[bond]

Джентельмены, есть проблема с расчетом зубчатых передач. Если решать её по мере поступления вопросов, то первый вопрос:
1.Как рассчитать зубчатую передачу на прочность, если окружная скорость v = 45 м/с.
P.S.Есть методики расчета, например ГОСТ21354-87, но там окружная скорость до v <= 25 м/с.

[IgoryaN]

Насколько я помню, в ГОСТ21354-87 нет четкого ограничения по скорости до 25 м/с.
При нахождени коэффициента, учитывающего динамическую нагрузку делается проверка по резонансной частоте (чтобы частота вращения шестерни была меньше 0,85 резонансной частоты). Задано условие: если выполняется, то расчет идет по довольно простой формуле, а если нет, то по приложению 5.
А Zv можно найти по формулам, а не по графикам.

[bond]

Сообщение от IgoryaN Насколько я помню, в ГОСТ21354-87 нет четкого ограничения по скорости до 25 м/с.

К сожалению ограничение есть в самом первом абзаце ГОСТ21354-87, а именно:

Настоящий стандарт распространяется на передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные и устанавливает основные расчетные зависимости для определения контактной прочности активных поверхностей зубьев и прочности зубьев при изгибе эвольвентных цилиндрических металлических зубчатых колес внешнего зацепления передач общемашиностроительного применения с исходным контуром по ГОСТ12755-81, модулем m>=1 мм, работающим со смазкой маслом при окружных скоростях v<=25 м/с

Вы предлагаете не обращать на это внимание?

[Солидворкер]

Для чего нужен расчет?

[IgoryaN]

Извиняюсь. Значит память мне изменила

Для чего нужен расчет?

bond, действительно скажите, что за механизм и в каких условиях он работает?

[bond]

Расчет нужен для проектирования и последующего изготовления вибровозбудителя для низкочастотной вибрационной обработки (НВО).

Джентельмены, устройство представляет собой неуравновешенную регулируемую массу раскрученную до 12000 об/мин.
Диапазон рабочих частот 100 - 200 Гц (6000-12000 об/мин)
Выходное виброусилие 18 Кн на рабочих частотах.
Режим работы ПВ 10% (максимальное время обработки 10-15 минут)

В процессе разработки я пришел к схеме с двумя валами. Первый вал раскручивается на 6000 об/мин, а затем второй полый вал насаженный на первый раскручивается также на 6000 об/мин относительно первого вала, и в результате получаем 12000 об/мин.

Сложность заключается в передачах между этими валами учитывая большие скорости (кстати, передача мультипликаторная). Я пробовал применять зубчатый ремень. Без нагрузки (при нулевом дисбалансе) работает нормально, но при увеличении дисбаланса происходит проскальзывание ремня, поэтому я решил перейти на зубчатую передачу.

[кислый]

Сообщение от bond 1.Как рассчитать зубчатую передачу на прочность, если окружная скорость v = 45 м/с.

таких скоростей нам с вами не добиться, взгляните на табличку:

объясняют это тем, что даже у самых точных(и дорогих) колес в таких условиях буквально зуб на зуб не попадет.

я вот, например, тоже зубом на зуб не попаду, если буду жевать со скоростью 45 м/с.

такой размер колес, видимо, продиктован большими моментами, от этого можно уйти , если раздвоить ее (пустить несколько параллельных передач на один вал).

выход надеюсь найти на схеме вашей передачи

что скажете?

первый вопрос

задавайте все, очень интересная тема!

[кислый]

еще интересно, как решили опоры валов при таких нагрузках и скоростях?

это подшипники скольжения?

а как хотите смазывать?

[Sopro]

Двигатель болида Формулы-1 работает на 15-16 тыс.оборотов в минуту. После двигателя неминуемо идет коробка, а там шестерни... Навскидку, окружная скорость не менее 40 м/с

[Солидворкер]

Сообщение от Sopro Двигатель болида Формулы-1 работает на 15-16 тыс.оборотов в минуту.

Стоит как самолет, и разрабатывается десятилетиями...

