|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
23.09.2017, 23:51 | #1 | |
Технический вопрос по КРУН КРН III-10(IV-10)
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 77
|
||
Просмотров: 2771
|
|
||||
инженер-электрик Регистрация: 14.12.2009
Пермь
Сообщений: 2,332
|
Преимуществом полимерных проходных изоляторов является отсутствие хрупкости и стойкость к динамическим ударным воздействиям, например при токах КЗ, устойчивая работа в условиях сильного загрязнения. Изоляторы ИППУ-10/4000 УХЛ1 производятся взамен снятого с производства фарфорового изолятора ИП-10/4000 УХЛ2. Поставленные на производство изоляторы ИППУ рассчитаны для работы в более жестких условиях, в частности на открытом воздухе, тогда как заменяемый фарфоровый аналог был рассчитан для работы только внутри помещения
И еще дополнительно см. здесь - http://www.insulators.ru/ru/ippu-10-4000-30.html
__________________
Любой вопрос порождает новые вопросы Последний раз редактировалось Валериан, 25.09.2017 в 06:05. |
|||
|
||||
инженер-электрик Регистрация: 14.12.2009
Пермь
Сообщений: 2,332
|
Проходные плиты из плексигласа (или других изоляционных материалов) с уже установленными изоляторами как правило устанавливают в проемы кирпичных или бетонных стен.
В ячейках используют, как правило, варианты А или Б, но для быстроты выполнения работ и уменьшения времени отключения потребителей секции шин годится и вариант В с проходной плитой. Главное, что бы плита была изготовлена из влагостойкого материала и все это было герметично
__________________
Любой вопрос порождает новые вопросы |
|||
|
||||
Электроснабжение и КИПиА Регистрация: 28.09.2009
Сообщений: 671
|
Лично мое предположение.
Изготовить, установить и загерметизировать проходную раму, займет не меньше времени чем просверлить коронкой отверстия под изоляторы, (зависит от толщины металла крыши). Но рама будет аккуратнее (хотя вопрос относительный) и возможно несколько жестче. Также выбор во многом зависит от расположения элементов жесткости крыши. Возможно скажу простые вещи (не судите строго), но если выбираете Раму, то ее обязательно нужно ставить сверху и внахлест и без каких либо бортиков в которых может собираться влага или грязь. Я однозначно против резаков и сварки. Да на каком то этапе быстрее, но мороки с укрытием от брызг и дальнейшим добросовестным восстановлением АКЗ покрытия намного больше, чем сделать все с помощью коронок и шлиф. машинок. Да чуть не забыл. Еще отверстие можно изготовить с помощью электролобзика, мы иногда с его помощью делаем отверстия в уже покрашенных палубах толщиной 6 мм, процесс не сложный, но главное что бы руки росли откуда надо. Последний раз редактировалось RIG1978, 25.09.2017 в 12:56. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Непонятный вопрос эксперта по разделу ТХ | нюра87 | Архитектура | 29 | 17.10.2012 08:45 |
Серия 7.901-1. Оголовки скважин. Вопрос по соединению труб и креплению водоподающей колонны | Tarbar | Водоснабжение и водоотведение | 7 | 25.01.2012 06:37 |
Вопрос по фундаменту для МЖД | Toxel | Основания и фундаменты | 1 | 23.12.2011 09:33 |
перенос шаблонов - технический вопрос | FruSnork | AutoCAD | 1 | 04.11.2007 21:57 |
Крепление раковины - вопрос к строителям | Pilot | Прочее. Архитектура и строительство | 21 | 06.12.2004 10:35 |