, особенно сомневаюсь в том, правильно ли я понял понятие "радиус поворота".

[Рашпиль]

да, довольно близко к оригиналу. Посмотрите в Учебнике "Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания" ....рисунок 4.5. Графическое определение ширины проезда при тупиковых постах, оборудованных канавами...

Не получается вставить рисунок

[DJo Frey]

Тут вот: http://dwg.ru/dnl/2627 человек подобное чертил, может чем-то поможет?

[Glop]

Спасибо. Лекалами воспользуюсь, чтобы проверить свой результат по "Волге". Учебник тоже посмотрю. Кстати, радус поворота я все же трактовал на данных картинках неправильно.

----- добавлено через ~26 мин. -----
PS А вот по лекалам выходит что как раз-таки правильно трактовал изначально. Берется он все же не от оси крайнего переднего колеса, а по наружной грани автомобиля. Спасибище!

[Рашпиль]

...не правильно только в названии вами используемом: " мин. радиус". Минимальным является радиус от центра поворота до до края автомобиля над продолжением задней оси.
а шаблон ранее так и делался: в нем делали отверстия и таким образом у вас появлялась "полоса оставляемая габаритом автомобиля в повороте".