Сообщение от Sopro После двигателя неминуемо идет коробка, а там шестерни... Навскидку, окружная скорость не менее 40 м/с

И нет дисбаланса

[bond]

Сообщение от кислый такой размер колес, видимо, продиктован большими моментами, от этого можно уйти , если раздвоить ее (пустить несколько параллельных передач на один вал). выход надеюсь найти на схеме вашей передачи что скажете?

Схема устройства представлена в виде фрагмента чертежа, сохраненного в AutoCAD 2007. Это вибровозбудитель на зубчатой ременной передаче был описан в моем предыдущем посте.

Вопрос с опорами был решен следующим образом:
1)были применены подшипники 75-180607Е1УС22Ш3 которые успешно показали себя на этих режимах работы.
2)вся схема была придумана именно под эти подшипники (максимальное число оборотов 6000 об/мин)

А вообще ситуация такая, необходимы опоры выдерживающие нагрузку 18 кН при 12000 об/мин. Опоры есть, теперь как раскрутить?!

[кислый]

Сообщение от Sopro Двигатель болида Формулы-1 работает на 15-16 тыс.оборотов в минуту. После двигателя неминуемо идет коробка, а там шестерни... Навскидку, окружная скорость не менее 40 м/с

эта неминуемая коробка передач - кулачковая, никаких зубьев там нет.

[кислый]

Сообщение от bond чертежа, сохраненного в AutoCAD 2007

ой, а у меня 2005..

[Sopro]

Сообщение от кислый эта неминуемая коробка передач - кулачковая, никаких зубьев там нет.

http://www.newlink.ru/sr/tuning/f12002/f12002-a4.htm

[Солидворкер]

Сообщение от Sopro http://www.newlink.ru/sr/tuning/f12002/f12002-a4.htm

Особенно мне понравилась фраза "Каждая пара шестерён, при её включении передает в определённом отношении крутящий момент от коленчатого вала через дифференциал к ведущим колёсам. Эти шестерни достаточно хрупкие, редко работают дольше одной гонки, а порой выходят из строя и заменяются по несколько раз на протяжении гоночного уик-энда."

[Sopro]

2Солидворкер
Вся силовая установка на одну гонку. А на последующие? Сиденье с рулем может быть только))

[кислый]

о, спасибо за ссылку!

значит, ошибался

а как вы считаете "навскидку"?

чтобы оценить окружную скорость, нужно знать размеры колес

размер колес - если грубо - зависит от момента, который через них идет.

(поправьте меня, если я ошибаюсь)

моменты, которые через них идут, зависят от нагрузок на редуктор и его схемы, которую выбрал конструктор.

в статье сказано, "каждая передача состоит из двух шестерен", типа у них нет промежуточного вала, а вся мощность идет через одно зацепление?

это велосипед, а не болид.

ваши 15000 об/мин и 40 м/с соответствуют d=51 мм у ведущей шестерни.

я думаю, что она-таки поменьше.

[кислый]

к тому же у нас есть конкретная задача, и, как я понимаю, надо сваять что-то простое и надежное.

чтобы повысить окружные скорости, нужно добиться плавности хода лучшей, чем по ГОСТу в табличке. это несерьезно, дешевле будет километр зубчатого ремня купить.

да нам это и не нужно вообще, есть способы уменьшить размеры колеса, например, сделать его косозубым. или шевронным. или вообще поменять схему передачи.

может, кто-нибудть перезальет файл bond'a в 2005 каде?

[Sopro]

Сообщение от кислый ваши 15000 об/мин и 40 м/с соответствуют d=51 мм у ведущей шестерни. я думаю, что она-таки поменьше.

Вот оно и есть навскидку (прикинул под 50мм) Возможно там поменьше диаметр, не видел-не знаю.
Чертеж тоже не могу сейчас посмотреть (у меня на работе акад 2000)

[bond]

Sopro, кислый, Джентельмены, не проблема, высылаю то же самое, но в сохранении AutoCAD 2000.
P.S. Вообще-то я и сам думал в каком формате лучше сохранить. Буду теперь сохранять в 2000.