|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Регистрация: 30.06.2015
Москва
Сообщений: 93
|
Цитата:
на ЖД главное чтобы время остановки движения было минимальным. http://prntscr.com/kucxrs - но у Вас слишком большой пролет для такого решения |
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,695
|
Автор темы же знает, что на экскаваторы надевают гидромолот и брррр ?
В таком случае ПОС дополняется или не дополняется магическим расчётом производительности гидромолота. Можно наукообразно, по формулам из книжек подобрать изменение производительности по сравнению с отбойным молотком. По энергии удара, массе ударяемой части и т.п. хрень получится, и там подогнать. Ну или уже расценка ГЭСН на них вышла. Не помню, давно не демонтировал уже. Надо проверить. А куски могут рабочие в карманах потом со стройки вынести и в лес попрятать. Всё равно будут ходить туда по маленькому.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
Регистрация: 30.06.2015
Москва
Сообщений: 93
|
Все верно.
Цитата:
А вообще у вас каким транспортом доставка строительных материалов будет осуществляться? |
|||
|
||||
Регистрация: 28.08.2012
Сообщений: 54
|
Всё, из чего труба состоит - вполне можно по земле довезти автотранспортом. Аналогично бытовки и т.д.
----- добавлено через ~10 мин. ----- Теоретически можно. В типовых старых такие краны и есть. Типа ЕДК-500, ЕДК-1000. Я такой уже и подобрал. Но, они говорят в дефиците большом на ж/д сейчас, всё по максимуму стараются делать без них, что возможно. Суть поста как раз выяснить, какие могут быть альтернативы. Автокраны только очень большой грузоподъемности на спецшасси тут могут быть, такой просто туда не подогнать по извилистым грунтовкам. |
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,695
|
Вообще замена ж.б. моста на трубу из-за ушедшего ручья - глупое решение. Тупое до безумия. Дебилизм. ГИПа на мыло !
Ещё был бы мост деревянным гнилым покосившимся. А тут долбить и долбить. А трубу тоже надо эксплуатировать. А потом ручей вернётся и вы будете снова делать мост. Хотя тут, наверное, ГИП не виноват, да ? Зачем спрашивать на строительном форуме такие вопросы ? Вообще воры должны сидеть в тюрьме. Зачем я плачу налоги ? Чтобы РЖД на них мосты на дачу тырило ? А давайте напишем запрос в прокуратуру с просьбой назначить проверку по факту завышения сметной стоимости ? Как думаете, найдут вас через интернет по айпи адресу ? Надо же хоть раз в жизни проявить гражданскую позицию и т.п.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен Последний раз редактировалось Tyhig, 15.09.2018 в 08:06. |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,669
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,695
|
Сергей Юрьевич,ты видишь зачем это надо ?
Поделись ?
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,669
|
всей полноты картины мы не знаем по этому объекту, но год назад занимался похожей канителью:
По трассе канала, который я реконструировал, насчитывалось больше десятка искусственных сооружений. Среди них несколько мостов (а/д, ж/д, трамвайные, понтонный), несколько трубчатых водопропускных сооружений, и туева хуча переходов инженерных коммуникаций через канал. Из всей этой бижутерии нормально спроектированы были только автодорожные и ж.д. мосты. Остальное - на коленке накалякано и хоз.способом построено. Нормы не соблюдены. Трамвайный мост - в прямом смысле из гамна и палок. По нему трамваи (городской маршрут) перебирались со скорость 5 км/ч, т.к. всё тряслось и шаталось. Газопроводы среднего давления, пересекающие канал, проходили в футлярах выше уровня земли и ниже отметки половодья (т.е. в паводок поток воды сносил бы их). Ж.д. мосты построены ещё во времена СССР для подъезда к мёртвому ныне предприятию. Состояние = дрова. Так вот, чтобы мост не рухнул в мой канал при реконструкции проще оказалось ВЫКУПИТЬ этот мост у предприятия по остаточной его цене (его уже 30 лет как не используют и движения по нему нет), демонтировать, и вместо него воткнуть водопропускную трубу. Аналогичная история с трамвайным мостом - проще снести мост, проложить трубу нужного сечения, засыпать и проложить по насыпи трамвайные пути. Предполагаю и в данном проекте примерно такая же история.
__________________
Профессионал - это тот, кто владеет двумя знаниями: как можно делать и как категорически нельзя! Последний раз редактировалось Сергей Юрьевич, 16.09.2018 в 17:56. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Помогите найти максимальный момент для сталежезобетонного пролетного строения автомобильно-дорожного моста | yurbas | Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения | 14 | 28.06.2014 23:41 |
Скользящая опалубка для пролетного строения монолитного моста | studentstroitel | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 17 | 23.05.2013 01:10 |
Где можно взять информацию по охране труда при ремонте пролетного строения ж/б моста. | FRAER | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 2 | 06.04.2011 23:40 |
Как осуществить сооружение пролетного строения моста при помощи продольноцикличной надвижки? | xmapa87 | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 1 | 17.05.2009 14:16 |
Акселерограмма пролетного стжб строения а/д моста | Drulya | Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения | 1 | 15.06.2008 00:22 |